До 15% дохода: действительно ли интернет в Эмиратах такой дорогой, как кажется

Согласно свежему отчёту Ericsson Mobility Report, в среднем каждый смартфон в странах Персидского залива (куда входят и ОАЭ) тратит 29 ГБ мобильного трафика в месяц: больше расходуют только в Индии (32 ГБ). К 2030 году этот показатель составит 54 ГБ на смартфон в месяц.

При этом мобильная связь в ОАЭ — самая дорогая среди стран Ближнего Востока (за исключением Йемена: там ещё дороже). В отчёте Cable.co.uk за 2023 год стоимость 1 ГБ мобильного трафика в ОАЭ в среднем составляла $4,61, в Катаре — $2,4, в Саудовской Аравии — $1,49, а в Турции — $0,44. В общем списке стран с наиболее дешёвым мобильным интернетом ОАЭ находятся на 212 месте. В среднем в мире стоимость 1 ГБ составляет $2,61, самая дешёвая связь в Израиле ($0,02) и Италии ($0,09), а Россия и Украина на 15 и 16 местах ($0,25 и $0,27) соответственно.

Глобально цены на 1 ГБ мобильного трафика падают каждый год примерно на 20%, и ОАЭ здесь не исключение. Но объём потребляемого трафика продолжает расти, и расходы на мобильную связь не уменьшаются.

В ещё одном отчёте Digital Cities Index за 2022 год журнала The Economist изучалось множество факторов, влияющих на жизнь в технологических мегаполисах, в том числе доступность интернета. Несмотря на в целом неплохое положение в общем рейтинге (18 из 30 мегаполисов мира), по доступности Дубай оказался на последнем месте: журнал подсчитал, что жители города тратят на 1 ГБ мобильного трафика аж 0,55% всего своего располагаемого дохода (им считается то, что остаётся после уплаты налогов). Получается, в пересчёте на средний уровень трафика эти траты могут доходить до 15% всего располагаемого дохода.

Похожая ситуация в ОАЭ и с проводным интернетом. Согласно другому отчёту Cable.co.uk, средняя стоимость тарифа с широкополосным доступом в 2023 году составляла в стране $111, в Саудовской Аравии — $80, в Катаре — $61, в Турции — $25.

Чем это объяснить?

Во-первых, низкой конкуренцией. Два основных оператора связи — e& (Etisalat) и du — контролируются государством, которое получает дивиденды от их доходов: с 2012 года они составили более 25 млрд долларов. Ещё два популярных провайдера — ориентированный на молодёжь Swyp и Virgin Mobile UAE — на самом деле бренды тех же Etisalat и du. Однако ситуация постепенно меняется: du появилась лишь в 2007 году, до этого рынок был полностью монопольный, и первое время du работала лишь в новых районах Дубая. Только в 2015 году du начала предоставлять услуги широкополосного доступа после шести лет переговоров об использовании проводных сетей конкурента. Кроме того, компании контролируются разными органами в правительстве и неформально отражают интересы разных эмиратов — Абу-Даби (Etisalat) и Дубая (du).

Во-вторых, постоянными инвестициями. Новые районы появляются один за одним, в них необходимо прокладывать сети, а дома снабжать оборудованием. Из-за стоимости труда прокопать траншею для укладки кабелей в Дубае выходит значительно дороже, чем в Турции или Индии. А в рамках Dubai Metaverse Strategy, запущенного в 2022 шейхом Хамданом аль Мактумом, и других визионерских технологических проектов ОАЭ, сети необходимо модернизировать — сначала до 5G, а к 2030 году и до 6G.

В-третьих, высоким качеством. За высокий прайс абоненты в ОАЭ получают самый быстрый интернет в мире согласно рейтингу Speedtest Global Index: некоторое время Эмираты боролись за лидерство с Катаром, однако сегодня отрыв от конкурента существенный — в ОАЭ средняя скорость мобильного интернета в сентябре-ноябре составила 441 Мбит/с (в Катаре лишь 358 Мбит/c), а проводного — 300 Мбит/с (здесь страна на третьем месте).

Ну а если вы или ваши друзья решили впервые посетить ОАЭ, помните, что в первые сутки без интернета не останешься: сразу по прилёту можно получить SIM-карту или eSIM с бесплатным пакетом трафика. Например, Etisalat с сентября стал предоставлять бесплатный пакет в 10 ГБ, который будет работать 24 часа — достаточно, чтобы добраться от аэропорта до отеля, позаниматься своими делами и спокойно выбрать наиболее выгодный тариф.

На чём зарабатывает Дубай как город

Каждый год шейх Мохаммед аль Мактум принимает городской бюджет на следующие три года. 29 октября был принят очередной, на 2025-2027 годы. Согласно прогнозам, муниципалитет заработает за эти три года 302 млрд AED, а потратит лишь 272 млрд. Разница уйдёт в резерв или профицит бюджета, благодаря которым экономика чувствует себя стабильнее в периоды турбулентности и есть больше возможностей инвестировать в новые проекты для поддержания роста.

А вот из предыдущего бюджета можно посмотреть, как выглядит фактическая структура трат и заработка Дубая. За 2024 финансовый год город заработал 90,6 млрд AED — и больше половины доходов приходится на пошлины и штрафы.

На налоги приходится лишь 14% городских доходов: сюда входят НДС, акцизы и корпоративный налог. Дубай часто хвалят за почти полное отсутствие налогов для физлиц, да и корпоративный налог, который появился здесь лишь в 2022 году, составляет всего 5%.

Однако низкие налоги компенсируются большим количеством пошлин. Визы, регистрация компании, лицензии, водительские права: всё требует уплаты взносов, причём регулярных. Например, снимающие жильё экспаты ежемесячно платят государству пошлину в 5% от стоимости аренды.

Такой высокой доли доходов от пошлин и штрафов нет ни в одном другом городе мира. Даже в американском Вашингтоне, округ Колумбия, где самый высокий в США уровень штрафов и пошлин на человека (261 доллар в год), эта статья доходов составляет лишь 13% городского бюджета.

Вторая строка доходов называется «Доходность государственных инвестиций», куда входят результаты деятельности Investment Corporation of Dubai (ICD). Основу этой статьи составляют доходы от финансовых, транспортных и девелоперских бизнесов, где ICD является владельцем или совладельцем: сюда входят банки Emirates NBD и Dubai Islamic Bank, авиаперевозчики Emirates и FlyDubai, застройщик EMAAR и другие компании.

А вот на доходы от продажи нефти приходится лишь 4% бюджетных поступлений. Выходит, и формально, и реально город давно слез с иглы нефтяных доходов, которые на заре открытия залежей нефти составляли порядка 50% городского ВВП.