Notice: file_put_contents(): Write of 8269 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 12365 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Асфальт | Telegram Webview: asphaltt/84207 -
Острая тема: «На личном транспорте воевать категорически нельзя»!
Возмущение: дайте тогда служебный в необходимом количестве! А если вы ставите машины, которые нам дают гуманитарщики, на учет, то командир части, по идее, может забрать уже оприходованную машину, как вариант, у пулеметчиков, которым эту машину и пригнали, и отдать, условно, снайперам. Так? Так.
Но, вот альтернативное мнение по запрету частных машин, переданное мне от гуманитарной общественности:
«Александр , здравствуйте, а я с вами по машинам не согласен, такое решение в первую очередь было принято, потому, что действительно свое на передовую не тащат, а почти все это гуманитарные машины. Подарили на часть, многие ставят на учет на себя, и потом считают именно себя ее владельцем. Бывает, продают их. И когда мы покупаем машины в автоколонну, то видим просто десятки объявлений , приезжаем смотреть , а они даже РЭБ поленились снять.
С другой стороны , когда военные привезли свою машину в город (например в Донецк ), чтобы в увольнениях ей пользоваться, или еще для каких-то целей, это да, конечно нельзя забирать.
Просто у нас всегда либо какой-то жесткий запрет, либо полный хаос».
То есть, понятно: переданные гуманитарщиками машины военные часто оформляют лично на себя и потом продают, не потрудившись даже снять с них, так же, как и сами машины, купленные на народные леньги. И Я ЛИЧНО ЗНАЮ ТАКИЕ СЛУЧАИ!
Выводы: 1. Бардак из-за того, что штатных транспортных средств в СВО категорически не хватает. 2. Нормативная база, на основании которой машины отбираются есть (приказ), но он настолько морально несовершенен, что вызывает бурю эмоций наших воюющих мужиков.
В итоге, что делать? Я думаю, надо решать эти два вопроса одновременно. Сколько мы говорили о транспортных средствах переднего края!?!? О ТСПК!?!? Сделайте народно-военный маленький джип, типа украинского ЛуАЗА, и всё!!! Это, блин, не бином Ньютона. Конфискованные на гражданке машины не отдавайте под пресс, отправьте на фронт (с дробовиками же получилось!). И поменяйте нормативную базу, по которой бойцов надо возить на «Уралах». Это ж смертельно опасно, на передовую на грузовиках уже не гоняют!
Острая тема: «На личном транспорте воевать категорически нельзя»!
Возмущение: дайте тогда служебный в необходимом количестве! А если вы ставите машины, которые нам дают гуманитарщики, на учет, то командир части, по идее, может забрать уже оприходованную машину, как вариант, у пулеметчиков, которым эту машину и пригнали, и отдать, условно, снайперам. Так? Так.
Но, вот альтернативное мнение по запрету частных машин, переданное мне от гуманитарной общественности:
«Александр , здравствуйте, а я с вами по машинам не согласен, такое решение в первую очередь было принято, потому, что действительно свое на передовую не тащат, а почти все это гуманитарные машины. Подарили на часть, многие ставят на учет на себя, и потом считают именно себя ее владельцем. Бывает, продают их. И когда мы покупаем машины в автоколонну, то видим просто десятки объявлений , приезжаем смотреть , а они даже РЭБ поленились снять.
С другой стороны , когда военные привезли свою машину в город (например в Донецк ), чтобы в увольнениях ей пользоваться, или еще для каких-то целей, это да, конечно нельзя забирать.
Просто у нас всегда либо какой-то жесткий запрет, либо полный хаос».
То есть, понятно: переданные гуманитарщиками машины военные часто оформляют лично на себя и потом продают, не потрудившись даже снять с них, так же, как и сами машины, купленные на народные леньги. И Я ЛИЧНО ЗНАЮ ТАКИЕ СЛУЧАИ!
Выводы: 1. Бардак из-за того, что штатных транспортных средств в СВО категорически не хватает. 2. Нормативная база, на основании которой машины отбираются есть (приказ), но он настолько морально несовершенен, что вызывает бурю эмоций наших воюющих мужиков.
В итоге, что делать? Я думаю, надо решать эти два вопроса одновременно. Сколько мы говорили о транспортных средствах переднего края!?!? О ТСПК!?!? Сделайте народно-военный маленький джип, типа украинского ЛуАЗА, и всё!!! Это, блин, не бином Ньютона. Конфискованные на гражданке машины не отдавайте под пресс, отправьте на фронт (с дробовиками же получилось!). И поменяйте нормативную базу, по которой бойцов надо возить на «Уралах». Это ж смертельно опасно, на передовую на грузовиках уже не гоняют!
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. READ MORE
from es
