Среднетоннажник «Валдай 12» весит 11 990 килограммов, что позволяет не платить по системе «Платон», под действие которой попадают грузовики массой выше 12 тонн. Эксперты «За Рулем» считают, что новый «Валдай 12» — глоток воздуха для российского авторынка, ведь парк среднетоннажников считается возрастным. А у новинки все впереди — гарантия на нее 3 года или 200 тыс. км.
Грузовик — надежный партнер для клиентов в сегменте внутригородских перевозок: пневматическая подвеска позволяет при погрузке регулировать уровень пола под высоту пандуса, дополнительный моторный тормоз продлевает срок службы колодок, а передние колеса поворачиваются на 50 градусов, что добавляет маневренности. Камера заднего вида, тахограф, концидионер, круиз-контроль и мультимедийная система включены в базовую комплектацию.
Двигатель — 4-цилиндровый дизель серии ЯМЗ-530 (170 л.с.), коробка передач — 6-ступенчатая, передняя подвеска на малолистовых рессорах, задняя — на пневмобаллонах. О других технических характеристиках читайте по ссылке.
Среднетоннажник «Валдай 12» весит 11 990 килограммов, что позволяет не платить по системе «Платон», под действие которой попадают грузовики массой выше 12 тонн. Эксперты «За Рулем» считают, что новый «Валдай 12» — глоток воздуха для российского авторынка, ведь парк среднетоннажников считается возрастным. А у новинки все впереди — гарантия на нее 3 года или 200 тыс. км.
Грузовик — надежный партнер для клиентов в сегменте внутригородских перевозок: пневматическая подвеска позволяет при погрузке регулировать уровень пола под высоту пандуса, дополнительный моторный тормоз продлевает срок службы колодок, а передние колеса поворачиваются на 50 градусов, что добавляет маневренности. Камера заднего вида, тахограф, концидионер, круиз-контроль и мультимедийная система включены в базовую комплектацию.
Двигатель — 4-цилиндровый дизель серии ЯМЗ-530 (170 л.с.), коробка передач — 6-ступенчатая, передняя подвеска на малолистовых рессорах, задняя — на пневмобаллонах. О других технических характеристиках читайте по ссылке.
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. The SC urges the public to refer to the SC’s I nvestor Alert List before investing. The list contains details of unauthorised websites, investment products, companies and individuals. Members of the public who suspect that they have been approached by unauthorised firms or individuals offering schemes that promise unrealistic returns Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours.
from es
