ЕС готовит операцию против российского «теневого флота». Но, похоже, в зоне риска может быть любое судно из РФ

⚠️Европейские страны обсуждают новые меры по ограничению деятельности российского танкерного флота в Балтийском море. Как пишет Politico, в ЕС ведутся закулисные переговоры о возможных захватах российских судов, а также разрабатываются законодательные инициативы, которые позволят действовать в рамках международного права.

Интерес к этому вопросу резко возрос после инцидента с судном Eagle S, которое в декабре 2024 года было задержано финскими властями. Его подозревают в повреждении подводных кабелей, соединяющих Эстонию и Финляндию. Это событие, по мнению издания, стало одним из эпизодов «скрытого противостояния» России и Запада.

Среди возможных оснований для ареста российских танкеров рассматриваются экологические нарушения и обвинения в пиратстве. Если такие юридические аргументы не удастся применить, страны ЕС могут действовать через введение национальных законов, позволяющих арестовывать суда на территории их юрисдикции.

❓ Реализация этих мер будет сложной. Эксперты по морскому праву предупреждают, что Россия может применить ответные юридические механизмы, а сами операции по захвату потребуют значительных финансовых затрат и сложной логистики. Тем не менее, интерес ЕС к этому вопросу остаётся высоким, и европейские власти продолжают искать способы усилить давление на российский морской транспорт.

В России начали сдавать в лизинг изотермические вагоны, которые ранее не производились в стране

⚡️До конца марта Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) поставит в лизинг первые отечественные изотермические вагоны, которые ранее в России не производились. Об этом сообщил глава компании Евгений Дитрих на оперативном совещании Минтранса.

Производителем новых вагонов выступил завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»). Всего до конца первого квартала российским перевозчикам передадут более 2700 различных вагонов.

❓ Какие именно модели изотермических вагонов будут поставляться, пока не уточняется. Однако в октябре 2024 года «РМ Рейл» представил вагон-термос модели 16–1239 грузоподъемностью 64 тонны и сроком службы 25 лет. По данным производителя, за счет применения нержавеющей стали и специального изолирующего материала этот вагон способен поддерживать нужную температуру до 10 суток.

Подвели итог: инвестпрограмма РЖД в 2024 составила рекордные ₽ 1,5 трлн рублей

💲 Российские железные дороги завершили 2024 год с рекордным объемом инвестиций — почти 1,5 трлн рублей, сообщил вице-премьер РФ и председатель совета директоров компании Виталий Савельев. Это превышает первоначально утвержденные параметры и подчеркивает масштабные вложения в развитие инфраструктуры.

EBITDA компании выросла на 14,3%, достигнув ₽ 800 млрд против ₽ 700 млрд годом ранее.

Первоначально утвержденный бюджет инвестпрограммы на 2025 год составляет ₽ 890,9 млрд, но за счет переходящих остатков с 2024 года он превысит ₽ 900 млрд, уточнил глава РЖД Олег Белозеров.

🔵 Основные направления инвестиций — модернизация железнодорожной сети, обновление подвижного состава и развитие логистической инфраструктуры.

Беспилотные грузоперевозки в РФ дадут экономию на топливе и не обернутся безработицей для водителей

... но — держим у ме — это пока что лишь прогноз

🦾 Через 5–7 лет российские транспортные компании смогут полностью отказаться от водителей-испытателей и перейти на беспилотные грузоперевозки. Это позволит не только ускорить доставку, но и сократить затраты на топливо и комплектующие на 10–14% при маршрутах более 1000 км. Такие данные содержатся в отчете ассоциации «Автогрузэкс», подготовленном совместно с транспортными компаниями ПЭК и Natcar.

🕐 Развитие беспилотного транспорта уже приносит заметные результаты. За последний год время в пути грузовиков по трассе М-11 сократилось на 8%, что снизило издержки бизнеса и сделало перевозки еще более эффективными. В ближайшие 2–3 года технология автономного вождения будет расширена на новые направления, что позволит еще больше увеличить скорость и безопасность грузоперевозок.

Важно, что массовый переход на беспилотные грузовики не приведет к безработице среди водителей. Сейчас около 30% водителей крупных транспортных компаний задействованы на маршрутах Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань. После внедрения беспилотных технологий они смогут переключиться на другие направления или выполнять новые задачи в логистической отрасли.

🚗 Тем временем Минтранс уже готовит обновленную концепцию безопасности дорожного движения, в которой будут закреплены основные термины и классификация беспилотных грузовиков. Этот шаг ускорит разработку сертификации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) и позволит быстрее запустить полностью автономные перевозки по всей стране.

⚡️₽ 20 миллиардов в убыток: китайские грузовики под ударом в России

Российский рынок грузового транспорта столкнулся с громким прецедентом: у китайского бренда Shacman отозвали ОТТС (одобрение типа транспортного средства) на модель SX3258. Это решение поставило под вопрос тысячи уже проданных и зарегистрированных грузовиков, а также затронуло других производителей из КНР.

❌ Первое сообщение о несоответствии китайских грузовиков российским стандартам появилось еще в декабре, но окончательное решение Росстандарт принял 10 февраля. Основные претензии — превышенный уровень шума, недостаточная защита задней части и боковых сторон, что влияет на безопасность при авариях.

❌ При этом Shacman сначала отрицал любые проблемы, а затем, 9 февраля, заявил о срочном прекращении продаж модели SX3528. Под ударом оказались и другие китайские марки.

Глава Минпромторга Антон Алиханов уже заявил, что в отношении трех китайских производителей выявлены серьезные нарушения, и им грозит отзыв сертификатов. Это может стать массовой зачисткой рынка от грузовиков, не соответствующих российским требованиям.

Что будет дальше? Shacman может выкупить грузовики обратно, но при средней цене ₽ 10 млн за машину убытки составят около ₽ 20 млрд. Другой вариант — провести доработки и попытаться заново сертифицировать технику, но это займет много времени.

💬 Эксперты уверены, что пустоты не возникнет: КАМАЗ и МАЗ могут заменить китайские модели, особенно если клиенты разочаруются в Shacman и других марках из КНР. Запасной план есть, а значит, рынок логистики не останется без техники.

Совсем недавно мы писали про то, как КамАЗ теснят с рынка, советуем прочесть для более глубокого понимания реалий 🤍

Бразилия и Малайзия заинтересовались грузоперевозками по Северному морскому пути

🚛 Северный морской путь (СМП) привлекает новых международных партнеров: Бразилия и Малайзия выразили заинтересованность в его возможностях для ускорения грузоперевозок.

Во время встречи с дипломатическими представителями губернатор Архангельской области Александр Цыбульский рассказал о развитии логистического маршрута «Арктический экспресс № 1», который связывает порт Архангельск с крупнейшими китайскими портами через СМП. Этот маршрут позволяет сократить время доставки грузов в двое по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал.

1️⃣ Чеонг Лун Лаи, Чрезвычайный и Полномочный Посол Малайзии в РФ, отметил, что страна видит в СМП большой потенциал и хочет изучить его возможности.
1️⃣ Марсело Бельке, советник Посольства Бразилии в РФ, подчеркнул геополитическую значимость маршрута и его перспективность для торговых отношений между Россией и Бразилией.

Проект «Арктический экспресс №1» реализуется в сотрудничестве между правительством Архангельской области, РЖД и китайской компанией NewNewShipping Line. С момента запуска в августе 2024 года уже выполнено пять круговых рейсов, а впервые за 30 лет в порт Архангельска прибыла импортная продукция из Китая.

Не получится забыть билет дома: в России тестируют новую систему посадки на поезд по биометрии

🦾 Теперь россияне смогут садиться в поезд по биометрии — правительство официально разрешило такую возможность. Однако пока система находится на этапе тестирования и станет доступна только после успешных испытаний в 2025 году.

Как это будет работать? Пассажиры смогут использовать Единую биометрическую систему (ЕБС) вместо паспорта и бумажного билета. Но! Биометрия станет дополнительным, а не обязательным способом идентификации — традиционные документы тоже останутся в ходу.

Закрытые тесты начнутся уже в этом году, а полноценное внедрение будет зависеть от результатов испытаний.

🕐 Главное преимущество — больше удобства при посадке, меньше бумажной волокиты бюрократии. Но вопрос приватности и безопасности данных, (в прочем, как и всегда), остается открытым.

В РЖД апгрейднули путейцев и выдали им экзоскелеты

🦾 Сотрудники путевых машинных станций (в народе — путейцы) РЖД получили экзоскелеты, которые помогут справляться с задачами, требующими значительных физических усилий. Костюмы должны стать поддержкой для тех, кто занимается подготовкой рельсов, их резкой, сверлением и другими тяжёлыми операциями.

Путейцы представляют из себя самый настоящий рабочий класс, так как в перечне обязанностей у них много тяжёлых работ, которые пока невозможно механизировать или автоматизировать.

📝 Экзоскелет разгружает мышцы и берёт на себя до 30% нагрузки. При переносе 50 кг на 10 метров он на 90% снижает нагрузку на спину. При подъёме 50 кг с пола на уровень пояса костюм удерживает половину веса.

Ожидается, что новая экипировка повысит эффективность работы и снизит травматизм, помогая кадрам сохранять здоровье при выполнении сложных задач.

Поздравляем всех причастных с Днём транспортной полиции!

✨18 февраля — профессиональный праздник сотрудников транспортной полиции. Этот день посвящён людям, которые обеспечивают безопасность на транспорте: железнодорожном, водном и воздушном. Поздравляем их с профессиональным праздником и желаем спокойных дежурств и надёжных напарников!

Дата выбрана не случайно — в 1919 году был издан декрет о создании железнодорожной милиции, а ранее, в 1809 году, при Александре I появились первые подразделения, отвечающие за безопасность на транспорте. Торжественной дате больше двух веков от роду!

🦾 Хоть это и праздник, у причастных он чаще всего проходит в насыщенном рабочем ритме. В этот день проходят публичные мероприятия: лекции по безопасности на транспорте, учения и торжественные награждения. Также сотрудники ведомства возлагают цветы в память о погибших коллегах.

Ростовское зерно в лидерах: экспорт в Египет и Тунис взлетел в 13 раз

⚡️В январе 2025 года порты Ростовской области отгрузили за рубеж 840,9 тыс. тонн сельхозпродукции. Главными импортерами стали Турция (291,5 тыс. тонн), Египет (99,1 тыс. тонн), Тунис (43 тыс. тонн) и Саудовская Аравия (30,8 тыс. тонн).

Особенно впечатляющая динамика отмечена в направлении Египта и Туниса. Год назад экспорт зерна в эти страны составил всего 11 тыс. тонн, а теперь он вырос почти в 13 раз.

📝 Специалисты Донского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» подтвердили качество и безопасность 843,3 тыс. тонн продукции, что говорит о высоком уровне экспортных стандартов. Ростовский регион продолжает укреплять свои позиции на мировом зерновом рынке.

📣 Грузооборот портов Дальневосточного бассейна упал всего на 1%. Но это случилось впервые с 2009 года

Основные причины: инфляция, санкции, проблемы с железнодорожной логистикой, рост ставок по кредитам и перестройка глобальных маршрутов из-за кризиса в Красном море.

Экспорт сократился на 4,3 млн тонн, или 2% к 2023 году. В то же время импорт вырос на 2,3%, чему способствовало укрепление рубля в летний период. Транзитные перевозки потеряли более 2,5 раз, а каботажные остались стабильными, обеспечивая поставки топлива и товаров для отдалённых регионов.

🔽 Главные товары, формирующие грузооборот, — уголь, нефть и нефтепродукты. Их перевалка в морских портах сократилась: уголь — почти на 10%, нефтепродукты — на 7%, нефть — на 1,7%. В Приморье нефтетерминал Козьмино увеличил перевалку, но проекты на Сахалине и в Хабаровском крае снизили показатели из-за реконструкции.

Перевалка зерновых грузов в Приморье сохранилась на уровне 2023 года, несмотря на отсутствие портовых элеваторов. Грузы отправлялись в Китай, Южную Корею и Японию по схеме «вагон – судно».

🔼Контейнерные перевозки показали рост. В 2024 году контейнерооборот портов России достиг 5,59 млн TEU (+13% к 2023 году). В Дальневосточном бассейне рост составил 5%. Причина — активная контейнеризация агропромышленного экспорта, в первую очередь зерновых и масличных культур.

🛳 Перевозчики наращивают морские сервисы. Группа FESCO запустила контейнерную линию Владивосток — Шанхай с транзитным временем три дня и отправками раз в неделю. В планах — развитие интермодальных перевозок на МТК «Приморье-2».

🔵 В 2025 году порты Дальнего Востока столкнутся с новыми вызовами. Ограниченная пропускная способность железных дорог остаётся ключевой особенностью. Инвестиции в Восточный полигон сокращены с ₽ 260 млрд в 2024 году до ₽ 116,9 млрд в 2025 году.

Контейнерные перевозки из Китая подорожали вдвое, но скоро могут подешеветь

Ведь могут же?... Ведь подешевеют?...

⚡️Стоимость доставки импортных товаров из КНР в Россию по итогам 2024 года выросла более чем в два раза. Однако в 2025 году эксперты ожидают умеренное снижение цен на контейнерные перевозки на 10–15 %.

💲 Несмотря на логистические трудности, в 2024 году Россия и Китай обновили рекорд по товарообороту — $244,8 млрд. Это на 1,9 % больше, чем годом ранее. Рост обеспечили в первую очередь поставки из КНР, увеличившиеся на 4,1 %.

Снижение волатильности на рынке транспортных услуг позволит скорректировать расценки. Дополнительно улучшить ситуацию могут новые транспортные коридоры, такие как Северный морской путь, который активно развивается благодаря господдержке. Также альтернативные маршруты через Иран позволяют обходить санкционные ограничения.

🔵 Одним из главных барьеров в торговле остаются проблемы с взаиморасчетами. Задержки платежей приводят к срывам поставок, а время обработки транзакций может составлять от нескольких дней до нескольких недель.

🔥 На редкость дельные слайды — графа «что может пойти не так?» Собственно, мировая логистика всегда меняется, но заявления Трампа и их анализ показывают, что ожидать можно чего угодно:

https://www.group-telegram.com/neftegazchannel/19427

Вагоностроение на тормозах: производство грузовых вагонов в России может резко сократиться

❌ С 2025 года выпуск грузовых вагонов в России может сократиться в разы. Причины — борьба ОАО «РЖД» с профицитом подвижного состава, ограничения пропускной способности, низкие объемы списания и высокая ключевая ставка ЦБ.

Директор Союза вагоностроителей Евгений Семенов на форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» представил прогноз: в 2025 году объем производства может упасть до 25–27 тысяч вагонов. Это контрастирует с 2024 годом, когда выпуск увеличился на 16% и составил 73,5 тысячи единиц.

Еще один фактор — инфраструктурные ограничения. Производство вагонов опережает темпы развития железнодорожной сети, а объем списания старых вагонов остается низким до 2031 года.

Весной 2025 года собственники вагонов могут столкнуться с невозможностью приписки нового подвижного состава к железнодорожной сети. С октября 2024 года этот процесс стал требовать согласования с РЖД, а свободных площадей может попросту не хватить. По прогнозам, к маю процесс приписки может полностью остановиться.

💲 На этом фоне уже появился теневой рынок: за регистрацию вагонов предлагают платить. Семенов считает, что механизм приписки по приказу № 35 Минтранса устарел и не нужен в условиях современных информационных баз. По его мнению, реальная цель этого механизма – регулирование допуска новых вагонов на инфраструктуру.

⚡️Владморрыбпорт бьет рекорды по отправкам рефконтейнеров

С начала года Владивостокский морской рыбный порт отправил 1100 рефрижераторных контейнеров — это 30+ тысяч тонн грузов с температурным контролем. Такой объем стал рекордным за всю историю предприятия.

Контейнерные поезда, сформированные на станции Угольная, направились в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск и Екатеринбург.

Рост железнодорожных отправок связан с усилением мультимодальных логистических сервисов. Благодаря новым «ниткам» графика удалось ускорить перевозку скоропортящихся грузов с Дальнего Востока.

🕐 Главная цель — стабильные поставки продукции из стран АТР в Россию через терминалы Владморрыбпорта. Ритмичные интермодальные перевозки обеспечивают надежность всей цепочки поставок.