Сегодня нашёл документ, который сделал сюжет с капитанами Демидовым и Родионовым похожим на историю "Двух капитанов" Каверина - пусть и в намного менее драматичном ключе.

Недавно я писал о странном казусе с кораблём "Сталинец", где согласно всем статьям в интернете был один капитан, а по документам другой. Если факты в отношении того, кто кем был на корабле, можно было установить простым поиском в "Памяти народа", то понять причину, почему Демидову, вполне состоявшемуся в карьерном плане и отмеченному наградами, потребовалось лгать в своих воспоминаниях, было сложно.

У меня была версия, что после постройки буксира, предназначавшегося для перевозки тяжёлых орудийных деталей на Ханко, его действительно назначили капитаном. Но с первых же дней войны капитанский пост передали более опытному "морскому волку" Родионову, а Демидова, как отработавшего на корабле целый год капитаном и знакомого со всеми его "багами и фичами", сделали старпомом. Как он мог отнестись к такому понижению по службе, представить несложно даже далёкому от морского дела человеку. Тем не менее, это были только мои предположения.

И вот сегодня я обнаружил такой документ о служебной проверке на "Сталинце":

Начальнику отдела АССР КБФ
Инженер-капитану I ранга ЧАРНЕЦКОМУ

... Занятия по боевой подготовке проводятся не специалистом, допускается кустарщина, контроля и проверки в правильности усвоения нет и делать это некому, т.к. помощник командира корабля лейтенант ДЕМИДОВ к работе относится крайне пренебрежительно. Личный состав не учит, повседневно не требует выполнения правил корабельного устава, а больше того, допускает обсуждения среди личного состава действия командира корабля.

Для пользы дела и для того, чтобы единственный корабль, несущий аварийную службу, был боеспособным, прошу ускорить назначение командира БЧ-1 из лиц, окончивших училище им. Фрунзе и заменить помощника капитана корабля с/к "Сталинец"...

Начальник отделения АССС капитан 3 ранга СЕРЕБРЯКОВ
Военком отделения АССС батальонный комиссар СУЛЯЛИН
28.08.1942
Ф.171,о.2,д.57,л.450

Справедливости ради надо сказать, что Чарнецкий на одном из их кадровых запросов оставил резолюцию том духе, что "и так людей мало, а вы постоянно жалуетесь". Обученных кадров на Балтфлоте действительно не хватало, и весной 1942 года ЭПРОН даже затребовал водолазов из экипажей "Кирова" и "Максима Горького" для пополнения штата. Но если предположить, что начальство Ладожского отделения ЭПРОНа действительно было чересчур требовательным, то выделенная мной характеристика Демидова "слишком хороша, чтобы быть неправдой". И судя по тому, что его сменили всего через 3 недели после получения этой жалобы, она не была простым капризом начальства.

Воспоминания пишутся людьми не только в порядке самооправдания, но и не в последней степени в порядке психотерапии. Иногда получается чудовищный паноптикум слухов и фантазий, как у Н. Никулина, а кто-то наоборот сглаживает углы и где надо молчит. Демидов же решил сделать себя настоящим капитаном "Сталинца" хотя бы в мемуарах, чтобы задним числом отменить несправедливое, по его мнению, решение начальства. Как показывает поиск в интернете, ему это удалось.

Почему слова Демидова оказались не только для журналистов, но и флотских историков достаточным источником для написания статей, ответить сложно. Однако нет сомнений, что следствием этого оказалось забвение настоящего капитана этого небольшого, но критически важного для Дороги Жизни корабля - Николая Дмитриевича Родионова.