#Авиаутро Промахнуться мимо полосы и сесть на деревья, но так аккуратно, что пассажиры в салоне ничего и не поняли - успех? Нет, ведь именно из-за этого они спокойно сидели на своих местах, пока огонь не отрезал возможность уйти. #30_января 1974 на Американском Самоа разбился Boeing 707.
Борт заходил на посадку глубокой ночью и в ливневый дождь, однако посадочные огни были видны. Из-за встречного ветра пилоты снизили тягу, чтобы выдержать скорость снижения. В 2 км от полосы (19 секунд до удара) встречный ветер резко прекратился, однако мощность двигателей осталась пониженной - и скорость снижения возросла. А еще экипаж забыл переключить радиоприёмник на чистоту курсо-глиссадной системы и не смотрел на остальные приборы - огни же горят, идем визуально. По мнению комиссии, ливневый дождь создавал зрительные иллюзии, и пилотам казалось, что они куда выше и ближе к полосе, чем были на самом деле. Таким образом, экипаж не знал, что самолет снижается слишком быстро и уже летит ниже глиссады, и не видел причин беспокоиться.
За 8 секунд до удара раздалось предупреждение радиовысотомера, за 4 секунды - экипаж увеличил мощность двигателей. Но было поздно - самолет срезал верхушки деревьев и вскоре вспахал землю, остановившись примерно в километре от полосы. И как я уже писал, им "повезло" - салон не был разрушен, все пассажиры были живы и, по словам выживших, "удары были лишь немногим сильнее, чем при обычной посадке". Из-за этого же никто не объявил эвакуацию. А затем начался пожар.
Несколько пассажиров успели выбраться через аварийные выходы - но большинство побежало к основным аварийным дверям. По неизвестной причине, ни одну из них открыть не удалось. Из-за ливня и сложности местности пожарные прибыли к самолету только через 14 минут, когда огонь уже убил 91 из 101 человека на борту. За следующую неделю от полученных травм скончалось еще шестеро - и этот рекорд по числу жертв авиакатастрофы на Американском Самоа не побит до сих пор.
#Авиаутро Промахнуться мимо полосы и сесть на деревья, но так аккуратно, что пассажиры в салоне ничего и не поняли - успех? Нет, ведь именно из-за этого они спокойно сидели на своих местах, пока огонь не отрезал возможность уйти. #30_января 1974 на Американском Самоа разбился Boeing 707.
Борт заходил на посадку глубокой ночью и в ливневый дождь, однако посадочные огни были видны. Из-за встречного ветра пилоты снизили тягу, чтобы выдержать скорость снижения. В 2 км от полосы (19 секунд до удара) встречный ветер резко прекратился, однако мощность двигателей осталась пониженной - и скорость снижения возросла. А еще экипаж забыл переключить радиоприёмник на чистоту курсо-глиссадной системы и не смотрел на остальные приборы - огни же горят, идем визуально. По мнению комиссии, ливневый дождь создавал зрительные иллюзии, и пилотам казалось, что они куда выше и ближе к полосе, чем были на самом деле. Таким образом, экипаж не знал, что самолет снижается слишком быстро и уже летит ниже глиссады, и не видел причин беспокоиться.
За 8 секунд до удара раздалось предупреждение радиовысотомера, за 4 секунды - экипаж увеличил мощность двигателей. Но было поздно - самолет срезал верхушки деревьев и вскоре вспахал землю, остановившись примерно в километре от полосы. И как я уже писал, им "повезло" - салон не был разрушен, все пассажиры были живы и, по словам выживших, "удары были лишь немногим сильнее, чем при обычной посадке". Из-за этого же никто не объявил эвакуацию. А затем начался пожар.
Несколько пассажиров успели выбраться через аварийные выходы - но большинство побежало к основным аварийным дверям. По неизвестной причине, ни одну из них открыть не удалось. Из-за ливня и сложности местности пожарные прибыли к самолету только через 14 минут, когда огонь уже убил 91 из 101 человека на борту. За следующую неделю от полученных травм скончалось еще шестеро - и этот рекорд по числу жертв авиакатастрофы на Американском Самоа не побит до сих пор.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from es
