Маркетинговые инновации MSC
Крупнейший в мире контейнерный перевозчик MSC уведомил клиентов об увеличении экстренных надбавок к ставкам в 2-2,5 раза в связи с ожидаемыми сбоями на период реорганизации операций в январе.
В январе MSC прекращает свое партнерство с Maersk в формате альянса 2M. Maersk начнет работать в рамках нового альянса c Hapag Lloyd. Оставшиеся линии Ocean Alliance создадут новый альянс, к которому в отдельных сегментах операций присоединится MSC. Так что логично ожидать сложностей и пертурбаций на линейном рынке в первые месяцы нового года.
Однако до сих пор линии вводили экстренные надбавки к ставкам в связи с независящими от них явлениями, увеличивающими себестоимость операций, - например, связанными с забастовками или неблагоприятными климатическими условиями. Перекладывать на клиентов расходы по реструктуризации продуктового портфеля – это что-то новенькое😂
Крупнейший в мире контейнерный перевозчик MSC уведомил клиентов об увеличении экстренных надбавок к ставкам в 2-2,5 раза в связи с ожидаемыми сбоями на период реорганизации операций в январе.
В январе MSC прекращает свое партнерство с Maersk в формате альянса 2M. Maersk начнет работать в рамках нового альянса c Hapag Lloyd. Оставшиеся линии Ocean Alliance создадут новый альянс, к которому в отдельных сегментах операций присоединится MSC. Так что логично ожидать сложностей и пертурбаций на линейном рынке в первые месяцы нового года.
Однако до сих пор линии вводили экстренные надбавки к ставкам в связи с независящими от них явлениями, увеличивающими себестоимость операций, - например, связанными с забастовками или неблагоприятными климатическими условиями. Перекладывать на клиентов расходы по реструктуризации продуктового портфеля – это что-то новенькое
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Структура флота основных линейных контейнерных перевозчиков, включая портфель заказов, в разрезе страны постройки, 2015-2030, TEU
График Alphaliner иллюстрирует растущее доминирование Китая в контейнерном судостроении. На Китай сейчас приходится 68,5% совокупной вместимости портфеля заказов на строительство контейнеровозов. Доля Кореи сократилась до 23,3%. Вместе два лидера контролируют почти 92% рынка
График Alphaliner иллюстрирует растущее доминирование Китая в контейнерном судостроении. На Китай сейчас приходится 68,5% совокупной вместимости портфеля заказов на строительство контейнеровозов. Доля Кореи сократилась до 23,3%. Вместе два лидера контролируют почти 92% рынка