Путь Дорожника

🚂 Осенью текущего года завершился один из этапов уникального для России полевого эксперимента по применению подбалластного слоя из асфальтобетона на участке железнодорожного пути.

Ожидаемый эффект состоит в снижении количества воды, попадающей в земляное полотно и, как следствие, увеличении несущей способности всей конструкции, а также снижения морозного пучения земляного полотна.

Помимо этого слой асфальтобетона повышает общую несущую способность конструкции за счет собственных механических характеристик.

Протяженность всего опытного участка составляет 1 км, который состоит из экспериментального участка с применением подбалластного слоя из асфальтобетона и контрольного участка, устроенного с применением традиционной технологии, расположенных последовательно, протяжённостью по 500 метров каждый.

В различных слоях обоих участков заложен целый комплекс датчиков, позволяющих осуществлять наблюдения за изменениями влажности, деформаций, напряжений и др.

После накопления и обработки данных, регистрирующих, в том числе, нагрузку от проезжающих подвижных составов будет определен конкретный технико-экономический эффект, заключающийся в том числе в увеличении межремонтных сроков.

🤝 В решении задачи по созданию первого в стране участка железнодорожного пути с подбалластным слоем из асфальтобетона объединились учёные и специалисты из железнодорожной и дорожной отраслей:
ОАО «РЖД», ФГБОУ ВО «ПГУПС», ООО «Газпромнефть – Дорожное строительство», Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ», АНО «НИИ ТСК», АО «НПО ГПКО», ООО «ИнГео-Проект».
#подбалластныйслой


Путь Дорожника.🛣️

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/us/dorojnikway.com/682

2.0K viewsDec 14, 2024 at 07:57

🚂 Осенью текущего года завершился один из этапов уникального для России полевого эксперимента по применению подбалластного слоя из асфальтобетона на участке железнодорожного пути.

Ожидаемый эффект состоит в снижении количества воды, попадающей в земляное полотно и, как следствие, увеличении несущей способности всей конструкции, а также снижения морозного пучения земляного полотна.

Помимо этого слой асфальтобетона повышает общую несущую способность конструкции за счет собственных механических характеристик.

Протяженность всего опытного участка составляет 1 км, который состоит из экспериментального участка с применением подбалластного слоя из асфальтобетона и контрольного участка, устроенного с применением традиционной технологии, расположенных последовательно, протяжённостью по 500 метров каждый.

В различных слоях обоих участков заложен целый комплекс датчиков, позволяющих осуществлять наблюдения за изменениями влажности, деформаций, напряжений и др.

После накопления и обработки данных, регистрирующих, в том числе, нагрузку от проезжающих подвижных составов будет определен конкретный технико-экономический эффект, заключающийся в том числе в увеличении межремонтных сроков.

🤝 В решении задачи по созданию первого в стране участка железнодорожного пути с подбалластным слоем из асфальтобетона объединились учёные и специалисты из железнодорожной и дорожной отраслей:
ОАО «РЖД», ФГБОУ ВО «ПГУПС», ООО «Газпромнефть – Дорожное строительство», Ассоциация «Р.О.С.АСФАЛЬТ», АНО «НИИ ТСК», АО «НПО ГПКО», ООО «ИнГео-Проект».
#подбалластныйслой


Путь Дорожника.🛣️