Танки. История и современность. Btvt.info

↑И была же нормальная идея - с автоматом заряжания изолированном в отсеке за башней.
Но нет, в УКБТМ своя концепция - «…размещение автоматизированного БК в кормовом отсеке башни, сообщающимся с боевым отделением при заряжании пушки резко увеличит безвозвратные потери танков и экипажей, фактически приводит танк к очень низкой живучести».
И обратите внимание на это изделие УКБТМ, причем это его практически финальный облик – никакой защиты крыши башни, никакой защиты люков.
Есть ли еще любители посмеяться над «тонкими люками»? – думаю те кто на практике сидели в танках уже не посмеются. Ну, вот есть там 30-40 мм защиты в крыше башни и для какого боеприпаса это сейчас защита?
И самое главное, что этим деятелям из «такогозаводакакнаш» не понятно, что именно АЗ в корпусе и есть причина безвозвратных потерь. Это решение Морозова 1960 года и оно уже устарело. Но способности думать самостоятельно там так и не появилось.
Деятели не понимают, что убыль танков из-за безвозвратных потерь от детонации БК (допустим, на танкистов плевать, новых наберут) многократно превышает темпы производства новых машин, а запасы СССР уже почти исчерпаны. Нарушено главное правило хорошего танка – производство и восстановление машин должно быть выше уровня безвозвратных потерь (соответствия скорости восстановления потерь и скорости воздействия средств поражения).
А если танк детонирует вместе с укладкой в корпусе от любого поражения крыши башни, то там уже нечего восстанавливать.
Еще одна особенность, которая делает машину неспособной выполнять свои функции штурмового танка это АЗ (аналогичный Т-72). Для «Штурма» основным требованием бала противоминная защита, но с ней все плохо, цитирую само УКБТМ – «К недостатку также относится установка вращающегося транспортёра автомата заряжания с боекомплектом на днище, что при минном подрыве мощных фугасов чревато отказом автомата заряжания». При минимальном прогибе днища от минного подрыва шасси танка не поддается ремонту и отправляется в лом, АЗ крутиться не сможет, это не говоря еще про вероятность детонации такого АЗ при подрыве на минах.
Как они на 3 год войны смастерили такое убожество…

www.group-telegram.com/es/btvt2019.com/16934

8.9K viewsDec 19, 2024 at 22:44

↑И была же нормальная идея - с автоматом заряжания изолированном в отсеке за башней.
Но нет, в УКБТМ своя концепция - «…размещение автоматизированного БК в кормовом отсеке башни, сообщающимся с боевым отделением при заряжании пушки резко увеличит безвозвратные потери танков и экипажей, фактически приводит танк к очень низкой живучести».
И обратите внимание на это изделие УКБТМ, причем это его практически финальный облик – никакой защиты крыши башни, никакой защиты люков.
Есть ли еще любители посмеяться над «тонкими люками»? – думаю те кто на практике сидели в танках уже не посмеются. Ну, вот есть там 30-40 мм защиты в крыше башни и для какого боеприпаса это сейчас защита?
И самое главное, что этим деятелям из «такогозаводакакнаш» не понятно, что именно АЗ в корпусе и есть причина безвозвратных потерь. Это решение Морозова 1960 года и оно уже устарело. Но способности думать самостоятельно там так и не появилось.
Деятели не понимают, что убыль танков из-за безвозвратных потерь от детонации БК (допустим, на танкистов плевать, новых наберут) многократно превышает темпы производства новых машин, а запасы СССР уже почти исчерпаны. Нарушено главное правило хорошего танка – производство и восстановление машин должно быть выше уровня безвозвратных потерь (соответствия скорости восстановления потерь и скорости воздействия средств поражения).
А если танк детонирует вместе с укладкой в корпусе от любого поражения крыши башни, то там уже нечего восстанавливать.
Еще одна особенность, которая делает машину неспособной выполнять свои функции штурмового танка это АЗ (аналогичный Т-72). Для «Штурма» основным требованием бала противоминная защита, но с ней все плохо, цитирую само УКБТМ – «К недостатку также относится установка вращающегося транспортёра автомата заряжания с боекомплектом на днище, что при минном подрыве мощных фугасов чревато отказом автомата заряжания». При минимальном прогибе днища от минного подрыва шасси танка не поддается ремонту и отправляется в лом, АЗ крутиться не сможет, это не говоря еще про вероятность детонации такого АЗ при подрыве на минах.
Как они на 3 год войны смастерили такое убожество…

BY Танки. История и современность. Btvt.info