#новостиАвтобан
Команда «Автобан-Диджитал» совместно с коллегами из департамента управления персоналом, департамента экономики и финансов и управления ИТ запускает пилотный проект по цифровому управлению спецтехникой на объекте М-3 «Украина». За 3 месяца проект продемонстрирует, как современные технологии повышают эффективность работы — не в теории, а на практике.
Это не эксперимент, а полноценное рабочее решение, приносящее эффект с первого месяца запуска. Наша цель — показать, как цифровизация может изменить подход к управлению спецтехникой во всей отрасли.
Холдинг «Автобан» открыт к сотрудничеству с другими компании отрасли, чтобы делиться опытом и наработками. Мы убеждены, что знания должны работать на всех.
Что дает проект?
— Снижение затрат на машино-часы и аренду.
— Рост выработки за счет оптимизации ресурсов.
— Прозрачная и справедливая мотивация для водителей и механизаторов.
— Готовые решения, проверенные в холдинге «Автобан» и легко адаптируемые под другие задачи.
Как это устроено?
Система цифровизирует весь цикл работ:
— Автоматическое формирование документооборота.
— Контроль выполнения задач через мобильное приложение.
— Объективная оценка работ с использованием машинного зрения.
— Удобные дашборды для оперативного управления.
Результаты через 3 месяца:
— Меньше простоев и перерасхода топлива.
— Больше полезной работы при тех же затратах времени.
— Справедливая оплата труда — без споров и субъективности.
Присоединяйтесь к открытому чату проекта — вся ключевая информация будет там: расписание онлайн и очных встреч по проекту, ссылки на демонстрации и доступ к системе, ответы на вопросы и обратная связь от команды.
Команда «Автобан-Диджитал» совместно с коллегами из департамента управления персоналом, департамента экономики и финансов и управления ИТ запускает пилотный проект по цифровому управлению спецтехникой на объекте М-3 «Украина». За 3 месяца проект продемонстрирует, как современные технологии повышают эффективность работы — не в теории, а на практике.
Это не эксперимент, а полноценное рабочее решение, приносящее эффект с первого месяца запуска. Наша цель — показать, как цифровизация может изменить подход к управлению спецтехникой во всей отрасли.
Холдинг «Автобан» открыт к сотрудничеству с другими компании отрасли, чтобы делиться опытом и наработками. Мы убеждены, что знания должны работать на всех.
Что дает проект?
— Снижение затрат на машино-часы и аренду.
— Рост выработки за счет оптимизации ресурсов.
— Прозрачная и справедливая мотивация для водителей и механизаторов.
— Готовые решения, проверенные в холдинге «Автобан» и легко адаптируемые под другие задачи.
Как это устроено?
Система цифровизирует весь цикл работ:
— Автоматическое формирование документооборота.
— Контроль выполнения задач через мобильное приложение.
— Объективная оценка работ с использованием машинного зрения.
— Удобные дашборды для оперативного управления.
Результаты через 3 месяца:
— Меньше простоев и перерасхода топлива.
— Больше полезной работы при тех же затратах времени.
— Справедливая оплата труда — без споров и субъективности.
Присоединяйтесь к открытому чату проекта — вся ключевая информация будет там: расписание онлайн и очных встреч по проекту, ссылки на демонстрации и доступ к системе, ответы на вопросы и обратная связь от команды.
#стройкаАвтобан
Специалисты СУ-967 продолжают выполнять работы по выпуску и укладке органоминеральных и асфальтобетонных смесей на объекте Р-351 Екатеринбург — Тюмень. Сейчас сотрудники строительного управления производят укладку смесей на 5 этапе будущей автомобильной дороги. В 2024 году были произведены работы по устройству земляного полотна и слоев основания дорожной одежды. Насыпь консолидировалась — пора приступать к устройству слоев покрытия!
Выпуск органоминеральной смеси производят на грунтосмесительной установке ДС-50Б. Для производства органоминеральной смеси применяется комплексное вяжущие — цемент (неорганическое вяжущее) и эмульсия (органическое вяжущие). Эмульсия выпускается под собственные потребности на битумно-эмульсионной установке «Давиал ИНТЕГРА».
Выпуск асфальтобетонной смеси осуществляется на асфальтобетонном заводе Ammann-180. Стоит еще раз отметить рекордную перебазировку и оперативную установку асфальтобетонного завода.
Одной из особенностей работы с органоминеральной смесью является технологический перерыв между укладкой органоминеральной и асфальтобетонной смесями. Связано это с набором прочности слоя основания из органоминеральной смеси. В данном случае после устройства слоя из органоминеральной смеси приемка осуществляется на четвертые сутки, а на пятые сутки – укладка асфальтобетонной смеси.
На текущий момент силами команды СУ-967 уже выпущено и уложено:
— более 65 тыс. тонн верхнего слоя основания из органоминеральной смеси;
— более 20 тыс. тонн нижнего слоя основания из асфальтобетонной смеси (А32НТ).
Вся выпускаемая продукция полностью соответствует требованиям нормативно-технической документации. На 2025 год плановый выпуск асфальтобетонных и органоминеральной смесей составляет более 0,5 млн тонн.
— Предприятие для работы на объекте полностью укомплектовано — у нас есть и профессиональная команда, и все требуемые ресурсы. Благодаря этому производственный процесс идет строго по плану: график выпуска и укладки смесей соблюдается без отклонений, — сообщил начальник участка СУ-967 Сергей Кудашкин.
Специалисты СУ-967 продолжают выполнять работы по выпуску и укладке органоминеральных и асфальтобетонных смесей на объекте Р-351 Екатеринбург — Тюмень. Сейчас сотрудники строительного управления производят укладку смесей на 5 этапе будущей автомобильной дороги. В 2024 году были произведены работы по устройству земляного полотна и слоев основания дорожной одежды. Насыпь консолидировалась — пора приступать к устройству слоев покрытия!
Выпуск органоминеральной смеси производят на грунтосмесительной установке ДС-50Б. Для производства органоминеральной смеси применяется комплексное вяжущие — цемент (неорганическое вяжущее) и эмульсия (органическое вяжущие). Эмульсия выпускается под собственные потребности на битумно-эмульсионной установке «Давиал ИНТЕГРА».
Выпуск асфальтобетонной смеси осуществляется на асфальтобетонном заводе Ammann-180. Стоит еще раз отметить рекордную перебазировку и оперативную установку асфальтобетонного завода.
Одной из особенностей работы с органоминеральной смесью является технологический перерыв между укладкой органоминеральной и асфальтобетонной смесями. Связано это с набором прочности слоя основания из органоминеральной смеси. В данном случае после устройства слоя из органоминеральной смеси приемка осуществляется на четвертые сутки, а на пятые сутки – укладка асфальтобетонной смеси.
На текущий момент силами команды СУ-967 уже выпущено и уложено:
— более 65 тыс. тонн верхнего слоя основания из органоминеральной смеси;
— более 20 тыс. тонн нижнего слоя основания из асфальтобетонной смеси (А32НТ).
Вся выпускаемая продукция полностью соответствует требованиям нормативно-технической документации. На 2025 год плановый выпуск асфальтобетонных и органоминеральной смесей составляет более 0,5 млн тонн.
— Предприятие для работы на объекте полностью укомплектовано — у нас есть и профессиональная команда, и все требуемые ресурсы. Благодаря этому производственный процесс идет строго по плану: график выпуска и укладки смесей соблюдается без отклонений, — сообщил начальник участка СУ-967 Сергей Кудашкин.
#новостиАвтобан
12 мая Автотранспортный филиал получил новый самосвал КАМАЗ С331-3Е41-СА (КАМАЗ-65952-СА) в рамках договора о тестовых испытаниях с АО «ТФК «КАМАЗ». Машина оснащена самосвальным кузовом объемом 20 м³ и способна перевозить до 24,3 тонны груза.
Новый КАМАЗ является прямым конкурентом самосвалам SITRAK 6×6, Volvo FM-TRUCK 6×6 и Scania P440 6×6, эксплуатируемым в Автотранспортном филиале. При тестовых проверках самосвала будут оценены его технико-эксплуатационные характеристики в реальных условиях, а также проведено сравнение с зарубежными аналогами.
– В ходе испытаний мы проверим не только эксплуатационные качества машины, но и ее реальную экономическую эффективность в условиях интенсивной работы, – отметил начальник производственно-технического отдела Автотранспортного филиала Максим Иванов.
Тестовая эксплуатация проходит на строительстве скоростной автодороги М-12 «Восток» на участке Дюртюли – Ачит (1 этап). После перегона на объект и установки навигационного оборудования самосвал сразу приступил к работе.
Автотранспортный филиал рассматривает российскую технику как альтернативу импортным аналогам. При сопоставимых технических характеристиках новый КАМАЗ обходится на треть дешевле китайских конкурентов.
12 мая Автотранспортный филиал получил новый самосвал КАМАЗ С331-3Е41-СА (КАМАЗ-65952-СА) в рамках договора о тестовых испытаниях с АО «ТФК «КАМАЗ». Машина оснащена самосвальным кузовом объемом 20 м³ и способна перевозить до 24,3 тонны груза.
Новый КАМАЗ является прямым конкурентом самосвалам SITRAK 6×6, Volvo FM-TRUCK 6×6 и Scania P440 6×6, эксплуатируемым в Автотранспортном филиале. При тестовых проверках самосвала будут оценены его технико-эксплуатационные характеристики в реальных условиях, а также проведено сравнение с зарубежными аналогами.
– В ходе испытаний мы проверим не только эксплуатационные качества машины, но и ее реальную экономическую эффективность в условиях интенсивной работы, – отметил начальник производственно-технического отдела Автотранспортного филиала Максим Иванов.
Тестовая эксплуатация проходит на строительстве скоростной автодороги М-12 «Восток» на участке Дюртюли – Ачит (1 этап). После перегона на объект и установки навигационного оборудования самосвал сразу приступил к работе.
Автотранспортный филиал рассматривает российскую технику как альтернативу импортным аналогам. При сопоставимых технических характеристиках новый КАМАЗ обходится на треть дешевле китайских конкурентов.
#новостиАвтобан
Сотрудники Самарского подразделения «Автобан-Эксплуатации» провели масштабную посадку деревьев в полосе отвода обхода Тольятти. В апреле две бригады по шесть человек в течение семи дней высаживали саженцы сосны. Всего было высажено 35 тысяч молодых деревьев.
— В первый день без опыта посадили лишь 2 000 саженцев, но в последующие дни нарастили темп. После посадки все деревца были политы, — сообщила начальник планово-производственного отдела «Автобан-Эксплуатации» Лилия Гриднева.
Для работы использовали 10 мечей Колесова, а также сеялку елочных насаждений. Зеленый щит протяженностью 11 км создан в три ряда с расстоянием между ними 3 метра. Саженцы размещены с шагом 70 см в ряду.
Сотрудники Самарского подразделения «Автобан-Эксплуатации» провели масштабную посадку деревьев в полосе отвода обхода Тольятти. В апреле две бригады по шесть человек в течение семи дней высаживали саженцы сосны. Всего было высажено 35 тысяч молодых деревьев.
— В первый день без опыта посадили лишь 2 000 саженцев, но в последующие дни нарастили темп. После посадки все деревца были политы, — сообщила начальник планово-производственного отдела «Автобан-Эксплуатации» Лилия Гриднева.
Для работы использовали 10 мечей Колесова, а также сеялку елочных насаждений. Зеленый щит протяженностью 11 км создан в три ряда с расстоянием между ними 3 метра. Саженцы размещены с шагом 70 см в ряду.
#командаАвтобан машинист экскаватора СУ-967 Иван Пыхтеев
В СУ-967 трудятся настоящие профессионалы – здесь ценят качество, преданность делу и командный дух. Среди них — машинист экскаватора Иван Пыхтеев, который в мае отметил сразу два знаменательных события: свое 55-летие и 25 лет работы в компании.
Иван Васильевич Пыхтеев родился в деревне Спирино Тюменской области. Его отец Василий Степанович трудился трактористом, а мать Александра Ивановна работала поваром.
С детства Иван мечтал о дорогах и технике. Эта мечта привела его в училище, где он освоил специальности водителя и тракториста. Позже, пройдя службу в армии, по совету знакомого устроился в «Автобан», став частью коллектива СУ-967.
За 25 лет работы в компании Иван Васильевич прошел славный путь, участвуя в строительстве объектов в Югре, Пермском крае, Ульяновской и Тюменской областях. Особой гордостью для него стало участие в масштабном проекте — строительстве трассы М-12 «Восток». Сегодня он продолжает трудиться на трассе Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, где специалисты холдинга выполняют ремонтные работы.
— Главное в нашей работе — строить дороги высокого качества, чтобы люди вспоминали нас добрым словом, — отмечает Иван Васильевич.
Продолжение в комментариях⬇️
В СУ-967 трудятся настоящие профессионалы – здесь ценят качество, преданность делу и командный дух. Среди них — машинист экскаватора Иван Пыхтеев, который в мае отметил сразу два знаменательных события: свое 55-летие и 25 лет работы в компании.
Иван Васильевич Пыхтеев родился в деревне Спирино Тюменской области. Его отец Василий Степанович трудился трактористом, а мать Александра Ивановна работала поваром.
С детства Иван мечтал о дорогах и технике. Эта мечта привела его в училище, где он освоил специальности водителя и тракториста. Позже, пройдя службу в армии, по совету знакомого устроился в «Автобан», став частью коллектива СУ-967.
За 25 лет работы в компании Иван Васильевич прошел славный путь, участвуя в строительстве объектов в Югре, Пермском крае, Ульяновской и Тюменской областях. Особой гордостью для него стало участие в масштабном проекте — строительстве трассы М-12 «Восток». Сегодня он продолжает трудиться на трассе Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов, где специалисты холдинга выполняют ремонтные работы.
— Главное в нашей работе — строить дороги высокого качества, чтобы люди вспоминали нас добрым словом, — отмечает Иван Васильевич.
Продолжение в комментариях⬇️
#стройкаАвтобан
В Нижегородской области на 5 этапе трассы М-12 «Восток» специалисты СУ-920 продолжают работы по восстановлению существующих автомобильных дорог общего пользования, задействованных при строительстве объекта. С марта этого года дорожно-строительный участок под руководством Александра Лискина в составе трех звеньев выполняет фрезерование старого покрытия, укладку асфальтобетона и замену слабых участков основания и дорожной одежды.
В соответствии с проектом, укладка производится в два слоя. На объекте задействованы 50 специалистов, 11 единиц дорожно-строительной техники и 12 самосвалов. На текущий момент работы по устройству покрытия завершены на 100% — восстановлено 14 км дорог.
— Благодаря слаженной работе дорожников уже в этом сезоне в регионе появится 200 км обновленных автомобильных дорог 3 и 4 категорий. СУ-920 уверенно выполняет поставленные задачи, осуществляя работы в запланированные сроки, — отметил начальник участка СУ-920 Александр Лискин.
В Нижегородской области на 5 этапе трассы М-12 «Восток» специалисты СУ-920 продолжают работы по восстановлению существующих автомобильных дорог общего пользования, задействованных при строительстве объекта. С марта этого года дорожно-строительный участок под руководством Александра Лискина в составе трех звеньев выполняет фрезерование старого покрытия, укладку асфальтобетона и замену слабых участков основания и дорожной одежды.
В соответствии с проектом, укладка производится в два слоя. На объекте задействованы 50 специалистов, 11 единиц дорожно-строительной техники и 12 самосвалов. На текущий момент работы по устройству покрытия завершены на 100% — восстановлено 14 км дорог.
— Благодаря слаженной работе дорожников уже в этом сезоне в регионе появится 200 км обновленных автомобильных дорог 3 и 4 категорий. СУ-920 уверенно выполняет поставленные задачи, осуществляя работы в запланированные сроки, — отметил начальник участка СУ-920 Александр Лискин.
#стильжизниАвтобан
Автотранспортный филиал подвел ежемесячные итоги конкурса «Лучший экипаж» среди водителей самосвалов за апрель. Первое место по результатам рейтинга занял экипаж водителей в составе Александра Веремеева, Романа Иванченко, Александра Полковникова и Алексея Попова. Экипаж трудился на строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде и перевез в течение месяца 30 474 тонны инертных грузов на самосвале VOLVO FM-TRUCK 6X6. Это вторая победа экипажа с начала года. Так держать!
На втором месте по результатам рейтинга оказался экипаж самосвала SITRAK 6Х6 — Алексея Алексеева, Виктора Галушкина, Сергея Ковалева и Константина Щепкина, который трудился на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» и перевез 27 892 тонны. Молодцы! У Константина Щепкина это вторая победа с начала года!
На третьем месте апрельского рейтинга оказался экипаж самосвала SCANIA Р-400 - Р-440 – БЦМ-273. Водители самосвала выполняли грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина». За прошедший месяц экипаж в составе Александра Бондаренко, Сергея Иванова, Петра Слизькова и Мурата Шидакова перевез 18 482 тонны природных нерудных ископаемых!
На четвертом месте передовиком стала команда, выполнявшая грузоперевозки на строительстве 1 этапа участка дороги Дюртюли – Ачит будущей дороги М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга – экипаж SITRAK 6Х4 в составе Александра Судеркина, Александра Трякина, Михаила Черепанова и еще одного члена команды, который предпочел остаться неназванным, перевез 8 977 тонн инертных грузов!
На пятом месте передовиком стала команда, выполнявшая грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» – экипаж SCANIA Р8Х400 в составе Алексея Кулемзина, Михаила Чмулева, Сергея Шахова, Александра Шульженко перевез 7 379 тонн нерудных ископаемых! Это вторая победа экипажа с начала года. Так держать!
Еще одним передовиком стала команда, выполнявшая грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» – экипаж VOLVO FM-TRUCK 6X4 в составе водителей самосвала Алексея Медведева, Алексея Долотовских и Сергея Ядрец, которые перевезли 7 208 тонн инертных грузов! Сергей Ядрец победителем с начала года становится в третий раз, а Алексей Долотовский и Алексей Медведев – второй раз!
И завершает таблицу рейтинга экипаж в составе Евгения Ижукина, Госена Омарова, Алексея Щетко и еще одного члена экипажа. Команда также трудилась на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» и на своем самосвале SCANIA 9596-08-50 перевезла 5 485 тонн природных нерудных ископаемых. У Алексея Щетко это вторая победа с начала года!
По традиции победители конкурса на протяжении всего следующего месяца размещают под лобовым стеклом своего транспортного средства табличку «Рейтинг среди водителей АТФ «Лучший экипаж» — Передовики месяца».
Все передовики отмечены на коллективных собраниях, каждому водителю отличившихся экипажей вручены грамоты. Поздравляем коллег с высокими достижениями!
Автотранспортный филиал подвел ежемесячные итоги конкурса «Лучший экипаж» среди водителей самосвалов за апрель. Первое место по результатам рейтинга занял экипаж водителей в составе Александра Веремеева, Романа Иванченко, Александра Полковникова и Алексея Попова. Экипаж трудился на строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде и перевез в течение месяца 30 474 тонны инертных грузов на самосвале VOLVO FM-TRUCK 6X6. Это вторая победа экипажа с начала года. Так держать!
На втором месте по результатам рейтинга оказался экипаж самосвала SITRAK 6Х6 — Алексея Алексеева, Виктора Галушкина, Сергея Ковалева и Константина Щепкина, который трудился на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» и перевез 27 892 тонны. Молодцы! У Константина Щепкина это вторая победа с начала года!
На третьем месте апрельского рейтинга оказался экипаж самосвала SCANIA Р-400 - Р-440 – БЦМ-273. Водители самосвала выполняли грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина». За прошедший месяц экипаж в составе Александра Бондаренко, Сергея Иванова, Петра Слизькова и Мурата Шидакова перевез 18 482 тонны природных нерудных ископаемых!
На четвертом месте передовиком стала команда, выполнявшая грузоперевозки на строительстве 1 этапа участка дороги Дюртюли – Ачит будущей дороги М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга – экипаж SITRAK 6Х4 в составе Александра Судеркина, Александра Трякина, Михаила Черепанова и еще одного члена команды, который предпочел остаться неназванным, перевез 8 977 тонн инертных грузов!
На пятом месте передовиком стала команда, выполнявшая грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» – экипаж SCANIA Р8Х400 в составе Алексея Кулемзина, Михаила Чмулева, Сергея Шахова, Александра Шульженко перевез 7 379 тонн нерудных ископаемых! Это вторая победа экипажа с начала года. Так держать!
Еще одним передовиком стала команда, выполнявшая грузоперевозки на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» – экипаж VOLVO FM-TRUCK 6X4 в составе водителей самосвала Алексея Медведева, Алексея Долотовских и Сергея Ядрец, которые перевезли 7 208 тонн инертных грузов! Сергей Ядрец победителем с начала года становится в третий раз, а Алексей Долотовский и Алексей Медведев – второй раз!
И завершает таблицу рейтинга экипаж в составе Евгения Ижукина, Госена Омарова, Алексея Щетко и еще одного члена экипажа. Команда также трудилась на реконструкции участка трассы М-3 «Украина» и на своем самосвале SCANIA 9596-08-50 перевезла 5 485 тонн природных нерудных ископаемых. У Алексея Щетко это вторая победа с начала года!
По традиции победители конкурса на протяжении всего следующего месяца размещают под лобовым стеклом своего транспортного средства табличку «Рейтинг среди водителей АТФ «Лучший экипаж» — Передовики месяца».
Все передовики отмечены на коллективных собраниях, каждому водителю отличившихся экипажей вручены грамоты. Поздравляем коллег с высокими достижениями!
#новостиАвтобан
«Автобан-Диджитал» и группа компаний IBS заключили соглашение о партнерстве с целью совместной реализации проектов для ключевых игроков строительной отрасли и разработки специализированных ИТ-решений. В рамках сотрудничества компании планируют обмениваться знаниями о передовых технологиях и формах работы, оказывать техническую поддержку, проводить профильные мероприятия и другие совместные инициативы.
«Автобан-Диджитал» (входит в холдинг «Автобан») разрабатывает программные решения для управления дорожно-строительной техникой, логистикой, грузоперевозками, а также контроля сроков и объемов работ.
IBS — одна из ведущих ИТ-сервисных компаний России. За 32 года работы команда IBS реализовала более 16 тыс. проектов в различных отраслях экономики.
Интеграция обширного опыта IBS в разработке и внедрении ИТ-решений и глубокой отраслевой экспертизы «Автобан-Диджитал» будет способствовать технологическому развитию и повышению эффективности процессов в сфере инфраструктурного строительства.
«IBS — это команда специалистов с высокой квалификацией и многолетним опытом, зарекомендовавшая себя как надежный технологический партнер лидеров российской экономики. Наше сотрудничество откроет новые возможности для цифровизации дорожного и инфраструктурного строительства, внедрения в отраслевых компаниях лучших практик и современных инструментов.
Инфраструктурное строительство создает мощный мультипликативный эффект для экономики, особенно в текущих условиях. Инвестиции в дорожные проекты ускорили транспортную доступность, стимулировали внутренний туризм и смежные отрасли. Цифровизация процессов повышает эффективность, обеспечивает выполнение сроков строительства и соблюдение высокого качества производимых работ, усиливает экономический импульс. На мой взгляд, развитие инфраструктуры — основа устойчивого роста государства в эпоху вызовов», — поделился генеральный директор «Автобан-Диджитал» Евгений Коршунов.
«Наш партнер отличается экспертным пониманием отрасли инфраструктурного строительства и высоким уровнем доверия со стороны бизнеса, а также обладает опытом автоматизации одной из крупнейших российских строительных компаний — холдинга «Автобан». Объединение усилий, а также обмен опытом, технологиями и знаниями позволят нам создавать инновационные решения для автоматизации строительства, управления ресурсами и увеличения выработки строительной техники», — отметил директор по развитию департамента «ТНП, ритейл, строительство» компании IBS Игорь Волк.
«Автобан-Диджитал» и группа компаний IBS заключили соглашение о партнерстве с целью совместной реализации проектов для ключевых игроков строительной отрасли и разработки специализированных ИТ-решений. В рамках сотрудничества компании планируют обмениваться знаниями о передовых технологиях и формах работы, оказывать техническую поддержку, проводить профильные мероприятия и другие совместные инициативы.
«Автобан-Диджитал» (входит в холдинг «Автобан») разрабатывает программные решения для управления дорожно-строительной техникой, логистикой, грузоперевозками, а также контроля сроков и объемов работ.
IBS — одна из ведущих ИТ-сервисных компаний России. За 32 года работы команда IBS реализовала более 16 тыс. проектов в различных отраслях экономики.
Интеграция обширного опыта IBS в разработке и внедрении ИТ-решений и глубокой отраслевой экспертизы «Автобан-Диджитал» будет способствовать технологическому развитию и повышению эффективности процессов в сфере инфраструктурного строительства.
«IBS — это команда специалистов с высокой квалификацией и многолетним опытом, зарекомендовавшая себя как надежный технологический партнер лидеров российской экономики. Наше сотрудничество откроет новые возможности для цифровизации дорожного и инфраструктурного строительства, внедрения в отраслевых компаниях лучших практик и современных инструментов.
Инфраструктурное строительство создает мощный мультипликативный эффект для экономики, особенно в текущих условиях. Инвестиции в дорожные проекты ускорили транспортную доступность, стимулировали внутренний туризм и смежные отрасли. Цифровизация процессов повышает эффективность, обеспечивает выполнение сроков строительства и соблюдение высокого качества производимых работ, усиливает экономический импульс. На мой взгляд, развитие инфраструктуры — основа устойчивого роста государства в эпоху вызовов», — поделился генеральный директор «Автобан-Диджитал» Евгений Коршунов.
«Наш партнер отличается экспертным пониманием отрасли инфраструктурного строительства и высоким уровнем доверия со стороны бизнеса, а также обладает опытом автоматизации одной из крупнейших российских строительных компаний — холдинга «Автобан». Объединение усилий, а также обмен опытом, технологиями и знаниями позволят нам создавать инновационные решения для автоматизации строительства, управления ресурсами и увеличения выработки строительной техники», — отметил директор по развитию департамента «ТНП, ритейл, строительство» компании IBS Игорь Волк.