1911 год:Муром, Транссиб и брянская сталь #Хронограф
В августе 1911 года открылось движение на муромском участке Московско-Казанской железной дороги. Осенью же были заложены корпуса Муромских паровозоремонтных мастерских. Они были запроектированы на годовую производительность по капремонту 128 паровозов. После Великой Отечественной войны мастерские перепрофилируют на выпуск паровозов и первой в стране крупной серии маневровых тепловозов ТГМ1.
В этом году принята в постоянную эксплуатацию Кругобайкальская железная дорога и на ней началось сооружение вторых путей. Как часть основного хода Транссибирской магистрали она прослужила до 1949 года. В настоящее время – это тупиковая линия, экскурсионный маршрут и уникальный памятник инженерного искусства.
Развитие Транссиба иногда происходит и необычным образом. Так, в 1911 году пристанционный поселок Змеиный на Средне-Амурской железной дороге посетил министр путей сообщения Сергей Рухлов. Пребывая в хорошем расположении духа, он пожертвовал десять тысяч рублей из своих личных средств на постройку храма. После этого события Змеиный был переименован в поселок Рухлово, а ныне этот населенный пункт известен как Сковородино – одна из крупнейших на Транссибе станций.
Стальные рельсы Брянского завода, который стал их производить первым в стране, к 1911 году проложены на 33 из 49 железных дорог России. Летом этого года спецкомиссия признает, что изобретенный главным инженером завода Александром Рожковым способ производства многослойной стали, придавший необходимую прочность рельсам, бандажам, крестовинам и прочим изделиям, «представляет большой интерес в смысле улучшения свойств многих изделий для железнодорожного транспорта».
Роль железных дорог в перевозках грузов становится все масштабнее. С этого года устанавливается переход товарных вагонов нормального типа на подъемную силу 16,5 тонн.
Фото: Станция Маритуй на Кругобайкальской железной дороге, начало XX века
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
1911 год:Муром, Транссиб и брянская сталь #Хронограф
В августе 1911 года открылось движение на муромском участке Московско-Казанской железной дороги. Осенью же были заложены корпуса Муромских паровозоремонтных мастерских. Они были запроектированы на годовую производительность по капремонту 128 паровозов. После Великой Отечественной войны мастерские перепрофилируют на выпуск паровозов и первой в стране крупной серии маневровых тепловозов ТГМ1.
В этом году принята в постоянную эксплуатацию Кругобайкальская железная дорога и на ней началось сооружение вторых путей. Как часть основного хода Транссибирской магистрали она прослужила до 1949 года. В настоящее время – это тупиковая линия, экскурсионный маршрут и уникальный памятник инженерного искусства.
Развитие Транссиба иногда происходит и необычным образом. Так, в 1911 году пристанционный поселок Змеиный на Средне-Амурской железной дороге посетил министр путей сообщения Сергей Рухлов. Пребывая в хорошем расположении духа, он пожертвовал десять тысяч рублей из своих личных средств на постройку храма. После этого события Змеиный был переименован в поселок Рухлово, а ныне этот населенный пункт известен как Сковородино – одна из крупнейших на Транссибе станций.
Стальные рельсы Брянского завода, который стал их производить первым в стране, к 1911 году проложены на 33 из 49 железных дорог России. Летом этого года спецкомиссия признает, что изобретенный главным инженером завода Александром Рожковым способ производства многослойной стали, придавший необходимую прочность рельсам, бандажам, крестовинам и прочим изделиям, «представляет большой интерес в смысле улучшения свойств многих изделий для железнодорожного транспорта».
Роль железных дорог в перевозках грузов становится все масштабнее. С этого года устанавливается переход товарных вагонов нормального типа на подъемную силу 16,5 тонн.
Фото: Станция Маритуй на Кругобайкальской железной дороге, начало XX века
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from de
