После того как на территории аэродрома "Алферьево" был установлен экспериментальный правовой режим, там стартовал технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика". И это хорошая новость.
Плохая же заключается в том, что лишь одна компания смогла успешно выполнить конкурсную задачу первого этапа испытаний, а до конкурса отдельных заданий №1 для "тяжелых" БВС были допущены всего три команды:
● "Радар ммс" от компании "НПП" Радар ммс";
● "Тюринги" от компании ООО "Летающие Машины Тюринга";
● "Омнитех" от компании ООО "Омнитех".
Всего заявки подавали 23 команды, но у двадцати из них техника оказалась не подготовлена для полетов, а документы не соответствовали техрегламенту. А некоторые разработчики, громко заявляющие о готовности своих дронов к конкуренции на рынке, заявки и вовсе подавать не стали.
Задачей КОЗ-1 стала перевозка груза массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. Из трех допущенных команд введения ЭПР дождались лишь две – "Тюринги" и "Радар ммс". Выступавшая первой "Тюринги" столкнулась с трудностями установления связи между БВС и ПДУ и в результате решила не продолжать испытания.
У дрона "Радар ммс" была повреждена антенна ПДУ при транспортировке, произошел сбой в системе смазки основного редуктора, случилась мелкая поломка в системе электроснабжения. Команда смогла устранить неполадки и, несмотря на ужасные метеоусловия, на следующий день выполнила конкурсную задачу без происшествий.
На "Аэрологистику", помимо прочего, приезжают системные заказчики, которые хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. И судя по всему, к заказам у нас в стране готов только один производитель "тяжелых" БВС.
Плохая же заключается в том, что лишь одна компания смогла успешно выполнить конкурсную задачу первого этапа испытаний, а до конкурса отдельных заданий №1 для "тяжелых" БВС были допущены всего три команды:
● "Радар ммс" от компании "НПП" Радар ммс";
● "Тюринги" от компании ООО "Летающие Машины Тюринга";
● "Омнитех" от компании ООО "Омнитех".
Всего заявки подавали 23 команды, но у двадцати из них техника оказалась не подготовлена для полетов, а документы не соответствовали техрегламенту. А некоторые разработчики, громко заявляющие о готовности своих дронов к конкуренции на рынке, заявки и вовсе подавать не стали.
Задачей КОЗ-1 стала перевозка груза массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. Из трех допущенных команд введения ЭПР дождались лишь две – "Тюринги" и "Радар ммс". Выступавшая первой "Тюринги" столкнулась с трудностями установления связи между БВС и ПДУ и в результате решила не продолжать испытания.
У дрона "Радар ммс" была повреждена антенна ПДУ при транспортировке, произошел сбой в системе смазки основного редуктора, случилась мелкая поломка в системе электроснабжения. Команда смогла устранить неполадки и, несмотря на ужасные метеоусловия, на следующий день выполнила конкурсную задачу без происшествий.
На "Аэрологистику", помимо прочего, приезжают системные заказчики, которые хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. И судя по всему, к заказам у нас в стране готов только один производитель "тяжелых" БВС.
group-telegram.com/bes_pilot/481
Create:
Last Update:
Last Update:
После того как на территории аэродрома "Алферьево" был установлен экспериментальный правовой режим, там стартовал технологический конкурс НТИ Up Great "Аэрологистика". И это хорошая новость.
Плохая же заключается в том, что лишь одна компания смогла успешно выполнить конкурсную задачу первого этапа испытаний, а до конкурса отдельных заданий №1 для "тяжелых" БВС были допущены всего три команды:
● "Радар ммс" от компании "НПП" Радар ммс";
● "Тюринги" от компании ООО "Летающие Машины Тюринга";
● "Омнитех" от компании ООО "Омнитех".
Всего заявки подавали 23 команды, но у двадцати из них техника оказалась не подготовлена для полетов, а документы не соответствовали техрегламенту. А некоторые разработчики, громко заявляющие о готовности своих дронов к конкуренции на рынке, заявки и вовсе подавать не стали.
Задачей КОЗ-1 стала перевозка груза массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. Из трех допущенных команд введения ЭПР дождались лишь две – "Тюринги" и "Радар ммс". Выступавшая первой "Тюринги" столкнулась с трудностями установления связи между БВС и ПДУ и в результате решила не продолжать испытания.
У дрона "Радар ммс" была повреждена антенна ПДУ при транспортировке, произошел сбой в системе смазки основного редуктора, случилась мелкая поломка в системе электроснабжения. Команда смогла устранить неполадки и, несмотря на ужасные метеоусловия, на следующий день выполнила конкурсную задачу без происшествий.
На "Аэрологистику", помимо прочего, приезжают системные заказчики, которые хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. И судя по всему, к заказам у нас в стране готов только один производитель "тяжелых" БВС.
Плохая же заключается в том, что лишь одна компания смогла успешно выполнить конкурсную задачу первого этапа испытаний, а до конкурса отдельных заданий №1 для "тяжелых" БВС были допущены всего три команды:
● "Радар ммс" от компании "НПП" Радар ммс";
● "Тюринги" от компании ООО "Летающие Машины Тюринга";
● "Омнитех" от компании ООО "Омнитех".
Всего заявки подавали 23 команды, но у двадцати из них техника оказалась не подготовлена для полетов, а документы не соответствовали техрегламенту. А некоторые разработчики, громко заявляющие о готовности своих дронов к конкуренции на рынке, заявки и вовсе подавать не стали.
Задачей КОЗ-1 стала перевозка груза массой до 15 кг на общее расстояние 500-600 км с беспосадочной дистанцией в 50-100 км. Из трех допущенных команд введения ЭПР дождались лишь две – "Тюринги" и "Радар ммс". Выступавшая первой "Тюринги" столкнулась с трудностями установления связи между БВС и ПДУ и в результате решила не продолжать испытания.
У дрона "Радар ммс" была повреждена антенна ПДУ при транспортировке, произошел сбой в системе смазки основного редуктора, случилась мелкая поломка в системе электроснабжения. Команда смогла устранить неполадки и, несмотря на ужасные метеоусловия, на следующий день выполнила конкурсную задачу без происшествий.
На "Аэрологистику", помимо прочего, приезжают системные заказчики, которые хотят убедиться в подлинности тех характеристик, которые разработчики рисуют на сайтах. И судя по всему, к заказам у нас в стране готов только один производитель "тяжелых" БВС.
BY Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Share with your friend now:
group-telegram.com/bes_pilot/481