Telegram Group & Telegram Channel
Pesa снова пытается взыскать €55,2 млн с «Уралтрансмаша»

Польский производитель подал иск в арбитражный суд Свердловской области. Он требует исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. По утверждению польской стороны, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы. Слушания назначены на 9 июля.

Иск связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. Поставку вместе выполняли Pesa и «Уралтрансмаш», входивший тогда в состав «Уралвагонзавода», однако по факту в столицу шли почти полностью польские трамваи. В 2014-2016 годах поступило 70 единиц. Затем на фоне падения курса рубля контракт стал убыточным, отгрузки остановились и в 2016 году Москва разорвала контракт из-за нарушения сроков поставок.

Дело сопровождалось и встречными исками от российского производителя. По условиям соглашений,споры сторон должны были решаться в Стокгольме, но «Уралтрансмаш» счел это невозможным из-за санкций еще в 2021 году. Тогда Верховный суд РФ признал решение иностранного суда неправомочным, постановив, что это дело должно рассматриваться в российском суде.

Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года. На прошлой неделе власти Уфы заявили, что планируют получить от столицы более 30 этих трамваев и часть из них выйдет на маршруты. Как изданию «Подъем» отметили в пресс-службе администрации Уфы, столица вывела трамваи из эксплуатации «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» в прошлом декабре указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания подвижного состава на фоне санкций.

Фото: Кирилл Карпов/transphoto

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/7122
Create:
Last Update:

Pesa снова пытается взыскать €55,2 млн с «Уралтрансмаша»

Польский производитель подал иск в арбитражный суд Свердловской области. Он требует исполнить решение арбитражного института Торговой палаты Стокгольма от мая 2021 года. По утверждению польской стороны, «Уралтрансмаш» должен €18,4 млн за неоплаченные трамваи, а также значительную сумму по процентам и пеням, начисленным за прошедшие годы. Слушания назначены на 9 июля.

Иск связан с контрактом от начала 2010-х на поставку 120 трехсекционных трамваев 71-414 для Москвы. Поставку вместе выполняли Pesa и «Уралтрансмаш», входивший тогда в состав «Уралвагонзавода», однако по факту в столицу шли почти полностью польские трамваи. В 2014-2016 годах поступило 70 единиц. Затем на фоне падения курса рубля контракт стал убыточным, отгрузки остановились и в 2016 году Москва разорвала контракт из-за нарушения сроков поставок.

Дело сопровождалось и встречными исками от российского производителя. По условиям соглашений,споры сторон должны были решаться в Стокгольме, но «Уралтрансмаш» счел это невозможным из-за санкций еще в 2021 году. Тогда Верховный суд РФ признал решение иностранного суда неправомочным, постановив, что это дело должно рассматриваться в российском суде.

Трамваи 71-414 были выведены из эксплуатации в Москве в декабре прошлого года. На прошлой неделе власти Уфы заявили, что планируют получить от столицы более 30 этих трамваев и часть из них выйдет на маршруты. Как изданию «Подъем» отметили в пресс-службе администрации Уфы, столица вывела трамваи из эксплуатации «в связи с переходом на гарантийное сервисное обслуживание». В свою очередь в «Технике железных дорог» в прошлом декабре указывали на практическую невозможность закупки запчастей для ремонта и обслуживания подвижного состава на фоне санкций.

Фото: Кирилл Карпов/transphoto

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/7122

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

I want a secure messaging app, should I use Telegram? Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client.
from de


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American