🚂 Из Риги и Вильнюса в Западную Европу когда-то ходил поезд. Он перестал ходить с началом оккупации
В Латвии начали показывать документальный фильм Nord Express о том, как строят и никак не достроят Rail Baltica. Название картины взято от поезда комфорт-класса, ходившего из Парижа через Ригу в Петербург, а после 1917 года — только до Риги.
Nord Express запустила бельгийская компания в 1896 году. За трое суток на фирменном коричневом вагоне можно было доехать из Парижа до Санкт-Петербурга. Был отдельный вагон до Риги. Цена поездки превышала 36 рублей, это довольно крупная по тем временам сумма — средняя зарплата в Петербурге тогда была около 22 рублей.
Поезд шел в том числе через Ригу, Даугавпилс, Вильнюс, Каунас. На границе России и Германии в нынешнем польском Вержболово люди пересаживались с поезда на поезд - у России и остальной Европы как и сейчас различалась ширина колеи.
В 1914-1921 годах поезд не ходил из-за войны и революции в Германии и России. Потом его маршрут сократили до Риги. При этом в Латвии можно было пересесть на поезд до Москвы. В конце 1930-х из Риги в Берлин можно было домчать за 16 часов — для Nord Express сделали шикарную рекламу в стиле ар-деко (см. предпоследнюю картину).
После начала Второй мировой войны и советской оккупации Латвии Nord Express, как и трансевропейские рейсы покинули страны Балтии. Поезд стал ходить в Швецию, перестал быть люксовым. В 1998 году история Nord Express закончилась.
Nord Express остался в мировой культуре благодаря роману «Петерс-Латыш» Жоржа Сименона (см. обложку на последней картинке) первой книги в серии о капитане Мегре. В книге рассказывается о двух братьях из Латвии и их преступном бизнесе.
Подписывайтесь на «Волну | Латвия» в телеграме
В Латвии начали показывать документальный фильм Nord Express о том, как строят и никак не достроят Rail Baltica. Название картины взято от поезда комфорт-класса, ходившего из Парижа через Ригу в Петербург, а после 1917 года — только до Риги.
Nord Express запустила бельгийская компания в 1896 году. За трое суток на фирменном коричневом вагоне можно было доехать из Парижа до Санкт-Петербурга. Был отдельный вагон до Риги. Цена поездки превышала 36 рублей, это довольно крупная по тем временам сумма — средняя зарплата в Петербурге тогда была около 22 рублей.
Поезд шел в том числе через Ригу, Даугавпилс, Вильнюс, Каунас. На границе России и Германии в нынешнем польском Вержболово люди пересаживались с поезда на поезд - у России и остальной Европы как и сейчас различалась ширина колеи.
В 1914-1921 годах поезд не ходил из-за войны и революции в Германии и России. Потом его маршрут сократили до Риги. При этом в Латвии можно было пересесть на поезд до Москвы. В конце 1930-х из Риги в Берлин можно было домчать за 16 часов — для Nord Express сделали шикарную рекламу в стиле ар-деко (см. предпоследнюю картину).
После начала Второй мировой войны и советской оккупации Латвии Nord Express, как и трансевропейские рейсы покинули страны Балтии. Поезд стал ходить в Швецию, перестал быть люксовым. В 1998 году история Nord Express закончилась.
Nord Express остался в мировой культуре благодаря роману «Петерс-Латыш» Жоржа Сименона (см. обложку на последней картинке) первой книги в серии о капитане Мегре. В книге рассказывается о двух братьях из Латвии и их преступном бизнесе.
Подписывайтесь на «Волну | Латвия» в телеграме
group-telegram.com/volna_lv/3564
Create:
Last Update:
Last Update:
🚂 Из Риги и Вильнюса в Западную Европу когда-то ходил поезд. Он перестал ходить с началом оккупации
В Латвии начали показывать документальный фильм Nord Express о том, как строят и никак не достроят Rail Baltica. Название картины взято от поезда комфорт-класса, ходившего из Парижа через Ригу в Петербург, а после 1917 года — только до Риги.
Nord Express запустила бельгийская компания в 1896 году. За трое суток на фирменном коричневом вагоне можно было доехать из Парижа до Санкт-Петербурга. Был отдельный вагон до Риги. Цена поездки превышала 36 рублей, это довольно крупная по тем временам сумма — средняя зарплата в Петербурге тогда была около 22 рублей.
Поезд шел в том числе через Ригу, Даугавпилс, Вильнюс, Каунас. На границе России и Германии в нынешнем польском Вержболово люди пересаживались с поезда на поезд - у России и остальной Европы как и сейчас различалась ширина колеи.
В 1914-1921 годах поезд не ходил из-за войны и революции в Германии и России. Потом его маршрут сократили до Риги. При этом в Латвии можно было пересесть на поезд до Москвы. В конце 1930-х из Риги в Берлин можно было домчать за 16 часов — для Nord Express сделали шикарную рекламу в стиле ар-деко (см. предпоследнюю картину).
После начала Второй мировой войны и советской оккупации Латвии Nord Express, как и трансевропейские рейсы покинули страны Балтии. Поезд стал ходить в Швецию, перестал быть люксовым. В 1998 году история Nord Express закончилась.
Nord Express остался в мировой культуре благодаря роману «Петерс-Латыш» Жоржа Сименона (см. обложку на последней картинке) первой книги в серии о капитане Мегре. В книге рассказывается о двух братьях из Латвии и их преступном бизнесе.
Подписывайтесь на «Волну | Латвия» в телеграме
В Латвии начали показывать документальный фильм Nord Express о том, как строят и никак не достроят Rail Baltica. Название картины взято от поезда комфорт-класса, ходившего из Парижа через Ригу в Петербург, а после 1917 года — только до Риги.
Nord Express запустила бельгийская компания в 1896 году. За трое суток на фирменном коричневом вагоне можно было доехать из Парижа до Санкт-Петербурга. Был отдельный вагон до Риги. Цена поездки превышала 36 рублей, это довольно крупная по тем временам сумма — средняя зарплата в Петербурге тогда была около 22 рублей.
Поезд шел в том числе через Ригу, Даугавпилс, Вильнюс, Каунас. На границе России и Германии в нынешнем польском Вержболово люди пересаживались с поезда на поезд - у России и остальной Европы как и сейчас различалась ширина колеи.
В 1914-1921 годах поезд не ходил из-за войны и революции в Германии и России. Потом его маршрут сократили до Риги. При этом в Латвии можно было пересесть на поезд до Москвы. В конце 1930-х из Риги в Берлин можно было домчать за 16 часов — для Nord Express сделали шикарную рекламу в стиле ар-деко (см. предпоследнюю картину).
После начала Второй мировой войны и советской оккупации Латвии Nord Express, как и трансевропейские рейсы покинули страны Балтии. Поезд стал ходить в Швецию, перестал быть люксовым. В 1998 году история Nord Express закончилась.
Nord Express остался в мировой культуре благодаря роману «Петерс-Латыш» Жоржа Сименона (см. обложку на последней картинке) первой книги в серии о капитане Мегре. В книге рассказывается о двух братьях из Латвии и их преступном бизнесе.
Подписывайтесь на «Волну | Латвия» в телеграме
BY 🇱🇻 Волна / Латвия
Share with your friend now:
group-telegram.com/volna_lv/3564