БМП-1, Bradley и Т-55 рядом.
- только 30% военнослужащих США могут поместиться в БМП (рост равный или мене 1,7 фута, т.е. 173 см). При этом в #Bradley в соответствии с требованиями эргономики помещаются 95% военнослужащих (185 см).

Благодаря многолетнему геббельсовскому повторению «Т-64А ненадежный танк» пропагандистам УВЗ удалось распространить эту клевету среди части не способного изучать источники людей. А те, кто изучает источники знают, что ситуация была противоположная и это не чье-то личное мнение, а статистика сравнительных испытаний, приведенная в том числе на страницах ВБТТ, рассекречивание которого очень попортило репутацию лжецам.
Но сейчас многие из тех, кто как-то интересуются темой, просто игнорируют факты, а воспринимают этот вбитый им в голову шлак как готовый шаблон для суждений, не утруждая себя анализом. Так что на всякий случай приведу здесь фотокопию статьи ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ (Вестник бронетанковой техники. 1987. №10). Там достаточно просто посмотреть на Рис. 2. Изменение параметра ω по данным подконтрольной войсковой эксплуатации танков Т-64А, Т-72, Т-80.
#надежность

Продолжая тему надежности, тут уж как кто-то может подумать у строго проверенного двигателя Т-72, впервые появившегося еще на Т-34 все намного лучше, чем у относительно нового 5ТДФ.
Тут любопытно ознакомится с фрагментом отчета по теме НВ-207-78 «Надежность-2» (НИИД, 1979 г). И вопреки «мифам» о надежности на конец 1970-х годов (1978-1979) двигатель В-46-6 страдал от серьезных дефектов поршневой группы и других недостатков.
Выше приводится фрагмент из отчета, где приведен параметр ω потока отказов В-46-6 и 5ТДФ.
И как можно видеть у В-46-6 этот показатель выше, чем у 5ТДФ. Без учета поломок нового АФП надежность почти в 2 раза выше.
Вся история с пропихиванием Т-72 и Т-80 на вооружение под предлогом низкой надежности Т-64А является масштабной мафиозно-пропагандистской операцией, которая завершилась деградацией танкостроения бывшего СССР. А закончилась она закономерно – в конце 80-х УВЗ пришел в Харьков за 6ТД - – «в результате нашей совместной работы с харьковчанами было принято согласованное решение принять для последующей разработки единое МТО с харьковским двигателем 6ТД-2», танки ведь не работают на лживых фейках, им нужен двигатель – но было уже поздно.
После развала СССР ничего особенно не изменилось – УВЗ начал добивать уже единственного оставшегося конкурента – Ленинград с его ГТД. Афера была шита белыми нитками – продвижение неработоспособного тупикового Х-образника 2В-12, чем до этого занимались в самом Ленинграде, чтобы затормозить разработку 6ТД. Попутно было уничтожено КБ в Ленинграде и распилено на кастрюли большинство Т-80.
А результат – «двигатель 2В-12-3А, разработанный в 80-х годах прошлого века, за прошедшее время, несмотря на огромные усилия разработчика так и не избавился от ряда технических проблем, которые вкупе с экономическими проблемами постановки на производство не позволяют рассчитывать на выпуск этого двигателя»…
И что в итоге? – УВЗ решили вернуться к ГТД, чуцдом не загнулся КАДВИ и они решили поставить свою башню с «горбатой горой» и неудачным АЗ на усовершенствованное шасси Т-80, назвав это «Рывок-2».
Также УВЗ присматривается к альтернативам Тутаевского моторного завода - в ходе выполненных проработок компоновки двигателя под условия МТО танков типа Т-72/90 определена возможность создания унифицированной модификации двигателя ТМЗ-8802Т мощностью 1250 л.с. и разработки силовых установок для серийных и перспективных танков массой до 50 т, в дальнейшем - для перспективных изделий массой до 60 т.
#надежность

Новые кадры подготовки бронетранспортеров XTC-02 4x4 к параду – БРДМ здорового человека. Вьетнам постепенно создает целую линейку боевых бронированных машин для замены существующего устаревшего парка. И если XCB-1 по большей части ремейк БМП-1, а PTH – 2С1, то с заменой БРДМ выходит интереснее.
XTC-02 4x4 отличатся оригинальным дизайном с переднемоторной компоновкой и комфортным размещением десанта, выход через двери в бортах и в корме.
Боевой модуль с НСВТ и ПКТ с оптроникой, системой предупреждения об лазерном облучении и дымовыми гранатами. В кормовой части подъемная мачта датчиков.
Но конечно самое интересное – какой будет новый танк, о разработке которого заявили недавно.

Взгляд на поле бое будущего из эпохи 386 и 486-ых. 80-е, программа Advanced Ground Vehicle Technology (AGVT) компании General Dynamics.