group-telegram.com/economicscolumnist/14055
Last Update:
О перспективах гражданского судостроения рассказал гендир ОСК Андрей Пучков:
• Большие коммерческие суда - под вопросом
В ближайшие 5-10 лет основной заказ придется на суда класса река-море. "Что касается крупнотоннажного флота, будем синхронизировать наш портфель заказов с тем, когда мы выйдем на возможность производства этих судов".
Новая верфь на Дальнем Востоке проектируется под строительство всей линейки гражданских крупнотоннажных судов. Плюс "Звезда".
• Торговый флот для Севморпути - под вопросом
В портфеле заказов отсутствуют торговые суда ледового класса. Потому что у заказчиков пока нет твердого понимания перспектив перевозок в Арктике. Оценки ОСК: потенциальный спрос измеряется десятками и даже сотнями судов.
• "Северная верфь" сможет строить "Афрамаксы"
Предприятие пройдет через дорогостоящую реновацию. По сути, появится новая верфь, на которой можно будет строить суда типоразмера Aframax и сопоставимые с ним (дедвейт - 80-120 тыс. тонн, длина - 243 м, ширина - 42 м).
• Две основные производственные задачи для верфей: повышать специализацию и выходить на серийность.
BY Экономический Обозреватель
Share with your friend now:
group-telegram.com/economicscolumnist/14055