Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прием заявок в Молодежный кадровый резерв “Автобана” продолжается! 😉 У тебя есть шанс стать частью команды. Заполни заявку и отправь ее нам. Возможно, именно ты попадешь в МКР.
Для участия в конкурсе необходимо:
-заполнить заявление на главной странице Центра развития компетенций (зайти в ЦРК можно с корпоративного портала - значок ЦРК расположен в вертикальном меню)
или
-написать на почту [email protected] с темой письма «Хочу в МКР!»
Для участия в конкурсе необходимо:
-заполнить заявление на главной странице Центра развития компетенций (зайти в ЦРК можно с корпоративного портала - значок ЦРК расположен в вертикальном меню)
или
-написать на почту [email protected] с темой письма «Хочу в МКР!»
Автобан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#новостиАвтобан
17 декабря 2024 года представители холдинга "Автобан" и государственного казенного учреждения "Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа" подписали государственный контракт на выполнение реконструкции участка км 674 — км 689 автомобильной дороги Сургут — Салехард. Реализация работ на участке Коротчаево — Новый Уренгой будет проводиться под руководством специалистов АО "ХМДС".
Объект расположен в I дорожно-климатической зоне, которая включает географические зоны тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов. Суровые погодные условия в месте строительства затрудняют выполнение работ — для этой зоны характерно распространение сплошной и островной вечной мерзлоты, что требует дополнительных мер защиты от возможных подтоплений и осадок дорожного полотна.
Однако за долгие годы работы в регионе у специалистов АО "ХМДС" сложился большой положительный опыт строительства объектов в I дорожно-климатической зоне и технологии, которые позволят компании качественно и в срок выполнить все взятые на себя обязательства.
— "Ханты-Мансийскдорстрой" с 2019 года продолжает повышать качество дорожной сети в Ямало-Ненецком автономном округе. За указанный период силами компании в ЯНАО произведены капитальный ремонт и реконструкция более 200 км дорог, среди которых 135 км дороги Сургут — Салехард, граница ЯНАО — Губкинский с обустройством многофункционального комплекса сервиса на этой дороге, а также ремонт 15 км дороги Ноябрьск — Вынгапуровский и капитальный ремонт подъезда к Ноябрьску, — отметил начальник ПТО АО “ХМДС” Вадим Нор.
Капитальный ремонт и реконструкция автомобильных дорог улучшают логистику и деловые связи в регионе, создают новые рабочие места и стимулируют дальнейшее развитие городов и сел в Ямало-Ненецком автономном округе.
Протяженность реконструируемого участка составляет 14,5 км, из которых 5,7 км относится к уличной сети города Коротчаево, а 8,8 км к автомобильной дороге III категории. Окончание строительно-монтажных работ запланировано на осень 2026 года.
17 декабря 2024 года представители холдинга "Автобан" и государственного казенного учреждения "Дирекция дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа" подписали государственный контракт на выполнение реконструкции участка км 674 — км 689 автомобильной дороги Сургут — Салехард. Реализация работ на участке Коротчаево — Новый Уренгой будет проводиться под руководством специалистов АО "ХМДС".
Объект расположен в I дорожно-климатической зоне, которая включает географические зоны тундры, лесотундры и северо-восточную часть лесной зоны с распространением вечномерзлых грунтов. Суровые погодные условия в месте строительства затрудняют выполнение работ — для этой зоны характерно распространение сплошной и островной вечной мерзлоты, что требует дополнительных мер защиты от возможных подтоплений и осадок дорожного полотна.
Однако за долгие годы работы в регионе у специалистов АО "ХМДС" сложился большой положительный опыт строительства объектов в I дорожно-климатической зоне и технологии, которые позволят компании качественно и в срок выполнить все взятые на себя обязательства.
— "Ханты-Мансийскдорстрой" с 2019 года продолжает повышать качество дорожной сети в Ямало-Ненецком автономном округе. За указанный период силами компании в ЯНАО произведены капитальный ремонт и реконструкция более 200 км дорог, среди которых 135 км дороги Сургут — Салехард, граница ЯНАО — Губкинский с обустройством многофункционального комплекса сервиса на этой дороге, а также ремонт 15 км дороги Ноябрьск — Вынгапуровский и капитальный ремонт подъезда к Ноябрьску, — отметил начальник ПТО АО “ХМДС” Вадим Нор.
Капитальный ремонт и реконструкция автомобильных дорог улучшают логистику и деловые связи в регионе, создают новые рабочие места и стимулируют дальнейшее развитие городов и сел в Ямало-Ненецком автономном округе.
Протяженность реконструируемого участка составляет 14,5 км, из которых 5,7 км относится к уличной сети города Коротчаево, а 8,8 км к автомобильной дороге III категории. Окончание строительно-монтажных работ запланировано на осень 2026 года.
Продолжаем конкурс на зачисление в целевой кадровый резерв “Автобана”
Ждем заявки сотрудников со стажем работы в ГК "Автобан" 6 месяцев и высокой результативностью на текущем рабочем месте, энергичных и амбициозных, готовых к новым вызовам и большей ответственности, проактивных, готовых развиваться и строить карьеру руководителя в группе компаний “Автобан”.
ЦКР — это интенсивная и комплексная подготовка на конкретные руководящие должности в структуре холдинга. Участники ЦКР имеют преимущественное право в конкурсах на замещение управленческих должностей во всех бизнес-единицах ГК "Автобан".
Требования к кандидатам:
✅ Высокая продуктивность на рабочем месте
✅ Высокая мотивация к развитию себя и компании
✅ Предварительная готовность к потенциальной релокации в другой регион
✅ Достаточность стартового профессионального уровня кандидата
Программа ЦКР включает:
✅ Программу подготовки продолжительностью до 4 лет
✅ Очные и дистанционные формы обучения (личная эффективность, управление людьми и коммуникациями, управление бизнесом, экономика производства, управление проектами)
✅ Тренинги (фабрика процессов)
✅ Углубление в профессии под руководством персонального наставника
✅ Стажировки/практику по методу «тень» в целевой должности под руководством наставника
Для участия в конкурсе необходимо:
- заполнить заявление на главной странице Центра развития компетенций (зайти в ЦРК можно с корпоративного портала - значок ЦРК расположен в вертикальном меню)
или
- написать на почту [email protected] с темой письма «Хочу в ЦКР».
Ждем вас среди участников ЦКР!
Ждем заявки сотрудников со стажем работы в ГК "Автобан" 6 месяцев и высокой результативностью на текущем рабочем месте, энергичных и амбициозных, готовых к новым вызовам и большей ответственности, проактивных, готовых развиваться и строить карьеру руководителя в группе компаний “Автобан”.
ЦКР — это интенсивная и комплексная подготовка на конкретные руководящие должности в структуре холдинга. Участники ЦКР имеют преимущественное право в конкурсах на замещение управленческих должностей во всех бизнес-единицах ГК "Автобан".
Требования к кандидатам:
✅ Высокая продуктивность на рабочем месте
✅ Высокая мотивация к развитию себя и компании
✅ Предварительная готовность к потенциальной релокации в другой регион
✅ Достаточность стартового профессионального уровня кандидата
Программа ЦКР включает:
✅ Программу подготовки продолжительностью до 4 лет
✅ Очные и дистанционные формы обучения (личная эффективность, управление людьми и коммуникациями, управление бизнесом, экономика производства, управление проектами)
✅ Тренинги (фабрика процессов)
✅ Углубление в профессии под руководством персонального наставника
✅ Стажировки/практику по методу «тень» в целевой должности под руководством наставника
Для участия в конкурсе необходимо:
- заполнить заявление на главной странице Центра развития компетенций (зайти в ЦРК можно с корпоративного портала - значок ЦРК расположен в вертикальном меню)
или
- написать на почту [email protected] с темой письма «Хочу в ЦКР».
Ждем вас среди участников ЦКР!
#карьераАвтобан
Группа "Контроль качества" открыла в этом году защиту индивидуальных заданий (ИЗ) Молодежного кадрового резерва (МКР-2024).
Резервисту Эльвине Фатеховой, главному специалисту Управления гарантийных обязательств ПК "Автобан", была поставлена задача изучить классификацию процессов и документацию управления гарантийных обязательств, а также создать схему процессов с учетом текущей и планируемой документации.
В ходе защиты ИЗ Эльвина обсудила с руководителем группы, начальником управления технологий и качества УК "Автобан" Андреем Евдошенко, вопросы взаимодействия с подрядчиками и затрат на выполнение гарантийных обязательств на объектах.
Желаем Эльвине дальнейших успехов в профессиональной деятельности! А впереди у группы МКР-2024 ожидаются стажировки, направленные на приобретение практических навыков.
Группа "Контроль качества" открыла в этом году защиту индивидуальных заданий (ИЗ) Молодежного кадрового резерва (МКР-2024).
Резервисту Эльвине Фатеховой, главному специалисту Управления гарантийных обязательств ПК "Автобан", была поставлена задача изучить классификацию процессов и документацию управления гарантийных обязательств, а также создать схему процессов с учетом текущей и планируемой документации.
В ходе защиты ИЗ Эльвина обсудила с руководителем группы, начальником управления технологий и качества УК "Автобан" Андреем Евдошенко, вопросы взаимодействия с подрядчиками и затрат на выполнение гарантийных обязательств на объектах.
Желаем Эльвине дальнейших успехов в профессиональной деятельности! А впереди у группы МКР-2024 ожидаются стажировки, направленные на приобретение практических навыков.
— Задание оказалось увлекательным и полезным, поскольку оно обладает не только прикладной ценностью, но и способствует рассмотрению рабочих процессов под новым, более системным и детальным углом зрения. Умение работать с пошаговым описанием процессов сегодня необходимо каждому, — поделилась своими впечатлениями от стажировки главный специалист Управления гарантийных обязательств ПК "Автобан" Эльвина Фатехова.
#командаАвтобан механик отдела главного механика СУ-911 Дмитрий Камынин
Внимательность и педантичность — важные качества для специалистов дорожной отрасли, которые работают с цифрами и отвечают за учет необходимых расходников. Кто-то воспитывает в себе эти навыки, а кто-то обладает ими от природы и успешно использует для решения повседневных задач. К последним относится механик отдела главного механика Дмитрий Камынин.
— С самого детства я дружу с цифрами и формулами. Поэтому всегда хотел быть программистом и даже специальность выбрал подходящую: прикладная математика и информатика. Год отучился в Московском авиационном институте, но потом волею судьбы перевелся на заочку в Московский государственный университет технологий и управления имени К. Г. Разумовского. По диплому я инженер и мог бы работать с аппаратами текстильной и легкой промышленности. Однако сложилось все совсем иначе, и я очень этому рад, — вспоминает начало карьеры Дмитрий.
Родители Дмитрия, хоть и опосредовано, связаны с дорогами и транспортом: отец работает водителем на трале, а мама в свое время была начальником транспортного цеха. Несмотря на это, Дмитрий никогда не видел себя в транспортной сфере и не думал о том, что попадет в дорожно-строительную компанию.
— Поскольку образование я получал заочно, во время учебы успел сходить в армию и поработать в нескольких местах. А когда получил диплом, то просто разместил резюме на сайте, и буквально через пару месяцев мне позвонили и пригласили в СУ-911. С тех уже десять с лишним лет запись в трудовой не меняется, чему я очень рад, — улыбается Дмитрий.
Вспоминая момент прихода в строительное управление № 911 на должность механика, он говорит, что влиться в новую для себя сферу и новый коллектив было легко. В то время только начинали внедрять ГЛОНАСС, и именно работа в этом направление стала обязанностью Дмитрия. Под чутким руководством заместителя генерального директора по техническому обеспечению — главного механика Максима Сергеевича Абрамова Камынин вникал в суть дела, набирался опыта и все яснее понимал, что такая работа ему по душе.
Как правило, механики следят за машинами непосредственно на участке, но Камынин отвечает и за “перевод” их труда в электронный вид — заносит все данные в 1С:УАТ. А еще следит за приходом запчастей и списанием, занимается оформлением заявок на оплату, сверяется с контрагентами и выезжает на участки для проверки. И со всеми этими задачами Дмитрий справляется на отлично!
— В моей работе нельзя ничего упустить, нужно быть предельно внимательным и сконцентрированным. Но мне такое нравится. За десять лет я совсем не устал от цифр и данных, поэтому честно скажу, что на этом месте вижу себя и в дальнейшем. Да и коллектив, который стал как семья, дорогого стоит. У нас чудесная команда, в такой атмосфере находиться очень комфортно и трудиться хочется с большей отдачей. Очень ценю и то, что “Автобан” — надежная и стабильная компания, которая дает уверенность в завтрашнем дне. Менять работу в холдинге я не собираюсь ни на что другое! — подчеркивает Дмитрий.
Поздравляем Дмитрия с юбилеем работы в холдинге и желаем, чтобы и следующие десять лет он провел в составе дружной команды “Автобана”!
Внимательность и педантичность — важные качества для специалистов дорожной отрасли, которые работают с цифрами и отвечают за учет необходимых расходников. Кто-то воспитывает в себе эти навыки, а кто-то обладает ими от природы и успешно использует для решения повседневных задач. К последним относится механик отдела главного механика Дмитрий Камынин.
— С самого детства я дружу с цифрами и формулами. Поэтому всегда хотел быть программистом и даже специальность выбрал подходящую: прикладная математика и информатика. Год отучился в Московском авиационном институте, но потом волею судьбы перевелся на заочку в Московский государственный университет технологий и управления имени К. Г. Разумовского. По диплому я инженер и мог бы работать с аппаратами текстильной и легкой промышленности. Однако сложилось все совсем иначе, и я очень этому рад, — вспоминает начало карьеры Дмитрий.
Родители Дмитрия, хоть и опосредовано, связаны с дорогами и транспортом: отец работает водителем на трале, а мама в свое время была начальником транспортного цеха. Несмотря на это, Дмитрий никогда не видел себя в транспортной сфере и не думал о том, что попадет в дорожно-строительную компанию.
— Поскольку образование я получал заочно, во время учебы успел сходить в армию и поработать в нескольких местах. А когда получил диплом, то просто разместил резюме на сайте, и буквально через пару месяцев мне позвонили и пригласили в СУ-911. С тех уже десять с лишним лет запись в трудовой не меняется, чему я очень рад, — улыбается Дмитрий.
Вспоминая момент прихода в строительное управление № 911 на должность механика, он говорит, что влиться в новую для себя сферу и новый коллектив было легко. В то время только начинали внедрять ГЛОНАСС, и именно работа в этом направление стала обязанностью Дмитрия. Под чутким руководством заместителя генерального директора по техническому обеспечению — главного механика Максима Сергеевича Абрамова Камынин вникал в суть дела, набирался опыта и все яснее понимал, что такая работа ему по душе.
Как правило, механики следят за машинами непосредственно на участке, но Камынин отвечает и за “перевод” их труда в электронный вид — заносит все данные в 1С:УАТ. А еще следит за приходом запчастей и списанием, занимается оформлением заявок на оплату, сверяется с контрагентами и выезжает на участки для проверки. И со всеми этими задачами Дмитрий справляется на отлично!
— В моей работе нельзя ничего упустить, нужно быть предельно внимательным и сконцентрированным. Но мне такое нравится. За десять лет я совсем не устал от цифр и данных, поэтому честно скажу, что на этом месте вижу себя и в дальнейшем. Да и коллектив, который стал как семья, дорогого стоит. У нас чудесная команда, в такой атмосфере находиться очень комфортно и трудиться хочется с большей отдачей. Очень ценю и то, что “Автобан” — надежная и стабильная компания, которая дает уверенность в завтрашнем дне. Менять работу в холдинге я не собираюсь ни на что другое! — подчеркивает Дмитрий.
Поздравляем Дмитрия с юбилеем работы в холдинге и желаем, чтобы и следующие десять лет он провел в составе дружной команды “Автобана”!
📢 Встреча со студентами-целевиками
16 января состоялась онлайн-встреча с нашими студентами, обучающимися на целевом обучении. В разгар экзаменационной сессии ребята поделились своими успехами и планами на будущее. Они рассказали, как готовятся к экзаменам и какие у них ожидания от предстоящей производственной и преддипломной практики, которую они будут проходить в холдинге "Автобан".
⚡ Студенты активно участвуют в сессиях Молодого кадрового резерва (МКР), где получают возможность глубже погрузиться в автодорожную отрасль и пообщаться с ведущими специалистами. Так, на последней сессии МКР, прошедшей в Нижнем Новгороде, участвовал студент первого курса РУТ Георгий Шипицын. Он поделился своими впечатлениями и отметил, насколько полезной оказалась эта сессия для него.
👥 Важно подчеркнуть, что данные студенты будут работать в "Автобане", а знания и опыт, полученные ими во время обучения, помогут им стать настоящими специалистами в своем деле!
#ЦелевоеОбучение #Студенты #Практика #МолодёжныйКадровыйРезерв #Автобан #карьераАвтобан
16 января состоялась онлайн-встреча с нашими студентами, обучающимися на целевом обучении. В разгар экзаменационной сессии ребята поделились своими успехами и планами на будущее. Они рассказали, как готовятся к экзаменам и какие у них ожидания от предстоящей производственной и преддипломной практики, которую они будут проходить в холдинге "Автобан".
⚡ Студенты активно участвуют в сессиях Молодого кадрового резерва (МКР), где получают возможность глубже погрузиться в автодорожную отрасль и пообщаться с ведущими специалистами. Так, на последней сессии МКР, прошедшей в Нижнем Новгороде, участвовал студент первого курса РУТ Георгий Шипицын. Он поделился своими впечатлениями и отметил, насколько полезной оказалась эта сессия для него.
👥 Важно подчеркнуть, что данные студенты будут работать в "Автобане", а знания и опыт, полученные ими во время обучения, помогут им стать настоящими специалистами в своем деле!
#ЦелевоеОбучение #Студенты #Практика #МолодёжныйКадровыйРезерв #Автобан #карьераАвтобан
#командаАвтобан ведущий инженер СУ-911 Юлия Амеликова
Энтузиазм, желание довести дело до конца и энергичность всегда были весомыми плюсами для специалистов любого профиля. В дорожной отрасли эти качества ценятся вдвойне, ведь дорожникам часто приходится работать в режиме многозадачности. Ведущий инженер СУ-911 Юлия Амеликова именно тот человек, которого “и там и тут показывают”, — она буквально горит любимым делом и горячо об этом говорит.
— Я росла в семье педагога и ветеринарного врача, но идти по стопам кого-то из родителей не собиралась — класса с пятого хотела стать строителем. Казалось, что нет ничего прекраснее, чем видеть, как из ничего создается что-то глобальное! — смеется Юлия.
После школы она окончила строительный институт в Орловском государственном аграрном университете им. Н. В. Парахина. Получив диплом, молодой инженер ПГС с головой погрузилась в строительство. В копилке Юлии работа в качестве помощника ПТО в Центральной России, где довелось вести сразу три объекта, а также инженера ПТО при реконструкции военного аэродрома в Воронеже и при строительстве магистрального газопровода в Благовещенске.
— В какой-то момент я осознала, что на предприятии, где я работала, нет перспектив. Однако жизнь подкинула прекрасный вариант: я узнала о том, что СУ-911 ищет инженера на строительство 4 этапа трассы М-12 “Восток” от Москвы до Казани. Сначала меня приняли по договору ГПХ, причем завертелось все очень быстро. За неделю я прошла вводный инструктаж, а затем сразу отправилась на объект — постигать на практике дорожное строительство. А спустя некоторое время я стала полноценным членом коллектива “сушки”, — вспоминает Юлия начало работы в “Автобане”.
Новая сфера была для инженера очень интересной. Молодой специалист старалась не только работать с документами, но и выезжать на объект, чтобы своими глазами увидеть, как движется дело. Еще Юлия Амеликова признается, что в “сушке” ее удивили две вещи: замечательный коллектив, где царят взаимопонимание и уважение, и четкое распределение работ — Юлия по достоинству оценила, что в холдинге не пытаются навесить чужие обязанности на сотрудников.
— В должности ведущего инженера приходится решать множество задач, почти все они связаны с бумагами. Например, в моем ведении оперплан, ведомость по исполнительной документации, генподрядные реестры, формирование формы 3.1 с последующим оформлением формы М-29… Очень много цифр, которые требуют сосредоточения и не терпят пренебрежения. Но я нашла для себя способ полностью погрузиться в работу: надеваю наушники и отключаюсь от внешнего мира, — рассказывает наша собеседница.
Юлия не раз упомянула в разговоре, что очень любит работу. И громче слов об этом говорят поступки: она всегда готова задержаться на вахте и сделать все, что в ее силах, чтобы достичь нужного результата. Такую самоотдачу и профессионализм ценят не только руководители, но и коллеги — в этом году именно они выбрали Юлию в качестве лучшего инженера в конкурсе “Лучший по профессии”.
— Я очень люблю “Автобан” и СУ-911! Про наше управление могу сказать много хорошего, но особенно подчеркну то, что здесь нельзя просто так получить должность — нужно быть настоящим профессионалом! Для меня СУ-911 — это качество кадров, надежность, стабильность и уверенность в завтрашнем дне. В перспективе вижу себя здесь же. Очень надеюсь расти по карьерной лестнице и быть причастной к появлению качественных дорог, — говорит Юлия о своих планах на будущее.
И мы уверены — вместе с “Автобаном” у нее все получится!
Энтузиазм, желание довести дело до конца и энергичность всегда были весомыми плюсами для специалистов любого профиля. В дорожной отрасли эти качества ценятся вдвойне, ведь дорожникам часто приходится работать в режиме многозадачности. Ведущий инженер СУ-911 Юлия Амеликова именно тот человек, которого “и там и тут показывают”, — она буквально горит любимым делом и горячо об этом говорит.
— Я росла в семье педагога и ветеринарного врача, но идти по стопам кого-то из родителей не собиралась — класса с пятого хотела стать строителем. Казалось, что нет ничего прекраснее, чем видеть, как из ничего создается что-то глобальное! — смеется Юлия.
После школы она окончила строительный институт в Орловском государственном аграрном университете им. Н. В. Парахина. Получив диплом, молодой инженер ПГС с головой погрузилась в строительство. В копилке Юлии работа в качестве помощника ПТО в Центральной России, где довелось вести сразу три объекта, а также инженера ПТО при реконструкции военного аэродрома в Воронеже и при строительстве магистрального газопровода в Благовещенске.
— В какой-то момент я осознала, что на предприятии, где я работала, нет перспектив. Однако жизнь подкинула прекрасный вариант: я узнала о том, что СУ-911 ищет инженера на строительство 4 этапа трассы М-12 “Восток” от Москвы до Казани. Сначала меня приняли по договору ГПХ, причем завертелось все очень быстро. За неделю я прошла вводный инструктаж, а затем сразу отправилась на объект — постигать на практике дорожное строительство. А спустя некоторое время я стала полноценным членом коллектива “сушки”, — вспоминает Юлия начало работы в “Автобане”.
Новая сфера была для инженера очень интересной. Молодой специалист старалась не только работать с документами, но и выезжать на объект, чтобы своими глазами увидеть, как движется дело. Еще Юлия Амеликова признается, что в “сушке” ее удивили две вещи: замечательный коллектив, где царят взаимопонимание и уважение, и четкое распределение работ — Юлия по достоинству оценила, что в холдинге не пытаются навесить чужие обязанности на сотрудников.
— В должности ведущего инженера приходится решать множество задач, почти все они связаны с бумагами. Например, в моем ведении оперплан, ведомость по исполнительной документации, генподрядные реестры, формирование формы 3.1 с последующим оформлением формы М-29… Очень много цифр, которые требуют сосредоточения и не терпят пренебрежения. Но я нашла для себя способ полностью погрузиться в работу: надеваю наушники и отключаюсь от внешнего мира, — рассказывает наша собеседница.
Юлия не раз упомянула в разговоре, что очень любит работу. И громче слов об этом говорят поступки: она всегда готова задержаться на вахте и сделать все, что в ее силах, чтобы достичь нужного результата. Такую самоотдачу и профессионализм ценят не только руководители, но и коллеги — в этом году именно они выбрали Юлию в качестве лучшего инженера в конкурсе “Лучший по профессии”.
— Я очень люблю “Автобан” и СУ-911! Про наше управление могу сказать много хорошего, но особенно подчеркну то, что здесь нельзя просто так получить должность — нужно быть настоящим профессионалом! Для меня СУ-911 — это качество кадров, надежность, стабильность и уверенность в завтрашнем дне. В перспективе вижу себя здесь же. Очень надеюсь расти по карьерной лестнице и быть причастной к появлению качественных дорог, — говорит Юлия о своих планах на будущее.
И мы уверены — вместе с “Автобаном” у нее все получится!
#карьераАвтобан
На этой неделе прошла защита группы "ДСУ", где руководитель, главный инженер СУ-911 Иван Секачев, решил повысить сложность задания, чтобы участники смогли погрузиться в задачи вышестоящих должностей.
Несмотря на то, что не всем удалось справиться с заданием сразу, многие успешно пересдали его после дополнительной подготовки и изучения нормативных документов. Даже несмотря на технические трудности с подключением и проблемы связи на объектах строительства (учитывая, что вся группа работает вахтовым методом), защита все-таки завершилась успешно.
В рамках текущей сессии была возобновлена практика вовлечения резервистов смежных направлений в процедуру защит индивидуальных заданий. Этот опыт продемонстрировал свою значимость, предоставив им возможность ознакомиться с анализом и обсуждением индивидуальных заданий в других функциональных группах.
— При выполнении задания по разработке производственной программы, я освоил новые внутренние стандарты (СТО) и положения (ПО), которые пригодятся мне в дальнейшей работе и обеспечат правильное планирование деятельности на объекте в рамках разработанной программы, — рассказал про свои впечатления от сессии мастер строительных и монтажных работ СУ-926 Гаврилов Александр.
На этой неделе прошла защита группы "ДСУ", где руководитель, главный инженер СУ-911 Иван Секачев, решил повысить сложность задания, чтобы участники смогли погрузиться в задачи вышестоящих должностей.
Несмотря на то, что не всем удалось справиться с заданием сразу, многие успешно пересдали его после дополнительной подготовки и изучения нормативных документов. Даже несмотря на технические трудности с подключением и проблемы связи на объектах строительства (учитывая, что вся группа работает вахтовым методом), защита все-таки завершилась успешно.
В рамках текущей сессии была возобновлена практика вовлечения резервистов смежных направлений в процедуру защит индивидуальных заданий. Этот опыт продемонстрировал свою значимость, предоставив им возможность ознакомиться с анализом и обсуждением индивидуальных заданий в других функциональных группах.
— При выполнении задания по разработке производственной программы, я освоил новые внутренние стандарты (СТО) и положения (ПО), которые пригодятся мне в дальнейшей работе и обеспечат правильное планирование деятельности на объекте в рамках разработанной программы, — рассказал про свои впечатления от сессии мастер строительных и монтажных работ СУ-926 Гаврилов Александр.
#стильжизниАвтобан
Автотранспортный филиал подводит ежемесячные итоги конкурса “Лучший экипаж” среди водителей самосвалов за декабрь 2024 года!
На первом месте по результатам рейтинга экипаж самосвала SITRAK 6х6 в составе Алексея Алексеева, Марата Ибрагимова, Виктора Галушкина и Сергея Ковалёва, которые работают на строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде и за ноябрь выполнили грузоперевозки общей массой 25 196 тонн! У Виктора Галушкина это вторая победа за 2024 год! Молодцы!
На втором месте экипаж самосвала VOLVO FM-TRUCK 6х6 в составе Алексея Анашкина, Владимира Зубкова, Александра Курикова, Анатолия Рыбкина, в прошлом месяце этот экипаж перевез 24 591 тонну инертных грузов. У экипажа это вторая победа за 2024 год!
На третьем месте находится экипаж самосвала SCANIA Р-400 — Р-440 — БЦМ-273, который, как и обладатели первого и второго места, трудится на строительстве и реконструкции дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. За прошедший месяц Виталий Железняков, Юрий Чертков, Александр Мясников и Илья Польщиков перевезли 21 883 тонны природных нерудных ископаемых! У Виталия Железнякова и Юрия Черткова это третья победа за 2024 год, а у Ильи Польщикова — вторая!
На четвертом месте экипаж Сергея Карпушкина, Кирилла Краева, Дмитрия Кучмы, Владимира Липина, на самосвале SITRAK 6х4 этой командой выполнены грузоперевозки общей массой 15 441 тонна на строительстве 3 этапа участка Дюртюли — Ачит будущей дороги М-12 “Восток” от Казани до Екатеринбурга! Этот экипаж впервые становится участником рейтинга. Так держать!
На том же объекте трудится и экипаж VOLVO FM-TRUCK 6х4, завоевавший пятое место в декабрьском рейтинге передовиков грузоперевозок, в составе Константина Емешкина, Станислава Мезенцева, Владимира Панасевича, Алексея Титомирова, которые перевезли 14 676 тонн инертных грузов. Этот экипаж впервые становится участником рейтинга. С почином!
Также передовиками грузоперевозок в декабре стал экипаж SCANIA 9596-08-50 — водители Алексей Барашков, Михаил Присивок, Алексей Федосов, Николай Храбров выполняли грузоперевозки на строительстве 3 этапа участка Дюртюли — Ачит будущей дороги М-12 “Восток” в Свердловской области, где перевезли 13 762 тонны грузов. У экипажа это вторая победа за 2024 год!
Еще один экипаж в списке победителей — Алексей Кулемзин, Михаил Чмулев, Сергей Шахов, Александр Шульженко, которые на самосвале SCANIA P8х400 выполняли работу на реконструкции участка трассы М-3 “Украина” км 86 — км 124 и завершили месяц с общей массой перевезенных инертных грузов в 5 473 тонны! У Алексея Кулемзина, Михаила Чмулева, Александра Шульженко это четвертая победа за 2024 год, а у Сергея Шахова — пятая!
Поздравляем коллег с высокими достижениями!
Традиционно победители конкурса на протяжении всего следующего месяца размещают под лобовым стеклом своего транспортного средства табличку «Рейтинг среди водителей АТФ “Лучший экипаж” — Передовики месяца». Все передовики отмечены на коллективных собраниях, каждому водителю отличившихся экипажей вручены грамоты.
В ближайшее время будут подведены общегодовые итоги рейтинга АТФ за 2024 год — следите за новостями!
Автотранспортный филиал подводит ежемесячные итоги конкурса “Лучший экипаж” среди водителей самосвалов за декабрь 2024 года!
На первом месте по результатам рейтинга экипаж самосвала SITRAK 6х6 в составе Алексея Алексеева, Марата Ибрагимова, Виктора Галушкина и Сергея Ковалёва, которые работают на строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде и за ноябрь выполнили грузоперевозки общей массой 25 196 тонн! У Виктора Галушкина это вторая победа за 2024 год! Молодцы!
На втором месте экипаж самосвала VOLVO FM-TRUCK 6х6 в составе Алексея Анашкина, Владимира Зубкова, Александра Курикова, Анатолия Рыбкина, в прошлом месяце этот экипаж перевез 24 591 тонну инертных грузов. У экипажа это вторая победа за 2024 год!
На третьем месте находится экипаж самосвала SCANIA Р-400 — Р-440 — БЦМ-273, который, как и обладатели первого и второго места, трудится на строительстве и реконструкции дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. За прошедший месяц Виталий Железняков, Юрий Чертков, Александр Мясников и Илья Польщиков перевезли 21 883 тонны природных нерудных ископаемых! У Виталия Железнякова и Юрия Черткова это третья победа за 2024 год, а у Ильи Польщикова — вторая!
На четвертом месте экипаж Сергея Карпушкина, Кирилла Краева, Дмитрия Кучмы, Владимира Липина, на самосвале SITRAK 6х4 этой командой выполнены грузоперевозки общей массой 15 441 тонна на строительстве 3 этапа участка Дюртюли — Ачит будущей дороги М-12 “Восток” от Казани до Екатеринбурга! Этот экипаж впервые становится участником рейтинга. Так держать!
На том же объекте трудится и экипаж VOLVO FM-TRUCK 6х4, завоевавший пятое место в декабрьском рейтинге передовиков грузоперевозок, в составе Константина Емешкина, Станислава Мезенцева, Владимира Панасевича, Алексея Титомирова, которые перевезли 14 676 тонн инертных грузов. Этот экипаж впервые становится участником рейтинга. С почином!
Также передовиками грузоперевозок в декабре стал экипаж SCANIA 9596-08-50 — водители Алексей Барашков, Михаил Присивок, Алексей Федосов, Николай Храбров выполняли грузоперевозки на строительстве 3 этапа участка Дюртюли — Ачит будущей дороги М-12 “Восток” в Свердловской области, где перевезли 13 762 тонны грузов. У экипажа это вторая победа за 2024 год!
Еще один экипаж в списке победителей — Алексей Кулемзин, Михаил Чмулев, Сергей Шахов, Александр Шульженко, которые на самосвале SCANIA P8х400 выполняли работу на реконструкции участка трассы М-3 “Украина” км 86 — км 124 и завершили месяц с общей массой перевезенных инертных грузов в 5 473 тонны! У Алексея Кулемзина, Михаила Чмулева, Александра Шульженко это четвертая победа за 2024 год, а у Сергея Шахова — пятая!
Поздравляем коллег с высокими достижениями!
Традиционно победители конкурса на протяжении всего следующего месяца размещают под лобовым стеклом своего транспортного средства табличку «Рейтинг среди водителей АТФ “Лучший экипаж” — Передовики месяца». Все передовики отмечены на коллективных собраниях, каждому водителю отличившихся экипажей вручены грамоты.
В ближайшее время будут подведены общегодовые итоги рейтинга АТФ за 2024 год — следите за новостями!
Стать нашим партнером легко!
“Автобан” запустил собственную электронную торговую площадку. Теперь закупки на выполнение субподрядных работ, поставку материалов и оказание услуг для холдинга размещаются на сайте: https://etp.avtoban.ru/
Всем потенциальным участникам закупочных процедур необходимо пройти аккредитацию по профилю компании. Регистрация и участие в тендерах бесплатные.
“Автобан” запустил собственную электронную торговую площадку. Теперь закупки на выполнение субподрядных работ, поставку материалов и оказание услуг для холдинга размещаются на сайте: https://etp.avtoban.ru/
Всем потенциальным участникам закупочных процедур необходимо пройти аккредитацию по профилю компании. Регистрация и участие в тендерах бесплатные.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#карьераАвтобан
Студенты, сотрудники и преподаватели дорожно-строительного факультета ТГАСУ по инициативе декана Андрея Бурлуцкого записали видеопоздравление с 25-летием "Автобана"!
— В октябре 2024 года холдинг "Автобан" отметил 25-летие со дня основания. Это одна из трех крупнейших российских дорожно-строительных компаний. Она является другом и партнером ТГАСУ. Наш творческий подарок был отправлен в компанию в честь юбилея. Мы составили в ходе флешмоба с участием студентов логотип «Автобана» и записали весь процесс с квадрокоптера во дворе кампуса ТГАСУ, – рассказал Андрей Бурлуцкий.
В различных подразделениях холдинга работают на руководящих должностях уважаемые, известные выпускники дорожно-строительного факультета. Так, например, уже около 15 лет там трудится заместителем директора по производству Александр Эфа.
— На предприятиях и в подразделениях холдинга проходят производственную практику наши студенты. Ежегодно на летний период компания трудоустраивает около десяти студентов. Практикантам полностью обеспечиваются за счет работодателя перелет, проживание, питание. Они получают за свой труд достойную зарплату, приобретают ценный опыт. Те, кто проявил себя с лучшей стороны, получают приглашение на постоянную работу после окончания университета, — отметил Андрей Бурлуцкий.
Студенты, сотрудники и преподаватели дорожно-строительного факультета ТГАСУ по инициативе декана Андрея Бурлуцкого записали видеопоздравление с 25-летием "Автобана"!
— В октябре 2024 года холдинг "Автобан" отметил 25-летие со дня основания. Это одна из трех крупнейших российских дорожно-строительных компаний. Она является другом и партнером ТГАСУ. Наш творческий подарок был отправлен в компанию в честь юбилея. Мы составили в ходе флешмоба с участием студентов логотип «Автобана» и записали весь процесс с квадрокоптера во дворе кампуса ТГАСУ, – рассказал Андрей Бурлуцкий.
В различных подразделениях холдинга работают на руководящих должностях уважаемые, известные выпускники дорожно-строительного факультета. Так, например, уже около 15 лет там трудится заместителем директора по производству Александр Эфа.
— На предприятиях и в подразделениях холдинга проходят производственную практику наши студенты. Ежегодно на летний период компания трудоустраивает около десяти студентов. Практикантам полностью обеспечиваются за счет работодателя перелет, проживание, питание. Они получают за свой труд достойную зарплату, приобретают ценный опыт. Те, кто проявил себя с лучшей стороны, получают приглашение на постоянную работу после окончания университета, — отметил Андрей Бурлуцкий.
🎓 Поздравляем с Днем российского студенчества! 🎉
Дорогие друзья, от лица команды холдинга “Автобан” поздравляем вас с этим замечательным праздником!
Хотим выразить благодарность всем студентам, которые выбирают нас для начала профессиональной карьеры. “Автобан” гордится многолетним сотрудничеством с ведущими вузами страны!
В 2024 году более 400 студентов прошли производственную практику в холдинге, и этот показатель продолжает расти. Мы активно расширяем сотрудничество с образовательными учреждениями, помогая молодым специалистам получить ценный опыт и знания. Сегодня “Автобана” сотрудничает с 30 вузами и ссузами, эта цифра постоянно увеличивается.
Поддержка студентов не ограничивается практикой, для сотрудников холдинга действует внутренняя программа целевого обучения, которая помогает талантливым ребятам воплощать мечты о карьере в строительной отрасли.
Уверены, что вместе мы сможем создать будущее, где молодые специалисты будут играть ключевую роль в развитии инфраструктуры нашей страны. Желаем всем студентам успехов в учебе, вдохновения и новых свершений!
#ДеньСтудента #Автобан #Практика #ЦелевоеОбучение #карьераАвтобан
Дорогие друзья, от лица команды холдинга “Автобан” поздравляем вас с этим замечательным праздником!
Хотим выразить благодарность всем студентам, которые выбирают нас для начала профессиональной карьеры. “Автобан” гордится многолетним сотрудничеством с ведущими вузами страны!
В 2024 году более 400 студентов прошли производственную практику в холдинге, и этот показатель продолжает расти. Мы активно расширяем сотрудничество с образовательными учреждениями, помогая молодым специалистам получить ценный опыт и знания. Сегодня “Автобана” сотрудничает с 30 вузами и ссузами, эта цифра постоянно увеличивается.
Поддержка студентов не ограничивается практикой, для сотрудников холдинга действует внутренняя программа целевого обучения, которая помогает талантливым ребятам воплощать мечты о карьере в строительной отрасли.
Уверены, что вместе мы сможем создать будущее, где молодые специалисты будут играть ключевую роль в развитии инфраструктуры нашей страны. Желаем всем студентам успехов в учебе, вдохновения и новых свершений!
#ДеньСтудента #Автобан #Практика #ЦелевоеОбучение #карьераАвтобан
#новостиАвтобан
Сотрудники СУ-967 продолжают работы на 5 этапе строительства и реконструкции обхода с. Малые Брусяны, с. Мезенское, п. Белоярский, г. Богданович дороги Р-351 Екатеринбург — Тюмень. Всего на 17,4 км участке предусмотрено две транспортных развязки, четыре путепровода, три разворотных петли и девятнадцать водопропускных труб.
На текущий момент здесь отсыпано более 1,70 млн м³ земляного полотна и около 0,20 млн м³ дополнительного слоя основания из ЩПС, устроено более 0,28 млн м2 нижнего слоя основания из ЩПС, а также 17 водопропускных труб.
Объект состоит из нескольких этапов: 1, 3 и 4 этапы относятся к реконструкции существующей дороги, а 2 и 5 этап к новому строительству. В январе 2025 года специалисты СУ-967 приступили к работам на 2 этапе протяженностью 9,2 км. Проектом, кроме строительства автомобильной дороги, здесь предусмотрено возведение трех искусственных сооружений.
На текущий момент на 2 этапе отсыпано около 0,1 млн м³ земляного полотна и устроено 2 водопропускных трубы. Сейчас на объекте СУ-967 продолжает выполнять работы по отсыпке слоев земляного полотна, устройству конусов и сооружению водопропускных труб.
— В первой декаде февраля планируется завершить работы по подготовке вахтового городка на км 21 первого этапа и приступить к работам на подходах к ИССО первого этапа, выполнение которых позволит в летний период выполнить перепуск движения для выполнения последующих работ на участке — руководитель проекта Вячеслав Рехтин.
Завершение участка км 35 - км 104 дороги Р-351 Екатеринбург - Тюмень разгрузит существующую дорожную сеть и обеспечит безопасный, беспрепятственный и удобный проезд для гостей и жителей региона. Особенностью проекта является то, что данный участок автомобильной дороги в двух точках пересекает знаменитую Транссибирскую магистраль. Окончание работ запланировано на 2026 год.
Сотрудники СУ-967 продолжают работы на 5 этапе строительства и реконструкции обхода с. Малые Брусяны, с. Мезенское, п. Белоярский, г. Богданович дороги Р-351 Екатеринбург — Тюмень. Всего на 17,4 км участке предусмотрено две транспортных развязки, четыре путепровода, три разворотных петли и девятнадцать водопропускных труб.
На текущий момент здесь отсыпано более 1,70 млн м³ земляного полотна и около 0,20 млн м³ дополнительного слоя основания из ЩПС, устроено более 0,28 млн м2 нижнего слоя основания из ЩПС, а также 17 водопропускных труб.
Объект состоит из нескольких этапов: 1, 3 и 4 этапы относятся к реконструкции существующей дороги, а 2 и 5 этап к новому строительству. В январе 2025 года специалисты СУ-967 приступили к работам на 2 этапе протяженностью 9,2 км. Проектом, кроме строительства автомобильной дороги, здесь предусмотрено возведение трех искусственных сооружений.
На текущий момент на 2 этапе отсыпано около 0,1 млн м³ земляного полотна и устроено 2 водопропускных трубы. Сейчас на объекте СУ-967 продолжает выполнять работы по отсыпке слоев земляного полотна, устройству конусов и сооружению водопропускных труб.
— В первой декаде февраля планируется завершить работы по подготовке вахтового городка на км 21 первого этапа и приступить к работам на подходах к ИССО первого этапа, выполнение которых позволит в летний период выполнить перепуск движения для выполнения последующих работ на участке — руководитель проекта Вячеслав Рехтин.
Завершение участка км 35 - км 104 дороги Р-351 Екатеринбург - Тюмень разгрузит существующую дорожную сеть и обеспечит безопасный, беспрепятственный и удобный проезд для гостей и жителей региона. Особенностью проекта является то, что данный участок автомобильной дороги в двух точках пересекает знаменитую Транссибирскую магистраль. Окончание работ запланировано на 2026 год.