Notice: file_put_contents(): Write of 15575 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 كافه تكنولوژی | Cafe Technology | Telegram Webview: cafeaero/453 -
✈️کدام قسمت هواپیمای مسافربری امنترین قسمت میباشد؟
🔴این سوالی است که شاید بیشترین جستوجو را در چند هفته اخیر داشته است. با توجه به اتفاقات ناگواری که در جهان رخ داده، و سوانح هوایی زیاد صورت گرفته، افرادی که قصد سفر با هواپیما را دارند حتما به دنبال رزرو امنترین صندلیهای هواپیما خواهند بود.
🟠تحقیقات و یافتهها نشان میدهد که امنترین قسمت هواپیما، صندلیهای پشت بال میباشند. در اکثر سوانح هوایی، هواپیما با دماغه به زمین برخورد میکند و با توجه به بررسیهای صورت گرفته در سوانح طول تاریخ، نتیجه شده است که صندلیهای انتهایی هواپیما و پشت بالها نسبت به بقیه قسمتها امنتر میباشند.
🟡البته شاید فکر کنید قیمت صندلی آنها باید بیشتر باشد ولی جالب است بدانید که صندلیهای این قسمت Economy میباشند و صندلیهای جلوی هواپیما شامل First Class و Business هستند. دلیل این امر هم دوری صندلیهای جلو از سروصدای موتور و نزدیکتر بودن به خدمه و مهماندارهای پرواز میباشد و فضای بیشتری در دسترس مسافران این بخش قرار گرفته است.
🟢هواپیماهای دو طبقه نیز بسته به ایرلاین، معمولاً طبقه دوم شامل First Class و Business میباشد و گرانتر است اما از لحاظ امنیت فرقی با پایین ندارد.
🔵تمام مطالب گفته شده در صورتی است که هواپیما در هنگام سانحه دچار انفجار نشود. در غیر این صورت تقریباً قسمت امنی وجود ندارد ولی باز هم در این صورت بخش انتهایی بهتر از بخش جلویی میباشد.
✈️کدام قسمت هواپیمای مسافربری امنترین قسمت میباشد؟
🔴این سوالی است که شاید بیشترین جستوجو را در چند هفته اخیر داشته است. با توجه به اتفاقات ناگواری که در جهان رخ داده، و سوانح هوایی زیاد صورت گرفته، افرادی که قصد سفر با هواپیما را دارند حتما به دنبال رزرو امنترین صندلیهای هواپیما خواهند بود.
🟠تحقیقات و یافتهها نشان میدهد که امنترین قسمت هواپیما، صندلیهای پشت بال میباشند. در اکثر سوانح هوایی، هواپیما با دماغه به زمین برخورد میکند و با توجه به بررسیهای صورت گرفته در سوانح طول تاریخ، نتیجه شده است که صندلیهای انتهایی هواپیما و پشت بالها نسبت به بقیه قسمتها امنتر میباشند.
🟡البته شاید فکر کنید قیمت صندلی آنها باید بیشتر باشد ولی جالب است بدانید که صندلیهای این قسمت Economy میباشند و صندلیهای جلوی هواپیما شامل First Class و Business هستند. دلیل این امر هم دوری صندلیهای جلو از سروصدای موتور و نزدیکتر بودن به خدمه و مهماندارهای پرواز میباشد و فضای بیشتری در دسترس مسافران این بخش قرار گرفته است.
🟢هواپیماهای دو طبقه نیز بسته به ایرلاین، معمولاً طبقه دوم شامل First Class و Business میباشد و گرانتر است اما از لحاظ امنیت فرقی با پایین ندارد.
🔵تمام مطالب گفته شده در صورتی است که هواپیما در هنگام سانحه دچار انفجار نشود. در غیر این صورت تقریباً قسمت امنی وجود ندارد ولی باز هم در این صورت بخش انتهایی بهتر از بخش جلویی میباشد.
In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from es