#стильжизинАвтобан
Прошлое и настоящее — в одном кадре!
Инженер по охране труда и промышленной безопасности ПК «Автобан» Любовь Костина поделилась символичным снимком на фоне моста через Оку.
Сам снимок сделан 21 июня 2025 года, а фото в телефоне – 22 ноября 2022 года, в разгар строительства.
Как здорово видеть, что грандиозный проект, в котором участвовали наши коллеги, воплотился в реальность!
Прошлое и настоящее — в одном кадре!
Инженер по охране труда и промышленной безопасности ПК «Автобан» Любовь Костина поделилась символичным снимком на фоне моста через Оку.
Сам снимок сделан 21 июня 2025 года, а фото в телефоне – 22 ноября 2022 года, в разгар строительства.
Как здорово видеть, что грандиозный проект, в котором участвовали наши коллеги, воплотился в реальность!
Кстати, переход на фото - самый первый в России экодук. И построили его на трассе М-3 специалисты «Автобана»! Гордимся вами, коллеги! 💪🏻🔥
#новостиАвтобан
Для реконструкции М-3 «Украина» команда «А-Моста» запустила собственное производство удерживающих боковых недеформируемых ограждений барьерного типа в одностороннем и двустороннем исполнении высотой 1,27 (1,15) м. Ограждения предназначены для установки на мостовых сооружениях и дорогах общего пользования.
Для проверки надежности и долговечности выпускаемой продукции были организованы полевые испытания. На полигоне лаборатории Испытательного центра механических транспортных средств, запасных частей и принадлежностей НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» были смоделированы дорожные ситуации столкновений легковых автомобилей и автобусов с блоками ограждений.
Ограждения изготовлены так, чтобы выдерживать удар автомобиля массой до 1 тонны на скорости 80 км/ч, сохраняя первоначальную конструкцию и геометрию. В результате проверок был получен протокол испытаний, подтверждающий соответствие изделий требованиям ГОСТ 33128- 2014. Для дополнительной проверки специалисты провели компьютерное моделирование в LS-DYNA. Результаты показали полную устойчивость ограждений к воздействиям, предусмотренным нормами ГОСТ 33129.
Помимо механической стойкости, состав бетонной смеси и ее компоненты, используемые для изготовления блоков, проходили отдельное исследование на предмет морозостойкости. Компоненты проверили на долговременную эксплуатацию в условиях резких колебаний температуры и повышенной влажности.
Заключительным этапом стала выдача сертификата соответствия продукции нормам Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 014/2011 «О безопасности автомобильных дорог». Барьерное ограждение «А-Моста» отвечает высоким международным стандартам качества и готово обеспечить высокий уровень защиты и безопасности на дорогах.
— Поздравляю команду «А-Моста» с успешным прохождением сертификации нового вида выпускаемой продукции — железобетонных блоков конструкции типа «Нью-Джерси»! В настоящее время производственные мощности «А-Моста» способны закрыть потребность в данном виде ЖБИ на всех объектах строительства холдинга «Автобан»: как действующих, так и планируемых. Хочу поблагодарить всех причастных сотрудников за высокий профессионализм, благодаря которому мы можем достигать амбициозных целей и выходить на новый уровень производства, — генеральный директор «А-Мост» Александр Пауков.
Для реконструкции М-3 «Украина» команда «А-Моста» запустила собственное производство удерживающих боковых недеформируемых ограждений барьерного типа в одностороннем и двустороннем исполнении высотой 1,27 (1,15) м. Ограждения предназначены для установки на мостовых сооружениях и дорогах общего пользования.
Для проверки надежности и долговечности выпускаемой продукции были организованы полевые испытания. На полигоне лаборатории Испытательного центра механических транспортных средств, запасных частей и принадлежностей НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» были смоделированы дорожные ситуации столкновений легковых автомобилей и автобусов с блоками ограждений.
Ограждения изготовлены так, чтобы выдерживать удар автомобиля массой до 1 тонны на скорости 80 км/ч, сохраняя первоначальную конструкцию и геометрию. В результате проверок был получен протокол испытаний, подтверждающий соответствие изделий требованиям ГОСТ 33128- 2014. Для дополнительной проверки специалисты провели компьютерное моделирование в LS-DYNA. Результаты показали полную устойчивость ограждений к воздействиям, предусмотренным нормами ГОСТ 33129.
Помимо механической стойкости, состав бетонной смеси и ее компоненты, используемые для изготовления блоков, проходили отдельное исследование на предмет морозостойкости. Компоненты проверили на долговременную эксплуатацию в условиях резких колебаний температуры и повышенной влажности.
Заключительным этапом стала выдача сертификата соответствия продукции нормам Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 014/2011 «О безопасности автомобильных дорог». Барьерное ограждение «А-Моста» отвечает высоким международным стандартам качества и готово обеспечить высокий уровень защиты и безопасности на дорогах.
— Поздравляю команду «А-Моста» с успешным прохождением сертификации нового вида выпускаемой продукции — железобетонных блоков конструкции типа «Нью-Джерси»! В настоящее время производственные мощности «А-Моста» способны закрыть потребность в данном виде ЖБИ на всех объектах строительства холдинга «Автобан»: как действующих, так и планируемых. Хочу поблагодарить всех причастных сотрудников за высокий профессионализм, благодаря которому мы можем достигать амбициозных целей и выходить на новый уровень производства, — генеральный директор «А-Мост» Александр Пауков.
#стройкаАвтобан
20 июня команда СУ-926 выполнила «золотой стык», знаменуя завершение укладки асфальтобетона на 1 этапе участка Дюртюли – Ачит в Республике Башкортостан. Этот участок является частью масштабного проекта по строительству скоростной трассы М-12 «Восток», ключевого звена транспортного коридора Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень.
СУ-926 обладает многолетним опытом в сфере дорожного строительства, зарекомендовав себя как надежный и ответственный партнер. Благодаря высокой квалификации специалистов и использованию современных технологий, строительное управление успешно реализует сложные проекты в установленные сроки. Подтверждением тому является успешное строительство 15 км трассы в сжатые сроки.
Несмотря на ограниченные сроки, специалисты СУ-926 успешно завершают работы на данном участке. Построенная дорога отвечает всем требованиям безопасности и комфорта.
– Для СУ-926 участие в строительстве трассы М-12 «Восток» – это большая честь и огромная ответственность. Мы понимаем важность этого проекта для развития транспортной инфраструктуры страны и прилагаем все усилия, чтобы выполнить поставленные задачи на самом высоком уровне. Завершение этапа работ на объекте Дюртюли – Ачит – это подтверждение нашего профессионализма и преданности делу. Мы гордимся вкладом, который вносим в реализацию этого масштабного проекта, – генеральный директор СУ-926 Михаил Петров.
20 июня команда СУ-926 выполнила «золотой стык», знаменуя завершение укладки асфальтобетона на 1 этапе участка Дюртюли – Ачит в Республике Башкортостан. Этот участок является частью масштабного проекта по строительству скоростной трассы М-12 «Восток», ключевого звена транспортного коридора Москва – Казань – Екатеринбург – Тюмень.
СУ-926 обладает многолетним опытом в сфере дорожного строительства, зарекомендовав себя как надежный и ответственный партнер. Благодаря высокой квалификации специалистов и использованию современных технологий, строительное управление успешно реализует сложные проекты в установленные сроки. Подтверждением тому является успешное строительство 15 км трассы в сжатые сроки.
Несмотря на ограниченные сроки, специалисты СУ-926 успешно завершают работы на данном участке. Построенная дорога отвечает всем требованиям безопасности и комфорта.
– Для СУ-926 участие в строительстве трассы М-12 «Восток» – это большая честь и огромная ответственность. Мы понимаем важность этого проекта для развития транспортной инфраструктуры страны и прилагаем все усилия, чтобы выполнить поставленные задачи на самом высоком уровне. Завершение этапа работ на объекте Дюртюли – Ачит – это подтверждение нашего профессионализма и преданности делу. Мы гордимся вкладом, который вносим в реализацию этого масштабного проекта, – генеральный директор СУ-926 Михаил Петров.