Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/dskavtoban/-5103-5104-5105-5106-5107-5108-5109-5110-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Автобан | Telegram Webview: dskavtoban/5105 -
Telegram Group & Telegram Channel
#командаАвтобан контролер технического состояния транспортных средств Автотранспортного филиала “Автобана” Артем Кольцов

Еще с детства Артем, который родился и вырос на хуторе Верхнеясиновский Каменского района Ростовской области, в семье фермера Кольцова Вячеслава Михайловича и индивидуального предпринимателя Кольцовой Марины Валентиновны, мечтал стать шофером и связать свою жизнь с автомобилями.

В 2011 году он получил первое среднеспециальное образование по специальности “Менеджмент по отраслям (отрасль машиностроения)” в Новочеркасском машиностроительном колледже. После чего поступил на срочную службу в армию.

А сразу после армии, летом 2012 года, Артем Кольцов пришел на работу в “Автобан”, где проработал водителем самосвала семь лет. На работу в холдинг его привел дедушка, которого, к сожалению, уже нет в живых — Куприянов Валентин Сергеевич. Дедушка устроился в будущий холдинг в 1999 году, на предприятие МСТК в г. Богучаре.

За время работы в “Автобане” Артем успел потрудиться на строительстве трасс М-4 “Дон”, М-11 “Нева”, Можайское шоссе, М-3 “Украина”, ЦКАД, М-12 “Восток”, обход Тольятти, М-8 “Холмогоры”, М-7 “Волга” и других объектах. В 2022 году его вклад в работу холдинга был отмечен благодарностью руководителя АО "ДСК "АВТОБАН".

Без отрыва от работы он успел получить второе образование: в 2014 году Артем поступил в Каменский технологический институт, филиал ЮРГПУ (НПИ) им. М. И. Платова, на специальность “Эксплуатация технологических машин комплексов и их механизмов”, а 2019 году получил диплом.

Сейчас Артем трудится на строительстве трассы М-3 “Украина”, а на досуге увлекается охотой, рыбалкой и футболом. Дома его ждут жена и дети: Дмитрий, 11 лет, — учится в пятом классе, занимается боевым самбо и футболом и Апполинария, 4 года, — ходит в детский сад и занимается художественной гимнастикой.

— Хочется сделать этот мир добрее, чтобы над головой у нас было мирное небо и не было войн, — отмечает Артем. Он ценит в работе масштабность объектов, создаваемых “Автобаном” и возможность вложить частичку своего труда в это большое и нужное дело — строительство дорог.

Уверены, впереди у Артема Кольцова еще много новых дорог, которые он пройдет вместе с дружной командой “Автобана”!



group-telegram.com/dskavtoban/5105
Create:
Last Update:

#командаАвтобан контролер технического состояния транспортных средств Автотранспортного филиала “Автобана” Артем Кольцов

Еще с детства Артем, который родился и вырос на хуторе Верхнеясиновский Каменского района Ростовской области, в семье фермера Кольцова Вячеслава Михайловича и индивидуального предпринимателя Кольцовой Марины Валентиновны, мечтал стать шофером и связать свою жизнь с автомобилями.

В 2011 году он получил первое среднеспециальное образование по специальности “Менеджмент по отраслям (отрасль машиностроения)” в Новочеркасском машиностроительном колледже. После чего поступил на срочную службу в армию.

А сразу после армии, летом 2012 года, Артем Кольцов пришел на работу в “Автобан”, где проработал водителем самосвала семь лет. На работу в холдинг его привел дедушка, которого, к сожалению, уже нет в живых — Куприянов Валентин Сергеевич. Дедушка устроился в будущий холдинг в 1999 году, на предприятие МСТК в г. Богучаре.

За время работы в “Автобане” Артем успел потрудиться на строительстве трасс М-4 “Дон”, М-11 “Нева”, Можайское шоссе, М-3 “Украина”, ЦКАД, М-12 “Восток”, обход Тольятти, М-8 “Холмогоры”, М-7 “Волга” и других объектах. В 2022 году его вклад в работу холдинга был отмечен благодарностью руководителя АО "ДСК "АВТОБАН".

Без отрыва от работы он успел получить второе образование: в 2014 году Артем поступил в Каменский технологический институт, филиал ЮРГПУ (НПИ) им. М. И. Платова, на специальность “Эксплуатация технологических машин комплексов и их механизмов”, а 2019 году получил диплом.

Сейчас Артем трудится на строительстве трассы М-3 “Украина”, а на досуге увлекается охотой, рыбалкой и футболом. Дома его ждут жена и дети: Дмитрий, 11 лет, — учится в пятом классе, занимается боевым самбо и футболом и Апполинария, 4 года, — ходит в детский сад и занимается художественной гимнастикой.

— Хочется сделать этот мир добрее, чтобы над головой у нас было мирное небо и не было войн, — отмечает Артем. Он ценит в работе масштабность объектов, создаваемых “Автобаном” и возможность вложить частичку своего труда в это большое и нужное дело — строительство дорог.

Уверены, впереди у Артема Кольцова еще много новых дорог, которые он пройдет вместе с дружной командой “Автобана”!

BY Автобан











Share with your friend now:
group-telegram.com/dskavtoban/5105

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from us


Telegram Автобан
FROM American