Telegram Group & Telegram Channel
⚡️ Россия построит нефтепровод в Конго

Россия готова построить топливный трубопровод в Республике Конго, говорится в распоряжении правительства, опубликованном в понедельник.

Текущие события в Мали (позавчерашняя атака джихадистов на Бамако) несколько затмили эту новость. Но ее значение сложно переоценить. По факту, это может стать первым действительно крупным инфраструктурным проектом России на Черном континенте.

Москва заявила, что будет создано совместное предприятие по строительству трубопровода, в котором Россия будет контролировать 90% предприятия. Технические и экономические вопросы должны быть определены в концессионном соглашении в течении последующих 3 месяцев.
Проходить трубопровод будет по маршруту «Пуэнт-Нуар — Лутете — Браззавиль — Макулу-Трекот», и соединит нефтяные терминалы на юго-востоке страны с портом в Атлантическом океане. Его мощность оценивается в 2,1 млн тонн в год. Длина нефтепровода составит около 500 км.

Есть что добавить к этой новости.

🔸 Во-первых, это многострадальный характер проекта, как и практически всех начинаний России в Африке. Соглашение о намерениях по постройке трубопровода было подписано еще в далеком 2012 году. Впоследствии, вопрос неоднократно поднимался, но реальные решения по проекту состоялись спустя 12 лет.

🔸 Во-вторых, удивительно, что при реализации Соглашения между республикой Конго и России, с нашей стороны ответственной стороной выступит некое ООО «Закнефтегазстрой-Прометей». О котором неизвестно ровным счетом ничего.
Любопытно, что на сайте конголезской ответственной за проект стороны, — Национальной нефтяной компания Конго, говорится о подписании Меморандума по строительству этого же самого нефтепровода с российской компанией «Лукойл» аж в 2019 году. Очевидно, что новый подрядчик в лице ООО «Закнефтегазстрой-Прометей» уже не имеет никакого отношения к «Лукойл». Либо, я чего то не понимаю (?)

🔸 В-третьих, мало кто знает, но Конго-Браззавиль имеет общую границу с другой интересной для нас страной, — Центральноафриканской республикой. Граница проходит по самой южной и самой безопасной провинции ЦАР, — Лобай.
Бывал там неоднократно.
В провинции практически полностью отсутствует инфраструктура, если не брать в расчет единственной дороги, соединяющей столицу Банги и региональный центр Мбайки. Единственный мост через одноименную реку Лобай был построен еще немцами в начале 20 века (времена немецкого Конго), и уже лет 30 как полноценно не функционирует. Только речная переправа. Районы провинции Лобай которые находятся за рекой в большей степени тяготеют к Конго. Практически у всех жителей имеются паспорта Конго. Более того, эти территории еще со времен Бокассы были предметом территориальных споров двух стран.

К чему это я все?

Теоретически, прочные отношения с Конго, и строительство элементарной дороги между странами, может вывести «наш» ЦАР из логистического тупика, в котором он сейчас находится. Единственная дорога, она же «дорога жизни» в которую сегодня в страну заводится буквально все, — проходит через границу с Камеруном, и она же по сегодняшний день небезопасна и является целью притязаний и криминального промысла со стороны джихадистской группировки «3R».

#цар #конго #русские_в_африке



group-telegram.com/afric_ylbIbka/7975
Create:
Last Update:

⚡️ Россия построит нефтепровод в Конго

Россия готова построить топливный трубопровод в Республике Конго, говорится в распоряжении правительства, опубликованном в понедельник.

Текущие события в Мали (позавчерашняя атака джихадистов на Бамако) несколько затмили эту новость. Но ее значение сложно переоценить. По факту, это может стать первым действительно крупным инфраструктурным проектом России на Черном континенте.

Москва заявила, что будет создано совместное предприятие по строительству трубопровода, в котором Россия будет контролировать 90% предприятия. Технические и экономические вопросы должны быть определены в концессионном соглашении в течении последующих 3 месяцев.
Проходить трубопровод будет по маршруту «Пуэнт-Нуар — Лутете — Браззавиль — Макулу-Трекот», и соединит нефтяные терминалы на юго-востоке страны с портом в Атлантическом океане. Его мощность оценивается в 2,1 млн тонн в год. Длина нефтепровода составит около 500 км.

Есть что добавить к этой новости.

🔸 Во-первых, это многострадальный характер проекта, как и практически всех начинаний России в Африке. Соглашение о намерениях по постройке трубопровода было подписано еще в далеком 2012 году. Впоследствии, вопрос неоднократно поднимался, но реальные решения по проекту состоялись спустя 12 лет.

🔸 Во-вторых, удивительно, что при реализации Соглашения между республикой Конго и России, с нашей стороны ответственной стороной выступит некое ООО «Закнефтегазстрой-Прометей». О котором неизвестно ровным счетом ничего.
Любопытно, что на сайте конголезской ответственной за проект стороны, — Национальной нефтяной компания Конго, говорится о подписании Меморандума по строительству этого же самого нефтепровода с российской компанией «Лукойл» аж в 2019 году. Очевидно, что новый подрядчик в лице ООО «Закнефтегазстрой-Прометей» уже не имеет никакого отношения к «Лукойл». Либо, я чего то не понимаю (?)

🔸 В-третьих, мало кто знает, но Конго-Браззавиль имеет общую границу с другой интересной для нас страной, — Центральноафриканской республикой. Граница проходит по самой южной и самой безопасной провинции ЦАР, — Лобай.
Бывал там неоднократно.
В провинции практически полностью отсутствует инфраструктура, если не брать в расчет единственной дороги, соединяющей столицу Банги и региональный центр Мбайки. Единственный мост через одноименную реку Лобай был построен еще немцами в начале 20 века (времена немецкого Конго), и уже лет 30 как полноценно не функционирует. Только речная переправа. Районы провинции Лобай которые находятся за рекой в большей степени тяготеют к Конго. Практически у всех жителей имеются паспорта Конго. Более того, эти территории еще со времен Бокассы были предметом территориальных споров двух стран.

К чему это я все?

Теоретически, прочные отношения с Конго, и строительство элементарной дороги между странами, может вывести «наш» ЦАР из логистического тупика, в котором он сейчас находится. Единственная дорога, она же «дорога жизни» в которую сегодня в страну заводится буквально все, — проходит через границу с Камеруном, и она же по сегодняшний день небезопасна и является целью притязаний и криминального промысла со стороны джихадистской группировки «3R».

#цар #конго #русские_в_африке

BY Улыбаемся & Машем


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/afric_ylbIbka/7975

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app.
from es


Telegram Улыбаемся & Машем
FROM American