group-telegram.com/economicgeography/420
Last Update:
С 2019 мир сотрясают кризисы и стрессы, отражение которых мы видим в динамике судового трафика по ключевым торговым путям. На графике динамика недельных показателей числа транзита судов через Суэц, Панамский канал и по маршруту вокруг мыса Доброй надежды.
В первом полугодии 2020 мы видим заметное снижение трафика через каналы вследствие карантинных ограничений. Снижение спроса на перевозки оставило без работы большой объем тоннажа. Чтобы предотвратить обвал ставок перевозчики переориентировали суда на обратных и балластных рейсах на более длинный маршрут вокруг южной оконечности Африки – в т.ч. чтобы сэкономить на сборах за проход через Суэц
В 2021 мы видим эффект от перекрытия Суэца севшим на мель контейнеровозом EverGiven. Резкий скачок спроса в мае – это через канал прошли разом все накопившиеся за почти неделю блокировки суда.
В 2023 проблемы с водоснабжением Панамского канала из-за продолжительной засухи обусловили жесткие ограничения на пропуск судов через шлюзы канала.
Масштабное переключение трафика с маршрута через Суэц на маршрут в обход Африки вследствие хуситского кризиса в Красном море в 2024 аналитики уже окрестили «великим переключением».
BY Стратегическая география
Share with your friend now:
group-telegram.com/economicgeography/420