Активисты «Движения первых» увидели работу современного предприятия на примере ДМЗ 😊

Общероссийское общественно-государственное движение детей и молодежи «Движение первых» проводит масштабную профориентационную акцию – «Первые в профессии». 20 участников проекта из городского округа Егорьевск познакомились с востребованными в машиностроении профессиями на площадке Демиховского машиностроительного завода.

Сначала экскурсантов пригласили в Выставочный центр и познакомили с историей крупнейшего производителя электропоездов в России. На интерактивом макете ребята увидели модели выпускаемых заводом электропоездов.

Затем активисты посетили сборочно-сварочное и вагоносборочное производство, познакомились с организацией хранения комплектующих в Логистическом центре, сфотографировались у единственного в Подмосковье 153-тонного портального обрабатывающего центра, на котором делают рамы моторных тележек электропоездов. Завершилась экскурсия осмотром готового состава новейшей модели ЭП2ДМ.

В ноябре ДМЗ ждет в гости еще одну группу от подмосковного «Движения первых». Производственные экскурсии являются частью профориентационной работы предприятия, направленной на популяризацию рабочих и инженерных специальностей. За год в рамках различных акций завод посещает более двух тысяч человек.

#карьераДМЗ #ТМХ

Каждый год ДМЗ отправляет на железные дороги нашей страны более 50 электропоездов. Подвижной состав приписывается к депо, в котором он будет вводится в эксплуатацию и проходить регулярное техобслуживание. Контроль состояния его узлов и механизмов проводится с первых дней эксплуатации.

❓ Какое обслуживание проходит электропоезд в депо?

✅ Техническое обслуживание ТО-2: подвижной состав проходит его каждые три-четыре дня. Проверяются тормозное, пневматическое, механическое, электрическое оборудование, система обеспечения микроклимата, средства управления, связи, освещения, безопасности и т.д. Специалисты обслуживающей организации обращают внимание на состояние колесных пар, тележек, ходовой части, электродвигателей и электроприводов. Осмотр занимает 2-3 часа. Если неисправностей не выявлено, проводится приемка электропоезда в эксплуатацию, и он вновь уходит на линию.

✅ Техническое обслуживание ТО-3: более тщательная проверка, которая проводится при межремонтном пробеге 4 000 км – приблизительно раз в семь дней. Этот вид технического обслуживания объемнее, сюда входит контроль работы силового оборудования, высоковольтных групповых переключателей, силовых контроллеров, линейных контакторов, электрических компонентов, блоков управления. Через 4-6 часов, если все системы в норме, поезд отправляют на приемку и снова выводят на маршрут.

✅ Текущий ремонт ТР-1: отъездив 40 000 километров, что занимает примерно три месяца, электропоезд проходит плановый предупредительный ремонт. Во время ТР-1 производится проверка механического, электрического, пневматического, крышевого оборудования, сцепных устройств, электрических межвагонных соединений. Колесные пары поочередно поднимаются на домкратах и обследуются на стенде с использованием специальной аппаратуры. Уровень и характер шумов механического и электрического оборудования сравнивают с нормативным, что дает возможность заблаговременно выявить проблемы в узлах.

✅ Текущий ремонт ТР-2: полный цикл работ по осмотру и ремонту оборудования с демонтажем и заменой неисправных узлов и деталей. Осуществляется выкатка тележек, ревизия и смазка тормозной рычажной передачи, проверка валиков, тормозных цилиндров и резервуаров, воздухораспределителей, винтовой компрессорной установки, проверка и ревизия сцепного устройства, обязательная смазка всех узлов. ТР-2 проводят, когда состав прошел 240 000 километров, на что уходит около 2,5 лет.

❓ А как обеспечивают чистоту и порядок в вагонах?

🧼Ежедневная уборка: когда электропоезд отработал смену, на конечном пункте бригада уборщиков очищает вагоны от мусора, моет полы и дезинфицирует поручни, двери и прочие поверхности, с которыми контактируют пассажиры.

🧽Уборка после каждого вида циклового обслуживания в депо: во время проведения планового обслуживания в объеме ТО-3 электропоезд отмывают и внутри, вручную, и снаружи – с помощью мойки для поездов. Последствия вандализма устраняют сразу после обнаружения или в процессе планового обслуживания ТО-2. Максимально тщательная уборка с мытьем окон и всех доступных поверхностей проводится раз в три месяца после проведения работ в объеме ТР-1.

📸: А. Попов, А. Гершман

#продукцияДМЗ