#субботнийдайджест
1️⃣ Решение о выделении БАС класса воздушного пространства могут принять в 2025 г. По словам замруководителя Росавиации Андрея Потемкина, сейчас идет обсуждение с общественностью, в первую очередь, с представителями ассоциаций пилотируемой авиации, в том числе с Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, Ассоциацией вертолетной индустрии и «Аэрохимфлотом».
2️⃣ «Геоскан» попросил ГТЛК и региональных заказчиков о переносе сроков сдачи поставок беспилотников по гражданскому госзаказу. Проблемы связывают с поздним получением ГТЛК статуса единого заказчика, необходимостью открытия казначейских счетов в регионах и последствиями санкций, под которые компания попала в июне 2024 г. Весь объем обязательств компания рассчитывает закрыть в первом квартале 2025 г.
3️⃣ Инженеры Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис протестировали доставку плазмы крови дронами. Для тестирования транспортировки использовали беспилотники InnoVtol-3s с системой вертикального взлёта и посадки — его конструкция позволяет минимизировать перегрузки и вибрацию, негативно влияющие на качество биоматериала.
4️⃣ В НИУ ВШЭ назвали ключевые направления цифровой трансформации, влияющие на глобальную и российскую экономику. Среди главных отечественных трендов первое место заняли киберфизические технологии. Например, беспилотники и интернет вещей.
5️⃣ В Якутске откроют НПЦ беспилотных авиасистем «Полярный» для проведения испытаний и подготовки кадров. Реализация проекта начнется с января, запуск самого научно-производственного центра планируется в четвертом квартале 2025 г. До этого регион выиграл конкурс, благодаря которому получит на эти цели 554 млн рублей.
6️⃣ «Калашников» разработал новый дрон-камикадзе «Куб-10Э» с «существенно превышающими», как сказал гендиректор концерна Алан Лушников. Крейсерская скорость нового БПЛА достигает 100 км/ч, диапазон высот во время полета составляет от 100 м до 2,5 км. Комплекс можно применять в любое время суток, в простых и сложных метеорологических условиях, при ветре с порывами до 15 м/с, в диапазоне температур окружающей среды от -30°С до +40°С.
7️⃣ Отечественные разработчики БАС объединились в консорциум для создания межрегиональной инфраструктуры для координации БАС к 2030 г. В объединение вошли «Русдронопорт», «Тихие крылья», «Университет Иннополис» и «Флай Дрон». Разработанная система позволит снизить стоимость полета на 25% за счет минимизации человеческого вмешательства на 35-70%.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разработчики, операторы и все причастные к отрасли БПЛА, поздравляем вас с наступающим Новым годом!🎄🎅
Желаем вам в 2025 году всегда открытого для полетов неба, нескончаемого заряда аккумулятора и покорения новых высот!
На видео — новый мировой рекорд компании Sky Elements, которая подняла в небо 5000 дронов на целых 30 минут
Дронофлот
Желаем вам в 2025 году всегда открытого для полетов неба, нескончаемого заряда аккумулятора и покорения новых высот!
На видео — новый мировой рекорд компании Sky Elements, которая подняла в небо 5000 дронов на целых 30 минут
Дронофлот
🚁Строительство посадочных площадок для дронов откладывается — «Ведомости»
Власти решили повременить с развитием инфраструктуры для дронов, пишут СМИ. Изначально в планах было строительство к 2030 г. 241 дронопорта — площадки для приема и обслуживания БАС. Причем 49 площадок должны были находиться на территории аэродромов — 12 из них планировалось запустить уже в 2025-м.
Однако их строительство решили отложить до 2028 г., следует из обновленной версии федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».
Причем за первый год работы по подготовке инфраструктуры должны быть проведены сразу в 41 аэропорте, а за 2029-2030 гг. планируется оборудовать остальные восемь. Финансирование этих работ в новой версии документа сократилось на 60% — с 5 млрд до 2 млрд руб.
Что думают об инициативе участники рынка?
Кажется, это один из немногих случаев, когда пересмотр планов может быть оправдан. Дело в том, что в федпроекте под дронопортами сейчас подразумевается аналог вертолетной площадки. То есть регионам пришлось бы возводить дорогостоящую капитальную инфраструктуру — взлетно-посадочные полосы, ангары и другие строения для хранения и обслуживания БАС и пр. При этом строительство одного такого объекта может обойтись более чем в100 млн руб .
Ангары и бетон на базе аэродромов сейчас действительно не нужны. Во-первых, в случае с дронами эти вложения довольно сложно окупить. Во-вторых, маршрутная сетка полетов только формируется. Намного логичнее было бы сделать выбор в пользу некапиталоемких, передвижных дронопортов. Речь про роботизированные комплексы, с помощью которых можно осуществлять запуск и посадку, проводить предполетную проверку и обслуживание беспилотника.
👉Это экономически оправдано как минимум потому, что часть маршрутов будет постоянно меняться, в зависимости от сценария применения БПЛА. Отличный пример здесь — лесная охрана при пожарах.
Второе преимущество мобильных дронопортов — уровень их автономности. На сегодняшний день для эксплуатации тяжелых беспилотников требуется большое количество персонала, что делает их использование экономически невыгодным. Однако этот процесс можно автоматизировать с помощью роботов. Речь прежде всего про процесс посадки и замены топливных элементов и полезной нагрузки.
Дронофлот
Власти решили повременить с развитием инфраструктуры для дронов, пишут СМИ. Изначально в планах было строительство к 2030 г. 241 дронопорта — площадки для приема и обслуживания БАС. Причем 49 площадок должны были находиться на территории аэродромов — 12 из них планировалось запустить уже в 2025-м.
Однако их строительство решили отложить до 2028 г., следует из обновленной версии федпроекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем».
Причем за первый год работы по подготовке инфраструктуры должны быть проведены сразу в 41 аэропорте, а за 2029-2030 гг. планируется оборудовать остальные восемь. Финансирование этих работ в новой версии документа сократилось на 60% — с 5 млрд до 2 млрд руб.
Что думают об инициативе участники рынка?
Кажется, это один из немногих случаев, когда пересмотр планов может быть оправдан. Дело в том, что в федпроекте под дронопортами сейчас подразумевается аналог вертолетной площадки. То есть регионам пришлось бы возводить дорогостоящую капитальную инфраструктуру — взлетно-посадочные полосы, ангары и другие строения для хранения и обслуживания БАС и пр. При этом строительство одного такого объекта может обойтись более чем в
Ангары и бетон на базе аэродромов сейчас действительно не нужны. Во-первых, в случае с дронами эти вложения довольно сложно окупить. Во-вторых, маршрутная сетка полетов только формируется. Намного логичнее было бы сделать выбор в пользу некапиталоемких, передвижных дронопортов. Речь про роботизированные комплексы, с помощью которых можно осуществлять запуск и посадку, проводить предполетную проверку и обслуживание беспилотника.
👉Это экономически оправдано как минимум потому, что часть маршрутов будет постоянно меняться, в зависимости от сценария применения БПЛА. Отличный пример здесь — лесная охрана при пожарах.
Второе преимущество мобильных дронопортов — уровень их автономности. На сегодняшний день для эксплуатации тяжелых беспилотников требуется большое количество персонала, что делает их использование экономически невыгодным. Однако этот процесс можно автоматизировать с помощью роботов. Речь прежде всего про процесс посадки и замены топливных элементов и полезной нагрузки.
Дронофлот
Защиту аэропортов от дронов исключили из нацпроекта по БАС
Еще одно последствие пересборки нацпроекта при новом вице-премьере Виталии Савельеве — отказ от установки антидрон-оборудования в аэропортах за счет бюджета. Вопросами противодействия БПЛА, как и раньше, руководство аэропортов должно будет заниматься самостоятельно, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники.
Речь идет про гражданские аэродромы, отнесенные к объектам транспортной инфраструктуры I категории. К ним, помимо столичных аэропортов, относятся аэропорты Санкт-Петербурга («Пулково»), Сочи, Екатеринбурга («Кольцово»), Новосибирска («Толмачево»), Красноярска («Емельяново»), Уфы, Казани и др.
В предыдущей версии федпроекта «Инфраструктура» говорилось, что к 2028 г. 31 аэропорт России должен быть оснащен системами антидроновой защиты. Совокупно государство планировало за два года потратить на защиту аэропортов более 11 млрд руб. В 2025 г. хотели от атак дронов хотели защитить один аэродром I категории за 966 млн руб. Еще для 10 аэропортов предлагалось выделить почти 9,7 млрд руб. в 2026 г.
В начале декабря 2024 г. курирующий нацпроект по БАС вице-премьер Виталий Савельев на заседании по стратегическому развитию и нацпроектам заявил о стартовавшей пересборке нацпроекта и, говоря о сокращении показателей, заявил, что «на это есть субъективные и объективные причины» и снижение финансирования «небольшое». По последним опубликованным данным, бюджет на федпроект «Инфраструктура» в ближайшую трехлетку сократится в четыре раза, до 8,6 млрд руб.
➡️ Сейчас не до конца понятно, чем мотивирован отказ выделять аэропортам средства на защиту от атак дронов. Буквально сегодня Минобороны опубликовало свежие данные, из которых следует, что Украина с начала прошлого наращивала количество атак беспилотниками самолетного типа по российским регионам вне зоны СВО. В январе была предотвращена 101 атака, в июне — 599, в октябре — уже 1128.
Для защиты таких сложных объектов, как аэропорты I категории, стоило бы использовать комплексный подход, при котором можно задействовать и военные комплексы ПВО, и средства РЭБ, и дроны-перехватчики и физическую защиту ангаров и стоянок сетками.
Более того, механизм защиты должен быть только не только комплексным, но и межведомственным. Речь про то, что системы реагирования и предупреждения угроз должны работать таким образом, чтобы оперативно передавать информацию между разными структурами или даже регионами. Таким образом, они смогут быстрее реагировать и принимать решение о ликвидации аппаратов, что увеличит шансы на безопасность аэропортов.
Дронофлот
Еще одно последствие пересборки нацпроекта при новом вице-премьере Виталии Савельеве — отказ от установки антидрон-оборудования в аэропортах за счет бюджета. Вопросами противодействия БПЛА, как и раньше, руководство аэропортов должно будет заниматься самостоятельно, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники.
Речь идет про гражданские аэродромы, отнесенные к объектам транспортной инфраструктуры I категории. К ним, помимо столичных аэропортов, относятся аэропорты Санкт-Петербурга («Пулково»), Сочи, Екатеринбурга («Кольцово»), Новосибирска («Толмачево»), Красноярска («Емельяново»), Уфы, Казани и др.
В предыдущей версии федпроекта «Инфраструктура» говорилось, что к 2028 г. 31 аэропорт России должен быть оснащен системами антидроновой защиты. Совокупно государство планировало за два года потратить на защиту аэропортов более 11 млрд руб. В 2025 г. хотели от атак дронов хотели защитить один аэродром I категории за 966 млн руб. Еще для 10 аэропортов предлагалось выделить почти 9,7 млрд руб. в 2026 г.
В начале декабря 2024 г. курирующий нацпроект по БАС вице-премьер Виталий Савельев на заседании по стратегическому развитию и нацпроектам заявил о стартовавшей пересборке нацпроекта и, говоря о сокращении показателей, заявил, что «на это есть субъективные и объективные причины» и снижение финансирования «небольшое». По последним опубликованным данным, бюджет на федпроект «Инфраструктура» в ближайшую трехлетку сократится в четыре раза, до 8,6 млрд руб.
Для защиты таких сложных объектов, как аэропорты I категории, стоило бы использовать комплексный подход, при котором можно задействовать и военные комплексы ПВО, и средства РЭБ, и дроны-перехватчики и физическую защиту ангаров и стоянок сетками.
Более того, механизм защиты должен быть только не только комплексным, но и межведомственным. Речь про то, что системы реагирования и предупреждения угроз должны работать таким образом, чтобы оперативно передавать информацию между разными структурами или даже регионами. Таким образом, они смогут быстрее реагировать и принимать решение о ликвидации аппаратов, что увеличит шансы на безопасность аэропортов.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇳В Индии успешно испытали новую ракетную систему для борьбы с роями дронов
Противодронный ракетный комплекс «Бхаргавастра» производства индийской компании Solar Group прошел успешные испытания. Как утверждают разработчики, система может противостоять одиночным БПЛА, роям дронов и барражирующим боеприпасам.
Испытания прошли 12 и 13 января на полигоне Гопалпур на юге страны. В ходе стрельбы малыми ракетами поражены воздушная цель на расстоянии 2,5 км и высоте 400 м. Система способна работать на высоте до 5000 м над уровнем моря. Устойчивая к воздействию РЭБ радиолокационная станция обнаруживает большие и средние дроны на удалении 10 км, малые — 6 км.
➡️ Кажется, самое забавное в этой новости то, что технологии роя дронов по сути еще не существует или как минимум она не используется массово, зато индийцы уже нашли способ с ней бороться. При этом предусмотрительно сделали ставку не только на рои дронов, а еще на одиночные борты и боеприпасы воздушного действия.
Сейчас на рынке есть отдельные экспериментальные проекты, например, весной прошлого года исследователи из китайского университета Чжэцзян представили рой дронов с ИИ, которые могут автономно перемещаться в сложных условиях вроде лесного массива без участия человека. В России роевые технологии используются в основном при проведении шоу дронов. Решения для организации группового полета аппаратов в помещении есть как минимум у «Геоскана» и Dronico.
Еще одно перспективное направление в этом смысле — боевые дроны. В конце прошлого года в СМИ были сообщения, что российские военные начали испытания технологии роя дронов в зоне СВО. А буквально на этой неделе появилась новость, что технологию роя дронов протестирует Минобороны Швеции, которая вступила в НАТО в марте 2024 г.
Дронофлот
Противодронный ракетный комплекс «Бхаргавастра» производства индийской компании Solar Group прошел успешные испытания. Как утверждают разработчики, система может противостоять одиночным БПЛА, роям дронов и барражирующим боеприпасам.
Испытания прошли 12 и 13 января на полигоне Гопалпур на юге страны. В ходе стрельбы малыми ракетами поражены воздушная цель на расстоянии 2,5 км и высоте 400 м. Система способна работать на высоте до 5000 м над уровнем моря. Устойчивая к воздействию РЭБ радиолокационная станция обнаруживает большие и средние дроны на удалении 10 км, малые — 6 км.
Сейчас на рынке есть отдельные экспериментальные проекты, например, весной прошлого года исследователи из китайского университета Чжэцзян представили рой дронов с ИИ, которые могут автономно перемещаться в сложных условиях вроде лесного массива без участия человека. В России роевые технологии используются в основном при проведении шоу дронов. Решения для организации группового полета аппаратов в помещении есть как минимум у «Геоскана» и Dronico.
Еще одно перспективное направление в этом смысле — боевые дроны. В конце прошлого года в СМИ были сообщения, что российские военные начали испытания технологии роя дронов в зоне СВО. А буквально на этой неделе появилась новость, что технологию роя дронов протестирует Минобороны Швеции, которая вступила в НАТО в марте 2024 г.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдайджест
1️⃣ В Великом Новгороде запустили серийное производство знаменитого устойчивого к РЭБ FPV-дрона «Князь Вандал Новгородский», дооснастив его тепловизором. Радиус применения беспилотника составляет несколько километров.
2️⃣ Защиту аэропортов от дронов исключили из нацпроекта по БАС. Вопросами установки средств противодействия БПЛА, как и раньше, руководство аэропортов должно будет заниматься самостоятельно.
3️⃣ Китайская компания Yesil Technology построит в Казахстане завод по производству промышленных дронов за $12 млн. Он будет включать в себя производственные и научно-исследовательские зоны общей площадью 50 тыс. кв. м.
4️⃣ Ученые Казанского национального исследовательского технического университета (КНИТУ-КАИ) создали алгоритмы для обработки изображений, которые помогут беспилотникам совершать автономную посадку без использования спутниковой навигации.
5️⃣ В Перми запустят серийное производство комплектующих для БПЛА, в том числе производства малоразмерных газотурбинных двигателей. Выпускать их будут на площадке НПЦ «Парма-БАС». По словам губернатора Пермского края Дмитрия Махонина, это один из самых значимых региональных проектов.
6️⃣ Алексей Рогозин: ключевым инструментом в борьбе с дронами в ближайшие 3-5 лет может стать лазерное оружие. Среди преимуществ таких систем эксперт выделил отсутствие необходимости в боеприпасах, мгновенную реакцию, а также высокоточность и малозаметность.
7️⃣ В России разработан новый стандарт для спутникового интернета вещей, работающего в режиме реального времени. Он позволяет, в частности, создавать системы контроля и управления беспилотными авиационными системами (БАС) вне прямой видимости.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❄️ЭПР «Почты России» в Заполярье продлили еще на три года
Минэкономразвития собирается продлить еще на три года экспериментальный правовой режим для доставки почты и грузов «Почты». ЭПР действует на Камчатке и Чукотке, в ХМАО и ЯНАО с апреля 2022 г. В тестах «Почты России» участвует более 22 компаний, среди которых УЗГА, «Аэромакс», «Радар ММС», «Вертолеты России», «Глори эйр», «Газпромнефть-снабжение», Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина и др.
В Минэке говорят, что услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, и пролонгация ЭПР позволит присоединить новых разработчиков к ЭПР, упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам.
Но пока перевозка 1 кг груза на маршруте в Заполярье с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера, отчитывалась «Почта» в конце прошлого года. При этом среди целей эксперимента было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г.
➡️ О чем это говорит? На маршрутах, где нужно перевозить от 1,5 до 20 т грузов достичь приемлемого уровня цены пока не получится в силу разности технических характеристик БАС и вертолетов. Для нормальных показателей нужны надежные и дешевые борта, которых на рынке на сегодняшний день нет. Точнее надежные есть, а вот дешевых нет.
➡️ Возможно, для повышения рентабельности перевозок в ЭПР стоит добавить новых участников, например, нефтяников, чтобы расширить список сценариев применения бортов и использовать их, например, еще для мониторинга и дистанционного зондирования земли.
➡️ Еще один способ сделать перевозки дронами дешевле — доработать действующие для эксплуатантов меры поддержки, например, по компенсации стоимости летного часа. Сейчас разница в ценовых ожиданиях потенциальных потребителей типа нефтянки и ценами, которые предлагают производители БПЛА, примерно 10 раз. То есть с точки зрения экономики компаний компенсация 30% расходов не дает большого эффекта, поэтому имеет смысл ее заметно увеличить.
Дронофлот
Минэкономразвития собирается продлить еще на три года экспериментальный правовой режим для доставки почты и грузов «Почты». ЭПР действует на Камчатке и Чукотке, в ХМАО и ЯНАО с апреля 2022 г. В тестах «Почты России» участвует более 22 компаний, среди которых УЗГА, «Аэромакс», «Радар ММС», «Вертолеты России», «Глори эйр», «Газпромнефть-снабжение», Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина и др.
В Минэке говорят, что услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, и пролонгация ЭПР позволит присоединить новых разработчиков к ЭПР, упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам.
Но пока перевозка 1 кг груза на маршруте в Заполярье с помощью беспилотника обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера, отчитывалась «Почта» в конце прошлого года. При этом среди целей эксперимента было снижение стоимости перевозки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации, уже к 2024 г.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳В Китае создали беспилотник, способный летать и плавать под водой
Китайские ученые разработали дрон Feiyi с подводный запуском, который способен автономно перемещаться под и над водой. БПЛА запускается с подводной лодки и возвращается на нее же по завершении миссии.
Из-за высокой маневренности в воздухе и возможности работать в воде беспилотник хотят использовать для разведки и нанесения ударов. Благодаря этому экипажу кораблей не нужно будет рисковать, подходя слишком близко к зоне боевых действий.
Благодаря уникальной конструкции складного крыла беспилотник может перемещаться между водной и воздушной средой несколько раз за полет, что значительно улучшает его возможности с точки зрения маскировки и «выживания».
❔Лопасти, которые использует аппарат для полета, складываются в воде за 5 секунд и плотно прилегают к фюзеляжу, что сильно снижает сопротивление воды, а специальные гребные винты обеспечивают движение под водой.
А что в России?
▪️Естественно, российские разработчики тоже присматриваются к направлению гибридных дронов и аппаратов, работающих в воде. Например, у компании «Съемка с воздуха» есть комплекс SeaDrone, который умеет садиться на воду и работать даже в экстремальных условиях северных широт. Испытания дрона проводились в Карском море в Арктике.
▪️Среди морских дронов российского производства можно выделить безэкипажный катер «Скорпион» для сбора мусора и устранения загрязнений с поверхности воды. В аппарате можно менять сетку под разный мусор и абсорбирующую жидкость под разные виды пятен на воде. В контексте истории с разливом мазута в Черном море — разработка крайне актуальная.
▪️Еще одна перспективная российская разработка телеуправляемый подводный аппарат «Херсонес», который оснащен системой технического зрения и позволяет оператору определять расстояние до объектов, их габариты, линейные размеры для большой дистанции. Погружаться дрон может до 200 м.
Дронофлот
Китайские ученые разработали дрон Feiyi с подводный запуском, который способен автономно перемещаться под и над водой. БПЛА запускается с подводной лодки и возвращается на нее же по завершении миссии.
Из-за высокой маневренности в воздухе и возможности работать в воде беспилотник хотят использовать для разведки и нанесения ударов. Благодаря этому экипажу кораблей не нужно будет рисковать, подходя слишком близко к зоне боевых действий.
Благодаря уникальной конструкции складного крыла беспилотник может перемещаться между водной и воздушной средой несколько раз за полет, что значительно улучшает его возможности с точки зрения маскировки и «выживания».
❔Лопасти, которые использует аппарат для полета, складываются в воде за 5 секунд и плотно прилегают к фюзеляжу, что сильно снижает сопротивление воды, а специальные гребные винты обеспечивают движение под водой.
А что в России?
▪️Естественно, российские разработчики тоже присматриваются к направлению гибридных дронов и аппаратов, работающих в воде. Например, у компании «Съемка с воздуха» есть комплекс SeaDrone, который умеет садиться на воду и работать даже в экстремальных условиях северных широт. Испытания дрона проводились в Карском море в Арктике.
▪️Среди морских дронов российского производства можно выделить безэкипажный катер «Скорпион» для сбора мусора и устранения загрязнений с поверхности воды. В аппарате можно менять сетку под разный мусор и абсорбирующую жидкость под разные виды пятен на воде. В контексте истории с разливом мазута в Черном море — разработка крайне актуальная.
▪️Еще одна перспективная российская разработка телеуправляемый подводный аппарат «Херсонес», который оснащен системой технического зрения и позволяет оператору определять расстояние до объектов, их габариты, линейные размеры для большой дистанции. Погружаться дрон может до 200 м.
Дронофлот
Речь про автоматизированную станцию для зарядки батарей, а также запуска и приема БПЛА вертолетного типа. Ее разработку компания «Русдронопорт» анонсировала в августе 2022 г.
Вертопорт позволяет запускать беспилотник без присутствия автономно, без присутствия оператора на месте. Внутри док-станции он хранится, заряжется, передает собранные данные на сервер и готовится к следующему вылету.
Созданный вертопорт адаптирован под БВС «ВТ 30Е» производства компании «Радар ММС» и поставляется вместе с аппаратом. Максимальная грузоподъемность дрона составляет 7 кг, максимальная длительность полета — 1,5 часа, крейсерская скорость — 55 км/ч, дальность полета — 40 км.
У БПЛА вертолетного типа есть особенность — они должны взлетать против ветра, поэтому в созданном вертопорте были предусмотрены механизмы, которые позиционируют беспилотник, в частности, системы выравнивания лопастей.
Разработчики заявляют, что система будет использоваться в таких сценариях, как аэрофотосъемка и лидарная съемка больших пространств, в том числе карьеров, мониторинг объектов транспортной и энергетической инфраструктуры, проведение поисково-спасательных работ, доставка грузов и др. Hассматривается также палубное исполнение станции для разведки Севморпути.
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#пятничныйдадйжест
1️⃣ ЭПР «Почты России» в Заполярье продлили еще на три года. В Минэке говорят, что услуги «тяжелых» беспилотников востребованы, и пролонгация ЭПР позволит присоединить к нему новых разработчиков и упростить допуск БАС к эксплуатации и полетам. Но пока перевозка 1 кг груза с помощью БВС обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера.
2️⃣ В Узбекистане запустили собственную систему планирования и контроля полетов БПЛА ATM Safe Sky. Она позволит заранее составлять маршруты полетов дронов, а на карте будут отображаться действующие ограничения на полеты и движение других беспилотников. Аналог того, что делают наши «Флай Дрон» и «Аэроскрипт».
3️⃣ Ростовские производители БАС смогут получить льготные займы. Под 1% годовых — на приобретение оборудования, под 2% — на пополнение оборотных средств для производства беспилотников и комплектующих. О новых мерах поддержки рассказал вице-губернатора региона Игоря Сорокина.
4️⃣ Минтранс готовит поправки об оснащении БПЛА спутниковой навигацией, подключенной к информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Заместитель министра транспорта Владимир Потешкин уточнил, что они были концептуально поддержаны заинтересованными ведомствами, среди которых названы Минпромторг, Минцифры, МЧС, Росавиация, Росавтодор и Росморречфлот.
5️⃣ Российские компании «Русдронопорт» и «Радар ММС» представили первый в мире мобильный вертопорт. Речь про автоматизированную станцию для зарядки батарей, а также запуска и приема БПЛА вертолетного типа. Созданный вертопорт адаптирован под БВС «ВТ 30Е» производства компании «Радар ММС» и поставляется вместе с аппаратом.
6️⃣ Новосибирские инженеры разработали два новых дрона для использования на передовой: «Касатка» и «Микроб». «Касатка» — это дрон-ретранслятор, способный передавать сигнал на 50 км, летая на высоте до 2 км. «Микроб» оснащен ИИ и может самостоятельно преследовать цель даже при потере связи с оператором.
7️⃣ Китайцы наладили серийное производство полноценных беспилотных «кукурузников». Три дрона HY100 уже были выпущены. Максимальный взлетный вес дрона составляет 5,25 тонны, максимальная нагрузка — 1,9 тонны, максимальная дальность полета — 1800 км, продолжительность полета — 10,6 ч.
Дронофлот
Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и видео с полетом дрона-доставщика S-80 «Транспорта будущего», про который мы вчера рассказывали.
Пока мы все живем в 2025, Самара — уже в 2125-м.
Дронофлот
Пока мы все живем в 2025, Самара — уже в 2125-м.
Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️В НПЦ в Тольятти прибыл с визитом президент Владимир Путин
Владимир Путин приехал в НПЦ «Самара». Вместе с ним региональный центр разработки дронов посетят министр обороны РФ Андрей Белоусов, вице-премьер Виталий Савельев, глава Минпромторга Антон Алиханов и мэр Москвы Сергей Собянин. Там же, на площадке НПЦ, пройдет анонсированное президентом совещание о ходе реализации нацпроекта по БАС.
Площадку для обсуждения выбрали не случайно, так как НПЦ в Тольятти стал первым региональным центром разработки дронов, который начал полноценную работу. Президенту покажут запущенные на его базе производственные линии, учебный центр, летно-испытательный комплекс и новейшие разработки резидентов НПЦ «Самара» и других российских производителей.
На текущий момент на площадке НПЦ в Тольятти работают более 50 компаний и 11 производственных линий — по производству винтов, корпусных деталей из пластика и композитов, а также монтажу электронных плат и сборки электродвигателей. Якорный резидент и учредитель НПЦ — компания «Транспорт Будущего» — рассчитывает выпускать на его базе более 200 тыс. винтов, 50 тыс. корпусов для дронов и по 200 тяжелых аграрных беспилотников ежемесячно.
Помимо Самарской области, на сегодняшний день статус НПЦ получили площадки в 14 разных регионах РФ, на базе которых работают более 400 резидентов. Больше 100 из них в прошлом году получили гранты от государства на организацию серийного производства новых видов БВС.
В числе регионов, уже создавших центры, — Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Томская область, Самарская область, Новгородская область, Сахалинская область, Рязанская область, Бурятия, Татарстан, Удмуртия и др. К 2030 г. их количество должно вырасти до 48.
Дронофлот
Владимир Путин приехал в НПЦ «Самара». Вместе с ним региональный центр разработки дронов посетят министр обороны РФ Андрей Белоусов, вице-премьер Виталий Савельев, глава Минпромторга Антон Алиханов и мэр Москвы Сергей Собянин. Там же, на площадке НПЦ, пройдет анонсированное президентом совещание о ходе реализации нацпроекта по БАС.
Площадку для обсуждения выбрали не случайно, так как НПЦ в Тольятти стал первым региональным центром разработки дронов, который начал полноценную работу. Президенту покажут запущенные на его базе производственные линии, учебный центр, летно-испытательный комплекс и новейшие разработки резидентов НПЦ «Самара» и других российских производителей.
На текущий момент на площадке НПЦ в Тольятти работают более 50 компаний и 11 производственных линий — по производству винтов, корпусных деталей из пластика и композитов, а также монтажу электронных плат и сборки электродвигателей. Якорный резидент и учредитель НПЦ — компания «Транспорт Будущего» — рассчитывает выпускать на его базе более 200 тыс. винтов, 50 тыс. корпусов для дронов и по 200 тяжелых аграрных беспилотников ежемесячно.
Помимо Самарской области, на сегодняшний день статус НПЦ получили площадки в 14 разных регионах РФ, на базе которых работают более 400 резидентов. Больше 100 из них в прошлом году получили гранты от государства на организацию серийного производства новых видов БВС.
В числе регионов, уже создавших центры, — Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Томская область, Самарская область, Новгородская область, Сахалинская область, Рязанская область, Бурятия, Татарстан, Удмуртия и др. К 2030 г. их количество должно вырасти до 48.
Дронофлот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Владимир Путин: нужно скорее открывать небо для гражданских беспилотников
На вчерашнем совещании по вопросам развития беспилотной авиации на базе НПЦ в Тольятти Владимир Путин поставил ряд задач для профильных ведомств и рынка на этот год. Собрали основные тезисы и поручения президента в один пост:
✔️Безопасность полетов гражданских беспилотников должна обеспечиваться за счет новых технологий, а не запретов, отметил президент. В связи с этим уже к 30 апреля 2025 г. будет проработано решение о разрешении полетов гражданских дронов в тех регионах, где это возможно.
✔️В срок до 1 июня правительство должно проработать нормативку для введения нового класса воздушного пространства H. По словам президента, ряд стран уже сделали подобные шаги, и это поспособствовало прорыву в развитии БАС. Про опыт Китая мы писали здесь. При этом президент подчеркнул, что нужно очень внимательно отнестись к вопросу перехода из одного эшелона в другой, это «самая критичная вещь».
✔️Важно активнее внедрять отечественные разработки в области контроля неба. Речь о системах обнаружения, сопровождения беспилотников, их сквозной идентификации в режиме реального времени.
✔️Чтобы выйти в мировые лидеры, Россия должна кардинально ускорить развитие беспилотной авиации. Владимир Путин отметил, что, несмотря на хорошие результаты по ряду основополагающих направлений нацпроекта, работа идет слишком медленно. Еще одна обозначенная им проблема, которая должна быть исправлена в кратчайшие сроки — сокращение финансирования на нацпроект, из-за чего часть работ просто встала.
✔️Для того чтобы максимально расширить использование беспилотников и создать так называемую архитектуру «бесшовного неба», важно использовать малые космические аппараты связи для управления БПЛА. Для этого нужны масштабные спутниковые группировки, поэтому уже к 1 июня текущего года Владимир Путин поручил определить детальный, поэтапный план данной работы.
✔️Путин попросил кабмин «поддержать амбиции» российского бизнеса в сфере беспилотной авиации при выходе на международные рынки, в частности, в страны БРИКС. И еще одно поручение, связанное с другими странами, — провести в этом году форум по беспилотным системам по типа «Архипелага», но в этот раз привлечь к нему ученых, разработчиков и предпринимателей из-за рубежа.
✔️В России должен появиться ежегодный рейтинг регионов, которые создают лучшие условия для развития беспилотной авиации. Его разработкой и внедрением будут заниматься участники Национальной технологической инициативы.
✔️Участвовать в ГГЗ должны не только крупные, но и средние и малые технологические компании, выпускающие беспилотники и их компоненты. Здесь никакой монополии быть не должно.
✔️В общей сложности в 2024 г. по сравнению с 2023 г. производство только гражданских дронов увеличилось более чем в 2,5 раза. В рамках нацпроекта уже больше 400 отечественных компаний стали резидентами научно-производственных центров. Всего на текущий момент в стране запущено 15 НПЦ.
Стенограмму и видео открытой части мероприятия можно найти здесь.
Дронофлот
На вчерашнем совещании по вопросам развития беспилотной авиации на базе НПЦ в Тольятти Владимир Путин поставил ряд задач для профильных ведомств и рынка на этот год. Собрали основные тезисы и поручения президента в один пост:
✔️Безопасность полетов гражданских беспилотников должна обеспечиваться за счет новых технологий, а не запретов, отметил президент. В связи с этим уже к 30 апреля 2025 г. будет проработано решение о разрешении полетов гражданских дронов в тех регионах, где это возможно.
✔️В срок до 1 июня правительство должно проработать нормативку для введения нового класса воздушного пространства H. По словам президента, ряд стран уже сделали подобные шаги, и это поспособствовало прорыву в развитии БАС. Про опыт Китая мы писали здесь. При этом президент подчеркнул, что нужно очень внимательно отнестись к вопросу перехода из одного эшелона в другой, это «самая критичная вещь».
✔️Важно активнее внедрять отечественные разработки в области контроля неба. Речь о системах обнаружения, сопровождения беспилотников, их сквозной идентификации в режиме реального времени.
✔️Чтобы выйти в мировые лидеры, Россия должна кардинально ускорить развитие беспилотной авиации. Владимир Путин отметил, что, несмотря на хорошие результаты по ряду основополагающих направлений нацпроекта, работа идет слишком медленно. Еще одна обозначенная им проблема, которая должна быть исправлена в кратчайшие сроки — сокращение финансирования на нацпроект, из-за чего часть работ просто встала.
✔️Для того чтобы максимально расширить использование беспилотников и создать так называемую архитектуру «бесшовного неба», важно использовать малые космические аппараты связи для управления БПЛА. Для этого нужны масштабные спутниковые группировки, поэтому уже к 1 июня текущего года Владимир Путин поручил определить детальный, поэтапный план данной работы.
✔️Путин попросил кабмин «поддержать амбиции» российского бизнеса в сфере беспилотной авиации при выходе на международные рынки, в частности, в страны БРИКС. И еще одно поручение, связанное с другими странами, — провести в этом году форум по беспилотным системам по типа «Архипелага», но в этот раз привлечь к нему ученых, разработчиков и предпринимателей из-за рубежа.
✔️В России должен появиться ежегодный рейтинг регионов, которые создают лучшие условия для развития беспилотной авиации. Его разработкой и внедрением будут заниматься участники Национальной технологической инициативы.
✔️Участвовать в ГГЗ должны не только крупные, но и средние и малые технологические компании, выпускающие беспилотники и их компоненты. Здесь никакой монополии быть не должно.
✔️В общей сложности в 2024 г. по сравнению с 2023 г. производство только гражданских дронов увеличилось более чем в 2,5 раза. В рамках нацпроекта уже больше 400 отечественных компаний стали резидентами научно-производственных центров. Всего на текущий момент в стране запущено 15 НПЦ.
Стенограмму и видео открытой части мероприятия можно найти здесь.
Дронофлот
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российская компания «Дронсхаб групп» разработала специальные транспондеры и ПО для гонок дронов
Разработанные компанией транспондеры устанавливаются на каждый дрон, участвующий в гонке, а ответная часть — приемник — на нужных элементах трассы (например, воротах) или на точке «Старт/Финиш».
Как это работает?
Каждый раз, как дрон пролетает круг — приемник считывает передаваемый транспондером сигнал, и фиксирует необходимые для проведения соревнований данные по каждому пилоту: общее время пролета круга, количество кругов и тд. Также приемник можно установить на интерактивные элементы трасс, и при пролете определенного дрона включать подсветку элементов в нужный цвет, что дает зрителям визуальный сигнал о прохождении элемента.
ПО, установленное на обслуживающем соревнование компьютере, в свою очередь, формирует данные в сводные таблицы. Таким образом, в онлайн-режиме видно отстающих, выбывших и лидеров гонки.
Компания производит и другие составляющие гоночных трасс, например, сами полетные зоны. За 2024 г. компания поставила компоненты трасс в около 80 регионов России, в том числе под запросы школ, которые занимаются реализацией федерального проекта «Кадры для БАС».
Как устроена трасса для дрон-рейсинга?
Гонки дронов проходят в быстровозводимых кубах — конструкциях, которые включают в себя металлические направляющие, узлы крепления и нейлоновую сетку
Основные элементы трассы для гонок дронов — это ворота и флаги. Также на трассе может присутствовать напольная разметка траектории трассы, чтобы спортсменам было проще ориентироваться в полете, и стартовые площадки, с которых дроны взлетают. Для командной гонки на трассе присутствует пит-стоп зона, где находится механик команды, который меняет батареи, заряжает их и ремонтирует дрон во время турнира.
Дронофлот
Разработанные компанией транспондеры устанавливаются на каждый дрон, участвующий в гонке, а ответная часть — приемник — на нужных элементах трассы (например, воротах) или на точке «Старт/Финиш».
Как это работает?
Каждый раз, как дрон пролетает круг — приемник считывает передаваемый транспондером сигнал, и фиксирует необходимые для проведения соревнований данные по каждому пилоту: общее время пролета круга, количество кругов и тд. Также приемник можно установить на интерактивные элементы трасс, и при пролете определенного дрона включать подсветку элементов в нужный цвет, что дает зрителям визуальный сигнал о прохождении элемента.
ПО, установленное на обслуживающем соревнование компьютере, в свою очередь, формирует данные в сводные таблицы. Таким образом, в онлайн-режиме видно отстающих, выбывших и лидеров гонки.
Компания производит и другие составляющие гоночных трасс, например, сами полетные зоны. За 2024 г. компания поставила компоненты трасс в около 80 регионов России, в том числе под запросы школ, которые занимаются реализацией федерального проекта «Кадры для БАС».
Как устроена трасса для дрон-рейсинга?
Гонки дронов проходят в быстровозводимых кубах — конструкциях, которые включают в себя металлические направляющие, узлы крепления и нейлоновую сетку
Основные элементы трассы для гонок дронов — это ворота и флаги. Также на трассе может присутствовать напольная разметка траектории трассы, чтобы спортсменам было проще ориентироваться в полете, и стартовые площадки, с которых дроны взлетают. Для командной гонки на трассе присутствует пит-стоп зона, где находится механик команды, который меняет батареи, заряжает их и ремонтирует дрон во время турнира.
Дронофлот
Forwarded from Первый Беспилотный
Власти Санкт-Петербурга ищут площадку для полигона, где могут проводиться испытания беспилотников. В частности, ведутся переговоры по открытию полигона для БАС в аэропорту в Левашово.
«Ведём переговоры с aэропортом Левaшово. Они нa нaчaльной стaдии. Мы только обсудили, что тaм возможны испытaния в определённых режимaх», — рассказал председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов.
Кроме того, Ситов отметил, что есть перспективные аэропорты на юге Петербурга, где испытываются небольшие самолёты.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
«Ведём переговоры с aэропортом Левaшово. Они нa нaчaльной стaдии. Мы только обсудили, что тaм возможны испытaния в определённых режимaх», — рассказал председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов.
Кроме того, Ситов отметил, что есть перспективные аэропорты на юге Петербурга, где испытываются небольшие самолёты.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1