Справочно: Видеоэкскурсия по вагоностроительному заводу FreighCar America в мексиканском Кастаньосе
Американский производитель грузовых вагонов запустил площадку летом 2020 года совместно с мексиканской компанией Fasemex. В Кастаньос были перенесены мощности из американского штата Алабама, где завод FreightCar America работал с 2008 года.
Переезд заводов американских вагоностроителей в Мексику – тренд с начала 2000-х годов. Туда перенесли производства и крупнейшие вагоностроители США – Greenbrier и Trinity. В Greenbrier отмечали, что перенос мощностей в Мексику является одним из приоритетов из-за меньших издержек и возможностей гибкого производства.
Улучшилась экономика бизнеса и у FreightCar America. В этом году компания завершила расширение мощностей в Кастаньосе и планирует реализовать до 4,4 тыс. вагонов. Данный вагоностроитель известен применением алюминия в кузовах грузовых вагонов, в России в данном направлении работает «РМ Рейл».
Справочно: Видеоэкскурсия по вагоностроительному заводу FreighCar America в мексиканском Кастаньосе
Американский производитель грузовых вагонов запустил площадку летом 2020 года совместно с мексиканской компанией Fasemex. В Кастаньос были перенесены мощности из американского штата Алабама, где завод FreightCar America работал с 2008 года.
Переезд заводов американских вагоностроителей в Мексику – тренд с начала 2000-х годов. Туда перенесли производства и крупнейшие вагоностроители США – Greenbrier и Trinity. В Greenbrier отмечали, что перенос мощностей в Мексику является одним из приоритетов из-за меньших издержек и возможностей гибкого производства.
Улучшилась экономика бизнеса и у FreightCar America. В этом году компания завершила расширение мощностей в Кастаньосе и планирует реализовать до 4,4 тыс. вагонов. Данный вагоностроитель известен применением алюминия в кузовах грузовых вагонов, в России в данном направлении работает «РМ Рейл».
Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from de
