Notice: file_put_contents(): Write of 5101 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 13293 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Дизраптор | Telegram Webview: disruptors_official/2148 -
Telegram Group & Telegram Channel
Пишут, что Boeing планирует запустить титановый дирижабль (ага) на спутник Сатурна под названием Титан. Точнее, запустит эту штуку NASA, а Boeing сделает сам аппарат, ну вы поняли.

Казалось бы, ну запустят и запустят, мало ли кто, куда и что нынче запускает. Илон Маск вообще вон уже здоровенную ракету подбрасывает и ловит, а на Луну кто только свои железки не закидывал. Мне здесь интересно другое:

Не секрет, что у Боинга сейчас кое-какие проблемки с основным бизнесом. То у самолета колёсики отвалятся, то дверка выпадет, то парочку инженеров мёртвыми найдут, то аудиторы отыщут щепотку халатностей и нарушений производственных процессов и контроля качества. Думаю, вы в курсе.

Так вот, как следует реагировать на желание запускать супер-пупер дирижабли на далёкие спутники, когда у компании банальная задница с самолётами? Это не ирония, а реально интересный вопрос. Потому что:

С одной стороны, понятно, что это совсем другой бизнес-юнит. Боинг - это гигантская разветвлённая корпорация. Космосом занимается отдельное подразделение со своими технологиями, ноу-хау, инженерами и процессами. Проще говоря, если у Боинга жопа с самолётами, то это не значит, что они обязаны выкинуть на помойку все остальные направления.

С другой стороны, если у компании большие проблемы с основным бизнесом, то логично сфокусировать усилия, ресурсы и деньги на нём, а остальное деприоритизировать. К тому же, хотя бизнес-юниты и разные, процессы (например, контроль качества) кое-где могут и пересекаться. Недавний позорный кейс с МКС косвенно сигнализирует, что процессы действительно пересекаются. Кто не в курсе - летом корабль Starliner от Boeing доставил американских астронавтов на МКС, миссия должна была занять несколько дней, но астронавтов до сих пор (!) не вернули, потому что у Starliner критичные проблемы с двигателем. В итоге думают, что делать - как вариант, вернуть их на корабле SpaceX, катализируя позор стратегически важного для США Боинга.

Как вы считаете, норм ли Боингу сейчас запускать космические вундервафли на спутники Сатурна?

Кстати, ставьте 🔥, если считаете, что целью выбрали Титан, потому что дирижабль титановый. И 👀, если думаете, что дирижабль решили делать из титана, потому что летят на Титан. Блин, ну по-любому же одна из двух логик верная, другого тут быть не может.

Дизраптор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/disruptors_official/2148
Create:
Last Update:

Пишут, что Boeing планирует запустить титановый дирижабль (ага) на спутник Сатурна под названием Титан. Точнее, запустит эту штуку NASA, а Boeing сделает сам аппарат, ну вы поняли.

Казалось бы, ну запустят и запустят, мало ли кто, куда и что нынче запускает. Илон Маск вообще вон уже здоровенную ракету подбрасывает и ловит, а на Луну кто только свои железки не закидывал. Мне здесь интересно другое:

Не секрет, что у Боинга сейчас кое-какие проблемки с основным бизнесом. То у самолета колёсики отвалятся, то дверка выпадет, то парочку инженеров мёртвыми найдут, то аудиторы отыщут щепотку халатностей и нарушений производственных процессов и контроля качества. Думаю, вы в курсе.

Так вот, как следует реагировать на желание запускать супер-пупер дирижабли на далёкие спутники, когда у компании банальная задница с самолётами? Это не ирония, а реально интересный вопрос. Потому что:

С одной стороны, понятно, что это совсем другой бизнес-юнит. Боинг - это гигантская разветвлённая корпорация. Космосом занимается отдельное подразделение со своими технологиями, ноу-хау, инженерами и процессами. Проще говоря, если у Боинга жопа с самолётами, то это не значит, что они обязаны выкинуть на помойку все остальные направления.

С другой стороны, если у компании большие проблемы с основным бизнесом, то логично сфокусировать усилия, ресурсы и деньги на нём, а остальное деприоритизировать. К тому же, хотя бизнес-юниты и разные, процессы (например, контроль качества) кое-где могут и пересекаться. Недавний позорный кейс с МКС косвенно сигнализирует, что процессы действительно пересекаются. Кто не в курсе - летом корабль Starliner от Boeing доставил американских астронавтов на МКС, миссия должна была занять несколько дней, но астронавтов до сих пор (!) не вернули, потому что у Starliner критичные проблемы с двигателем. В итоге думают, что делать - как вариант, вернуть их на корабле SpaceX, катализируя позор стратегически важного для США Боинга.

Как вы считаете, норм ли Боингу сейчас запускать космические вундервафли на спутники Сатурна?

Кстати, ставьте 🔥, если считаете, что целью выбрали Титан, потому что дирижабль титановый. И 👀, если думаете, что дирижабль решили делать из титана, потому что летят на Титан. Блин, ну по-любому же одна из двух логик верная, другого тут быть не может.

Дизраптор

BY Дизраптор




Share with your friend now:
group-telegram.com/disruptors_official/2148

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free READ MORE Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from us


Telegram Дизраптор
FROM American