СМП

Арктический вызов, или Где взять флот для СМП

Реализация нацпроекта по транспорту продемонстрировала дефицит флота, необходимого для обеспечения нужного траффика и грузопотока по СМП. Нехватка судов уже оценивается в 53%, а к концу десятилетия может увеличиться до 55%. Вероятно, это повлечет коррекцию плановых показателей по загрузке Севморпути и определенную задержку в реализации арктических проектов.

На текущий год для выполнения плана по грузопотоку по СМП требуется 57 судов, из которых в наличии есть чуть менее половины. Несмотря на это, в 2023 году была зафиксирована положительная динамика в перевозке грузов: плюс 6,3%, до уровня в 36,2 млн тонн. Всего на водной магистрали использовалось 30 судов, в том числе 17 газовозов и танкеров, по большей части эксплуатировался флот «Новатэка». Планы на 2024 год предполагали появление еще 18 танкеров, включая два нефтеналивных, и девяти балкеров. Однако после как «Арктик СПГ 2» попал под санкции, процесс резко затормозился.

Это касается не только зарубежных верфей: «Звезда» также неоднократно сдвигала сроки строительства. В ближнесрочной перспективе выходом может стать привлечение флота дружественных РФ стран — Китая и Индии, однако арктические мощности у них ограничены, кроме того, опора на зарубежные суда может повлечь рост иностранного влияния в Арктике, что Россия не должна допускать.

Очевидно, что в ближайшее время может быть пересмотрена грузовая база для Севморпути. Коррекция показателей не должна служить оправданием для государства, взявшего курс на ускоренное развитие не только Арктики, но и СМП. Решение задачи по обеспечению флотом должна стать первоочередной, в противном случае это ставит под угрозу все достижения последних двух десятилетий.

С морским приветом, @sevmorput

www.group-telegram.com/de/sevmorput.com/5310

3.1K viewsJul 2 at 08:59

Арктический вызов, или Где взять флот для СМП

Реализация нацпроекта по транспорту продемонстрировала дефицит флота, необходимого для обеспечения нужного траффика и грузопотока по СМП. Нехватка судов уже оценивается в 53%, а к концу десятилетия может увеличиться до 55%. Вероятно, это повлечет коррекцию плановых показателей по загрузке Севморпути и определенную задержку в реализации арктических проектов.

На текущий год для выполнения плана по грузопотоку по СМП требуется 57 судов, из которых в наличии есть чуть менее половины. Несмотря на это, в 2023 году была зафиксирована положительная динамика в перевозке грузов: плюс 6,3%, до уровня в 36,2 млн тонн. Всего на водной магистрали использовалось 30 судов, в том числе 17 газовозов и танкеров, по большей части эксплуатировался флот «Новатэка». Планы на 2024 год предполагали появление еще 18 танкеров, включая два нефтеналивных, и девяти балкеров. Однако после как «Арктик СПГ 2» попал под санкции, процесс резко затормозился.

Это касается не только зарубежных верфей: «Звезда» также неоднократно сдвигала сроки строительства. В ближнесрочной перспективе выходом может стать привлечение флота дружественных РФ стран — Китая и Индии, однако арктические мощности у них ограничены, кроме того, опора на зарубежные суда может повлечь рост иностранного влияния в Арктике, что Россия не должна допускать.

Очевидно, что в ближайшее время может быть пересмотрена грузовая база для Севморпути. Коррекция показателей не должна служить оправданием для государства, взявшего курс на ускоренное развитие не только Арктики, но и СМП. Решение задачи по обеспечению флотом должна стать первоочередной, в противном случае это ставит под угрозу все достижения последних двух десятилетий.

С морским приветом, @sevmorput

BY СМП