Бундесканцлер

​​⚡️900 миллиардов долгов: о чем договорились CDU/CSU и SPD?

Формирование правящей коалиции в Германии ускорилось на фоне стремительно развивающихся международных событий. Спустя всего девять дней после федеральных выборов 23 февраля, стали известны первые результаты «зондирования» между двумя «народными партиями» — CDU/CSU и SPD. В частности, стороны договорились изменить Основной закон (GG) усилиями действующего созыва Бундестага, чтобы создать специальный фонд в полтриллиона евро для инфраструктурных инвестиций и освободить будущие военные расходы от действия «Долгового тормоза» (Schuldenbremse).

Помимо несвойственной немецкой политике скорости и фантастических объемов объявленных инвестиций удивляет разворот Фридриха Мерца на 180 градусов, ведь во время предвыборной кампании он исключал возможность новых заимствований, называя соответствующие планы левых партий «экономическим абсурдом». Однако мандат на Де Голлевскую решимость Фридриху Мерцу, по крайней мере как он сам считает, выписали беспрецедентные внешнеполитические обстоятельства: политика Дональда Трампа в отношении Украины и Европы.

Остроты этому факту добавляет тактика, с помощью которой будущее правительство хочет реализовать свои планы: для конституционных реформ CDU/CSU и SPD не хватит необходимых двух третей голосов в будущем 21-м Бундестаге — даже с привлечением «Зелёных». Поэтому реформировать долговой тормоз партии намерены усилиями действующего 20-го созыва. Учитывая формальную причину развала «Светофора» — отказ либералов (FDP) закрывать бюджетную дыру новыми долгами — это особенно абсурдно.

Поспособствует ли вывод оборонных расходов, превышающих 1% ВВП, из под конституционных ограничений качественной модернизации Бундесвера и тем более ожидаемому набору геополитического веса Федеративной Республикой — вопрос открытый. Пока эксперты осторожно отмечают, что эта мера обещает быть более эффективной, чем однократные 100 миллиардов Олафа Шольц, а госзаказы подстегнут национальный ВПК. Но о полноценном возвращении к реалистическому подходу в политике безопасности говорить не приходится.

Инвестируемые 500 миллиардов на протяжении 10 лет в инфраструктуру также вряд ли исправят систематические опоздания поездов Deutsche Bahn: транспортный вопрос, как и оборонный, имеет слишком комплексный характер, чтобы быть закрытым одними денежными вливаниями. Модернизация школ, дорог и мостов напрашивалась давно и имеет крайне опосредованное отношение к происходящему на мировой арене, и оттого возникает справедливый вопрос о компетентности правительства в области налогово-бюджетной политики: неужели регулярных средств государства с одной из самых высоких налоговых нагрузок в мире недостаточно для такой, казалось бы, тривиальной задачи?

В целом же пакет мер CDU/CSU и SPD представляет собой радикальный поворот фискальной дисциплины Германии. Долговой тормоз, который до сих пор гарантировал умеренный уровень задолженности, де-факто становится бессмысленным. Такая «жизнь взаймы» грозит не только инфляцией в среднесрочной перспективе, но и новым бременем для будущих поколений налогоплательщиков, — предупреждают консервативные и рыночные экономисты.

Таким образом, вместо того чтобы последовать американскому тренду на сокращение роли государства в экономике в духе Afuera и DOGE — шагу, который давно напрашивается в Германии, — Фридрих Мерц, возвращаясь к политическим рецептам ушедших десятилетий, выбрал противоположную стратегию «лёгких решений». Символично, что на пресс-конференции он подтвердил этот курс, процитировав «спасителя евро» Марио Драги — whatever it takes. А этот подход гораздо ближе к идейным требованиям потенциального младшего партнёра по коалиции в лице SPD и пока даже не участвующих в переговорах «Зелёных». Поэтому к рекордной скорости достигнутых договоренностей Фридрих Мерц может добавить еще одно достижение — рекордно быстрое предательство собственных избирателей.

@BundeskanzlerRU

www.group-telegram.com/es/bundeskanzlerRU.com/1814

3.0K viewsMar 5 at 15:05

​​⚡️900 миллиардов долгов: о чем договорились CDU/CSU и SPD?

Формирование правящей коалиции в Германии ускорилось на фоне стремительно развивающихся международных событий. Спустя всего девять дней после федеральных выборов 23 февраля, стали известны первые результаты «зондирования» между двумя «народными партиями» — CDU/CSU и SPD. В частности, стороны договорились изменить Основной закон (GG) усилиями действующего созыва Бундестага, чтобы создать специальный фонд в полтриллиона евро для инфраструктурных инвестиций и освободить будущие военные расходы от действия «Долгового тормоза» (Schuldenbremse).

Помимо несвойственной немецкой политике скорости и фантастических объемов объявленных инвестиций удивляет разворот Фридриха Мерца на 180 градусов, ведь во время предвыборной кампании он исключал возможность новых заимствований, называя соответствующие планы левых партий «экономическим абсурдом». Однако мандат на Де Голлевскую решимость Фридриху Мерцу, по крайней мере как он сам считает, выписали беспрецедентные внешнеполитические обстоятельства: политика Дональда Трампа в отношении Украины и Европы.

Остроты этому факту добавляет тактика, с помощью которой будущее правительство хочет реализовать свои планы: для конституционных реформ CDU/CSU и SPD не хватит необходимых двух третей голосов в будущем 21-м Бундестаге — даже с привлечением «Зелёных». Поэтому реформировать долговой тормоз партии намерены усилиями действующего 20-го созыва. Учитывая формальную причину развала «Светофора» — отказ либералов (FDP) закрывать бюджетную дыру новыми долгами — это особенно абсурдно.

Поспособствует ли вывод оборонных расходов, превышающих 1% ВВП, из под конституционных ограничений качественной модернизации Бундесвера и тем более ожидаемому набору геополитического веса Федеративной Республикой — вопрос открытый. Пока эксперты осторожно отмечают, что эта мера обещает быть более эффективной, чем однократные 100 миллиардов Олафа Шольц, а госзаказы подстегнут национальный ВПК. Но о полноценном возвращении к реалистическому подходу в политике безопасности говорить не приходится.

Инвестируемые 500 миллиардов на протяжении 10 лет в инфраструктуру также вряд ли исправят систематические опоздания поездов Deutsche Bahn: транспортный вопрос, как и оборонный, имеет слишком комплексный характер, чтобы быть закрытым одними денежными вливаниями. Модернизация школ, дорог и мостов напрашивалась давно и имеет крайне опосредованное отношение к происходящему на мировой арене, и оттого возникает справедливый вопрос о компетентности правительства в области налогово-бюджетной политики: неужели регулярных средств государства с одной из самых высоких налоговых нагрузок в мире недостаточно для такой, казалось бы, тривиальной задачи?

В целом же пакет мер CDU/CSU и SPD представляет собой радикальный поворот фискальной дисциплины Германии. Долговой тормоз, который до сих пор гарантировал умеренный уровень задолженности, де-факто становится бессмысленным. Такая «жизнь взаймы» грозит не только инфляцией в среднесрочной перспективе, но и новым бременем для будущих поколений налогоплательщиков, — предупреждают консервативные и рыночные экономисты.

Таким образом, вместо того чтобы последовать американскому тренду на сокращение роли государства в экономике в духе Afuera и DOGE — шагу, который давно напрашивается в Германии, — Фридрих Мерц, возвращаясь к политическим рецептам ушедших десятилетий, выбрал противоположную стратегию «лёгких решений». Символично, что на пресс-конференции он подтвердил этот курс, процитировав «спасителя евро» Марио Драги — whatever it takes. А этот подход гораздо ближе к идейным требованиям потенциального младшего партнёра по коалиции в лице SPD и пока даже не участвующих в переговорах «Зелёных». Поэтому к рекордной скорости достигнутых договоренностей Фридрих Мерц может добавить еще одно достижение — рекордно быстрое предательство собственных избирателей.

@BundeskanzlerRU

BY Бундесканцлер