⚡️«Новотранс»планирует запустить еще одно производство грузовых вагонов
Соглашение об инвестициях в 4,9 млрд руб. было подписано между железнодорожным оператором и Ленинградской областью в ходе Петербургского международного экономического форума. Согласно ему, планируется наладить выпуск зерновозов и полувагонов на базе Балтийского вагоноремонтного завода.
Ожидается, что мощность площадки к 2030 году позволит выпускать 4 тыс. грузовых вагонов в год. Стоит отметить, что в Ленинградской области уже действует самый большой в стране Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединенную вагонную компанию»).
Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса» был открыт в 2023 году. Он находится вблизи одного из крупнейшего портов России – Усть-Луги. Заявлялось, что на полной мощности завод будет обслуживать 30 тыс. грузовых вагонов и 36 тыс. колесных пар в год. Открытие вагоноремонтной площадки «Новотранса» вошло в шорт-лист ключевых событий 2023 года для российского рынка по версии ROLLINGSTOCK.
«Новотранс» развивает производство вагонов и на другой площадке – в Бийске. Опытные образцы полувагонов с разгрузочными люками модели 12-6774 были выпущены в декабре-2023. В «Новотрансе» отмечали, что производство приоритетно создается для компенсации собственного выбывающего парка. Вагоны были заявлены на сертификационные испытания также в прошлом в декабре.
К тому же «Новотранс» может рассматривать в Бийске и выпуск собственных тележек – модели 18-6775. Они также была заявлены к сертификационным испытаниям в конце прошлого года. На днях технические условия на нее планировали рассматривать на Экспертной группе Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ, однако, согласно протоколу, не был подан полный комплект документов. ROLLINGSTOCK отправили запрос в «Новотранс» относительно подробностей по тележке.
Согласно сайту компании, в парке «Новотранс» сейчас находятся более 25 тыс. грузовых вагонов.
⚡️«Новотранс»планирует запустить еще одно производство грузовых вагонов
Соглашение об инвестициях в 4,9 млрд руб. было подписано между железнодорожным оператором и Ленинградской областью в ходе Петербургского международного экономического форума. Согласно ему, планируется наладить выпуск зерновозов и полувагонов на базе Балтийского вагоноремонтного завода.
Ожидается, что мощность площадки к 2030 году позволит выпускать 4 тыс. грузовых вагонов в год. Стоит отметить, что в Ленинградской области уже действует самый большой в стране Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединенную вагонную компанию»).
Балтийский вагоноремонтный завод «Новотранса» был открыт в 2023 году. Он находится вблизи одного из крупнейшего портов России – Усть-Луги. Заявлялось, что на полной мощности завод будет обслуживать 30 тыс. грузовых вагонов и 36 тыс. колесных пар в год. Открытие вагоноремонтной площадки «Новотранса» вошло в шорт-лист ключевых событий 2023 года для российского рынка по версии ROLLINGSTOCK.
«Новотранс» развивает производство вагонов и на другой площадке – в Бийске. Опытные образцы полувагонов с разгрузочными люками модели 12-6774 были выпущены в декабре-2023. В «Новотрансе» отмечали, что производство приоритетно создается для компенсации собственного выбывающего парка. Вагоны были заявлены на сертификационные испытания также в прошлом в декабре.
К тому же «Новотранс» может рассматривать в Бийске и выпуск собственных тележек – модели 18-6775. Они также была заявлены к сертификационным испытаниям в конце прошлого года. На днях технические условия на нее планировали рассматривать на Экспертной группе Комиссии вагонного хозяйства Совета по ж/д транспорту СНГ, однако, согласно протоколу, не был подан полный комплект документов. ROLLINGSTOCK отправили запрос в «Новотранс» относительно подробностей по тележке.
Согласно сайту компании, в парке «Новотранс» сейчас находятся более 25 тыс. грузовых вагонов.
Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation.
from de
