group-telegram.com/andishehsarapub/1217
Last Update:
🔸پرتو فرابنفش و پرتوهای کیهانی، تا چه حد برای مسافران، خلبانان و خدمۀ پرواز خطرناکند؟
🔸آیا نشستن در کنار پنجره هواپیما خطرناک است؟
🔸آیا سفر شبانه با هواپیما از نظر تأثیر پرتوها از سفر روزانه امن‌تر است؟
🔸آیا در انتخاب روز پرواز بهتر است شدت تابش‌های کیهانی را هم چک کنیم؟
✍ #بهزاد_پاکروح
@andishehsarapub
@keikojaberim
"بخش نخست"
🔹در پاسخ به این پرسش‌ها باید تأثیر پرتوهای فرابنفش (UV) تأثیر پرتوهای کیهانی را جداگانه بررسی کرد.
عوامل متعددی مانند مدت پرواز، ارتفاع هواپیما، مسیر هواپیما با توجه به میدان مغناطیسی زمین، شدت تابش‌های کیهانی در آن زمان، این‌که در چه وقت از روز یا چه فصل از سال و یا در چه طول و عرض جغرافیایی در پرواز هستیم و جنس دیواره شفاف پنجره هواپیما و مواردی دیگر نیز باید در نظر گرفته شوند.
🔸پس از خواندن این متن و متن‌های بعدی، خواهید دانست که در زمان خرید بلیط هواپیما روز یا شب بودن پرواز از این نظر فرق قابل توجهی دارد یا نه؟!
آیا لازم است انتخاب کنید که صندلی شما در کدام طرف هواپیما باشد؟
و آیا لازم است چک کنید که در چه تاریخ هایی تابش های کیهانی کمترند؟!
و آیا باید در مقایسه دو یا چند پرواز مستقیم و غیرمستقیم از ایرلاین‌های مختلف، تأثیر میدان مغناطیس زمین را هم در نظر بگیرید؟! (مثلاً پرواز تهران پاریس از طریق مسکو با پرواز تهران پاریس از طریق دوحه و پرواز مستقیم تهران پاریس از این لحاظ با هم چه فرقی دارند؟) (در پست‌های بعدی شرح خواهم داد که ایرلاین‌ها خودشان شدت تابش‌های کیهانی را لحاظ می‌کنند و در زمان لازم هواپیماها در ارتفاع بسیار کمتری پرواز می‌کنند، هرچند سوخت بسیار بیشتری مصرف می‌شود، و اگر از قبل پیش‌بینی شده باشد این افزایش مصرف سوخت را در قیمت بلیط هم لحاظ کرده‌اند.)
🔹هواپیماها در اوج پرواز خود هم هرچند بیشتر مولکول‌های هوا را زیر پا (در واقع زیر بال!) گذاشته‌اند؛ از بخشی از جو که لایۀ اوزون را شامل می‌شود و بخش اعظم پرتو فرابنفش را جذب می‌کند بالاتر نمی روند.
🔹به داده‌های مربوط به مقایسۀ میزان پرتو فرابنفش در "سطح زمین" و "صندلی خلبان در ارتفاع‌های مختلف از سطح دریا" در همان مکان و زمان توجه کنیم:
(هر پا یا فوت برابر با ۰.۳۰۴۸ متر است)
در سطح زمین در نوادا که ۲۰۷۰ پا برابر با ۶۳۱ متر از سطح دریا بالاتر است:
۱۲۷ μW/cm^2
در ارتفاع ۲۵۰۰ پا (۷۶۲m)
۱۲۸ μW/cm^2
در ارتفاع ۶۰۰۰ پا (۱۸۲۹m)
۱۳۲ μW/cm^2
در ارتفاع ۱۰.۰۰۰ پا (۳۰۴۸m)
۱۸۲ μW/cm^2
در ارتفاع ۲۰.۰۰۰ پا (۶۰۹۶m)
۲۱۲ μW/cm^2
در ارتفاع ۳۰.۰۰۰ پا (۹۱۴۴m)
۲۴۲ μW/cm^2
🔹توجه داشته باشید که سطح پنجره در کابین خلبان بسیار بیش از سطح پنجره کنار صندلی مسافر است و خلبان و کمک خلبان نمی‌توانند به کلی قید پنجره را بزنند و مانند مسافران با پنجره پوش آن را کاملا بپوشانند!
🔹توجه داشته باشید که مدت زمانی که یک مسافر حتی پرسفر در پرواز است غالبا از مدت پرواز خلبان و خدمه پرواز بسیار کمتر است.
🔹دیواره‌های شفاف (شیشه مانند) پنجره‌های هواپیما، به ویژه هواپیماهای مدرن‌تر، بخش زیادی از پرتو فرابنفش را فیلتر می‌کنند. یعنی شما در کنار پنجره هواپیما در کنار یک دیواره شفاف محافظ با میزان محافظت خوب نشسته‌اید در حالی که هنگام پیاده‌روی در آفتاب یا سوار بودن بر خودرو، حد اکثر چشمتان از چنین دیواره‌ای (اگر عینک مناسب زده باشید) برخوردار است.
@andishehsarapub
@keikojaberim
🔹در مجموع از دید پرتو فرابنفش تهدید قابل توجهی برای مسافران معمولی و تا حدی پرسفر احساس نمی.شود اما رعایت برخی نکات توصیه می‌شود:
🔸اگر روز پرواز می کنید، استفاده از کرم ضد آفتاب توصیه می‌شود.
🔸توصیه می‌شود در زمان قرار گرفتن در مسیر مستقیم نور خورشید، پنجره‌پوش را ببندید.
🔸در زمان عبور هواپیما در روز از مناطق برفی که واضح دیده می‌شوند از نگاه کردن طولانی به سطح پوشیده از برف خودداری کنید.
☢ آن‌چه در این پست گفته شد در مورد تأثیر پرتو فرابنفش است و بحث پرتوهای کیهانی در پست جداگانه‌ای مطرح خواهد شد. در مورد پرتوهای کیهانی، نباید تنها برای پوست نگران بود. دربارۀ نفوذ و نحوه انتشار این پرتوها خواهم نوشت.
☢ نگاه به این مسأله هم‌زمان با در نظر گرفتن اصول علمی، نیازمند بررسی‌های آماری نیز هست: ریسک ابتلای خلبان و خدمه پروازی به سرطان پوست با مجموع تأثیر پرتو فرابنفش و پرتوهای کیهانی و برخی موارد احتمالا مؤثر دیگر، دو برابر ریسک ابتلای سایر افراد است. البته افزایش سرعت پیری پوست نیز برای آن‌ها وجود دارد.
🔻ادامه دارد:
@andishehsarapub
@keikojaberim
- - -
🔸"از این که درصورت نیاز مطالب این کانال را کپی نمی‌کنید و فوروارد می‌کنید، سپاسگزارم"
www.group-telegram.com/es/andishehsarapub.com/1213
BY اندیشه سرا
Share with your friend now:
group-telegram.com/andishehsarapub/1217