Дмитрий Кобылкин | Госдума РФ

Состоялось совместное заседание Комитета Госдумы по экологии и Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию по проблеме соблюдения требований о допустимой нагрузки на ось при транспортировке твердых коммунальных отходов.

На сегодня можно констатировать, что проблема подошла к острой и нерешаемой фазе. Конструктивные особенности имеющихся на рынке мусоровозов таковы, что даже при неполной загрузке может возникать перегруз на ось. Минтранс России в ходе заседания Комитета озвучил позицию о неизбежном взимании штрафов и предложил решать проблему за счёт покупки нового парка мусоровозов или строительства перегрузочных площадок, причём субсидировать эту деятельность по мнению представителей ведомства должно Минприроды России.

В свою очередь, регионы и представители регоператоров отмечают, что для перегрузочных площадок найдётся место далеко не в каждом муниципалитете, а их содержание потянет за собой дополнительные расходы, которые также лягут в тариф. Аналогичная ситуация сложится в случае, если регоператоры будут вынуждены перейти на малогабаритные мусоровозы, для которых потребуется больше водителей, расходов на ГСМ и обслуживание. Притом, что даже по предварительным расчётам замена парка мусоровозов обойдётся примерно от 70 до 100 млрд рублей.

Нельзя допустить ни кратного роста тарифов для населения, ни банкротства регоператоров, для которых потенциальные штрафы могут превышать годовую выручку в несколько раз. Поэтому по итогам заседания депутаты разных комитетов и члены Совета Федерации предложили пригласить представителей Правительства России на пленарное заседание Госдумы, чтобы выработать единое комплексное и межведомственное решение о нагрузке на ось при транспортировании ТКО.

www.group-telegram.com/us/dnkobylkin.com/1276

2.2K viewsSep 19 at 08:58

Состоялось совместное заседание Комитета Госдумы по экологии и Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию по проблеме соблюдения требований о допустимой нагрузки на ось при транспортировке твердых коммунальных отходов.

На сегодня можно констатировать, что проблема подошла к острой и нерешаемой фазе. Конструктивные особенности имеющихся на рынке мусоровозов таковы, что даже при неполной загрузке может возникать перегруз на ось. Минтранс России в ходе заседания Комитета озвучил позицию о неизбежном взимании штрафов и предложил решать проблему за счёт покупки нового парка мусоровозов или строительства перегрузочных площадок, причём субсидировать эту деятельность по мнению представителей ведомства должно Минприроды России.

В свою очередь, регионы и представители регоператоров отмечают, что для перегрузочных площадок найдётся место далеко не в каждом муниципалитете, а их содержание потянет за собой дополнительные расходы, которые также лягут в тариф. Аналогичная ситуация сложится в случае, если регоператоры будут вынуждены перейти на малогабаритные мусоровозы, для которых потребуется больше водителей, расходов на ГСМ и обслуживание. Притом, что даже по предварительным расчётам замена парка мусоровозов обойдётся примерно от 70 до 100 млрд рублей.

Нельзя допустить ни кратного роста тарифов для населения, ни банкротства регоператоров, для которых потенциальные штрафы могут превышать годовую выручку в несколько раз. Поэтому по итогам заседания депутаты разных комитетов и члены Совета Федерации предложили пригласить представителей Правительства России на пленарное заседание Госдумы, чтобы выработать единое комплексное и межведомственное решение о нагрузке на ось при транспортировании ТКО.

BY Дмитрий Кобылкин | Госдума РФ