В Италии провели испытания автономной тележки на пассивном магнитном подвесе
Тестирование технологии Ironlev проводилось стартапом Ironbox на двухкилометровом участке линии Адриа – Местре. Сообщается, что прототип тележки массой 1 т и смог разогнаться до 70 км/ч. На следующем этапе Ironbox планирует испытать платформу массой до 20 т и разогнать ее до 200 км/ч.
Отмечается, что изобретение Ironlev не требует модификации существующих путей. В рамках испытаний тележку оснастили четырьмя U-образными постоянными магнитами, которые создавали воздушный зазор между железнодорожным полотном и транспортным средством. В движение тележку приводили электродвигатели, которые вращали колеса, служащие ограничителями и удерживающие состав от схода.
В 2023 году польский стартап Nevomo также протестировал тележку на пассивной магнитной подушке. Она смогла разогнаться до 135 км/ч на треке протяженностью 720 м. Однако данная технология требует модификации существующих железнодорожных путей.
Фото: Ironlev
@rollingstock
Тестирование технологии Ironlev проводилось стартапом Ironbox на двухкилометровом участке линии Адриа – Местре. Сообщается, что прототип тележки массой 1 т и смог разогнаться до 70 км/ч. На следующем этапе Ironbox планирует испытать платформу массой до 20 т и разогнать ее до 200 км/ч.
Отмечается, что изобретение Ironlev не требует модификации существующих путей. В рамках испытаний тележку оснастили четырьмя U-образными постоянными магнитами, которые создавали воздушный зазор между железнодорожным полотном и транспортным средством. В движение тележку приводили электродвигатели, которые вращали колеса, служащие ограничителями и удерживающие состав от схода.
В 2023 году польский стартап Nevomo также протестировал тележку на пассивной магнитной подушке. Она смогла разогнаться до 135 км/ч на треке протяженностью 720 м. Однако данная технология требует модификации существующих железнодорожных путей.
Фото: Ironlev
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/6135
Create:
Last Update:
Last Update:
В Италии провели испытания автономной тележки на пассивном магнитном подвесе
Тестирование технологии Ironlev проводилось стартапом Ironbox на двухкилометровом участке линии Адриа – Местре. Сообщается, что прототип тележки массой 1 т и смог разогнаться до 70 км/ч. На следующем этапе Ironbox планирует испытать платформу массой до 20 т и разогнать ее до 200 км/ч.
Отмечается, что изобретение Ironlev не требует модификации существующих путей. В рамках испытаний тележку оснастили четырьмя U-образными постоянными магнитами, которые создавали воздушный зазор между железнодорожным полотном и транспортным средством. В движение тележку приводили электродвигатели, которые вращали колеса, служащие ограничителями и удерживающие состав от схода.
В 2023 году польский стартап Nevomo также протестировал тележку на пассивной магнитной подушке. Она смогла разогнаться до 135 км/ч на треке протяженностью 720 м. Однако данная технология требует модификации существующих железнодорожных путей.
Фото: Ironlev
@rollingstock
Тестирование технологии Ironlev проводилось стартапом Ironbox на двухкилометровом участке линии Адриа – Местре. Сообщается, что прототип тележки массой 1 т и смог разогнаться до 70 км/ч. На следующем этапе Ironbox планирует испытать платформу массой до 20 т и разогнать ее до 200 км/ч.
Отмечается, что изобретение Ironlev не требует модификации существующих путей. В рамках испытаний тележку оснастили четырьмя U-образными постоянными магнитами, которые создавали воздушный зазор между железнодорожным полотном и транспортным средством. В движение тележку приводили электродвигатели, которые вращали колеса, служащие ограничителями и удерживающие состав от схода.
В 2023 году польский стартап Nevomo также протестировал тележку на пассивной магнитной подушке. Она смогла разогнаться до 135 км/ч на треке протяженностью 720 м. Однако данная технология требует модификации существующих железнодорожных путей.
Фото: Ironlev
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6135