Чёрный Лебедь

Что мешает ускорить производство отечественных самолётов?

Стало известно, что обсуждается вопрос допуска иностранных авиалиний из Катара, Кувейта и Казахстана для обслуживания авиаперелётов внутри России. Помимо решения Москвы здесь, кстати, нужно согласие и другой стороны. Кроме того, обсуждается вопрос и покупки самолётов в этих государствах.

Что это всё значит? Понятное дело, что можно ссылаться на нехватку в мире производимых Airbus и Boeing для всех, а в случае с Россией есть и санкционные преграды для покупки таких бортов.

Но ведь нужно разобраться с тем, а что с отечественным гражданским самолётостроением?

У России есть разработки, в которых доля импортных компонентов одна из самых низких в мире. То есть, по материальной базе нет практически никаких проблем создать свой самолёт. С технологической — тоже.

Персонал? Есть свои кадры, но если что — можно и нужно дополнительно привлекать сотрудников из других стран. Да тех же рабочих и инженеров из Airbus и Boeing , чтобы они трудились в интересах России. Да, это будет недёшево, но ведь они придут на работу, принесут свои знания, навыки и умения. Современные технологии изобретаются людьми, а это значит, что если привлечь нужное число изобретателей со всего мира, то с точки зрения «начинки» самолётов многие моменты будут решены.

Опять-таки, пессимисты могут начать перечислять десятки причин, почему мы пока не видим массово отечественных гражданских самолётов. Кто же спорит: можно найти тысячу обоснований, почему что-то не получается. Дело же не в этом. Посмотрим на ситуацию с другой стороны: ну, вот если бы не было Airbus и Boeing, неужели тогда бы мир перестал летать? Конечно, нет. Были бы найдены решения. Поэтому иногда кажется, что вот эта задняя мысль у некоторых, что «мол, в случае чего купим Airbus и Boeing через третьи страны» или «решим вопрос, расширив возможность каботажных перелётов внутри России», она как-то демотивирует.

Всё же лучше настраиваться на ускоренное развитие отечественного самолётостроения. Нужно быть в этом вопросе первыми, как и во многих других промышленных направлениях.

Конечно, временно можно находить какие-то решения. Но хотелось бы, что временные решения не перетекли в какую-то соответствующую долгосрочную стратегию. И, конечно, важно понять, что мешает реально ускориться в производстве отечественных самолётов. Разве существуют препятствия, которые в этом плане никак непреодолимы?

www.group-telegram.com/de/swaneconomy.com/2921

27.3K viewsNov 20, 2024 at 15:03

Что мешает ускорить производство отечественных самолётов?

Стало известно, что обсуждается вопрос допуска иностранных авиалиний из Катара, Кувейта и Казахстана для обслуживания авиаперелётов внутри России. Помимо решения Москвы здесь, кстати, нужно согласие и другой стороны. Кроме того, обсуждается вопрос и покупки самолётов в этих государствах.

Что это всё значит? Понятное дело, что можно ссылаться на нехватку в мире производимых Airbus и Boeing для всех, а в случае с Россией есть и санкционные преграды для покупки таких бортов.

Но ведь нужно разобраться с тем, а что с отечественным гражданским самолётостроением?

У России есть разработки, в которых доля импортных компонентов одна из самых низких в мире. То есть, по материальной базе нет практически никаких проблем создать свой самолёт. С технологической — тоже.

Персонал? Есть свои кадры, но если что — можно и нужно дополнительно привлекать сотрудников из других стран. Да тех же рабочих и инженеров из Airbus и Boeing , чтобы они трудились в интересах России. Да, это будет недёшево, но ведь они придут на работу, принесут свои знания, навыки и умения. Современные технологии изобретаются людьми, а это значит, что если привлечь нужное число изобретателей со всего мира, то с точки зрения «начинки» самолётов многие моменты будут решены.

Опять-таки, пессимисты могут начать перечислять десятки причин, почему мы пока не видим массово отечественных гражданских самолётов. Кто же спорит: можно найти тысячу обоснований, почему что-то не получается. Дело же не в этом. Посмотрим на ситуацию с другой стороны: ну, вот если бы не было Airbus и Boeing, неужели тогда бы мир перестал летать? Конечно, нет. Были бы найдены решения. Поэтому иногда кажется, что вот эта задняя мысль у некоторых, что «мол, в случае чего купим Airbus и Boeing через третьи страны» или «решим вопрос, расширив возможность каботажных перелётов внутри России», она как-то демотивирует.

Всё же лучше настраиваться на ускоренное развитие отечественного самолётостроения. Нужно быть в этом вопросе первыми, как и во многих других промышленных направлениях.

Конечно, временно можно находить какие-то решения. Но хотелось бы, что временные решения не перетекли в какую-то соответствующую долгосрочную стратегию. И, конечно, важно понять, что мешает реально ускориться в производстве отечественных самолётов. Разве существуют препятствия, которые в этом плане никак непреодолимы?

BY Чёрный Лебедь