Два профильных министерства — Минтранс и Минэкономразвития — согласовали часть параметров будущей высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, рассказали источники РБК. Одобрены расчет пассажиропотока, тарифы и социально-экономические эффекты от проекта. Но это еще не окончательное утверждение финмодели проекта, уточнили собеседники.
ВСМ должна «перетянуть» на себя пассажиров других видов транспорта: около 25% ее будущего трафика или 5,7 млн пассажиров придут со скоростных «Сапсанов» и «Ласточек», 14% (3,2 млн человек) — с авиатранспорта, 12,5% (2,9 млн) - c личного автотранспорта, 9% (2,1 млн) — с ночных поездов, около 5% (1,1 млн) — c пригородных электричек и около 2% c автобусов. Собственный новый трафик ВСМ к 2030 году оценивается в 7,6 млн человек. Стоимость поездки (тариф) по такой ветке от Москвы до Петербурга составит 5 008 рублей (в ценах 2022 года). Но эксперты отмечают, что цена к моменту запуска вырастет как минимум на уровень инфляции.
Два профильных министерства — Минтранс и Минэкономразвития — согласовали часть параметров будущей высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург, рассказали источники РБК. Одобрены расчет пассажиропотока, тарифы и социально-экономические эффекты от проекта. Но это еще не окончательное утверждение финмодели проекта, уточнили собеседники.
ВСМ должна «перетянуть» на себя пассажиров других видов транспорта: около 25% ее будущего трафика или 5,7 млн пассажиров придут со скоростных «Сапсанов» и «Ласточек», 14% (3,2 млн человек) — с авиатранспорта, 12,5% (2,9 млн) - c личного автотранспорта, 9% (2,1 млн) — с ночных поездов, около 5% (1,1 млн) — c пригородных электричек и около 2% c автобусов. Собственный новый трафик ВСМ к 2030 году оценивается в 7,6 млн человек. Стоимость поездки (тариф) по такой ветке от Москвы до Петербурга составит 5 008 рублей (в ценах 2022 года). Но эксперты отмечают, что цена к моменту запуска вырастет как минимум на уровень инфляции.
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said.
from us
