Notice: file_put_contents(): Write of 3492 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 11684 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Неудаща | Telegram Webview: dirtytatarstan/48309 -
Telegram Group & Telegram Channel
Продолжается борьба за итоги саммита G20 в Индии.
На данный момент итоги за Россией и Китаем: мало того, что Владимир Путин и Си Цзинпинь не приехали в Нью-Дели, так еще удалось продавить в итоговой декларации совместную решимость удовлетворить российские требования по зерновой сделке, формулировки относительно военных действий на Украине были смягчены, включены заявления о реформировании ВТО.
Это все, конечно, относится к разряду «вилами по воде писано», но тенденция есть, и она очевидна.

Тем не менее, хоть что-то надо выдать за провал России. Не могли же глобальные экономические лидеры осуждающие войну собраться и где-то не ущемить «главное планетарное зло».

За такое ущемление выдают новый маршрут поставок Индийских товаров в Европу, из которого исключена Россия. Он действительно был презентован на саммите, но это очевидный проект, а не релиз готового к работе маршрута.

Взгляните на две карты.

№1 — это два действующих маршрута. Один море из главного порта Индии города Мумбаи (бывший Бомбей). Один — традиционный маршрут морем, здесь конечным портом указан Санкт-Петербург, но в реальности там Роттердам — главный морской хаб Европы, до Санкт-Петербурга большая часть грузов идёт через этот голландский порт. Второй является периферией китайской инициативы «Один пояс – один путь», идет через Иран, Каспийское море и Волгу до Санкт-Петербурга.

№2 — это новый маршрут. Из Мумбаи морем в Катар, оттуда сушей через Саудовскую Аравию и Иорданию в Хайфу, из Хайфы в Европу (указан греческий Пирей, но на самом деле дальше куда угодно).

Не нужно быть каким-то особым специалистом по логистике, чтобы понять проблему. Дело в том, что железные дороги Аравийского полуострова очень слабо развиты, в отличие, допустим от того же Ирана, поэтому сейчас перевалка этим маршрутом может осуществляться только в незначительных объемах. Кроме того, «Один пояс — один путь» это прежде всего таможенное объединение, где к единым стандартам приведена тарификация и правила. На данный момент сложно представить Саудовскую Аравию и Израиль в едином таможенном союзе.

Поэтому это пока всего лишь эскиз. Тем не менее, нужно понимать, что любой эскиз стремиться стать полноценным произведением. Новый маршрут пока только в перспективе, но эти перспективы реальны.



group-telegram.com/dirtytatarstan/48309
Create:
Last Update:

Продолжается борьба за итоги саммита G20 в Индии.
На данный момент итоги за Россией и Китаем: мало того, что Владимир Путин и Си Цзинпинь не приехали в Нью-Дели, так еще удалось продавить в итоговой декларации совместную решимость удовлетворить российские требования по зерновой сделке, формулировки относительно военных действий на Украине были смягчены, включены заявления о реформировании ВТО.
Это все, конечно, относится к разряду «вилами по воде писано», но тенденция есть, и она очевидна.

Тем не менее, хоть что-то надо выдать за провал России. Не могли же глобальные экономические лидеры осуждающие войну собраться и где-то не ущемить «главное планетарное зло».

За такое ущемление выдают новый маршрут поставок Индийских товаров в Европу, из которого исключена Россия. Он действительно был презентован на саммите, но это очевидный проект, а не релиз готового к работе маршрута.

Взгляните на две карты.

№1 — это два действующих маршрута. Один море из главного порта Индии города Мумбаи (бывший Бомбей). Один — традиционный маршрут морем, здесь конечным портом указан Санкт-Петербург, но в реальности там Роттердам — главный морской хаб Европы, до Санкт-Петербурга большая часть грузов идёт через этот голландский порт. Второй является периферией китайской инициативы «Один пояс – один путь», идет через Иран, Каспийское море и Волгу до Санкт-Петербурга.

№2 — это новый маршрут. Из Мумбаи морем в Катар, оттуда сушей через Саудовскую Аравию и Иорданию в Хайфу, из Хайфы в Европу (указан греческий Пирей, но на самом деле дальше куда угодно).

Не нужно быть каким-то особым специалистом по логистике, чтобы понять проблему. Дело в том, что железные дороги Аравийского полуострова очень слабо развиты, в отличие, допустим от того же Ирана, поэтому сейчас перевалка этим маршрутом может осуществляться только в незначительных объемах. Кроме того, «Один пояс — один путь» это прежде всего таможенное объединение, где к единым стандартам приведена тарификация и правила. На данный момент сложно представить Саудовскую Аравию и Израиль в едином таможенном союзе.

Поэтому это пока всего лишь эскиз. Тем не менее, нужно понимать, что любой эскиз стремиться стать полноценным произведением. Новый маршрут пока только в перспективе, но эти перспективы реальны.

BY Неудаща




Share with your friend now:
group-telegram.com/dirtytatarstan/48309

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from es


Telegram Неудаща
FROM American