Telegram Group & Telegram Channel
Китайские автомобили отвоевали уже почти 70% российского рынка

Доля китайских брендов на российском рынке новых автомобилей стабилизировалась на уровне 68% по итогам 2024 года, приводит данные "Авито авто". А вот согласно данным аналитического агентства "Автостат", российские марки занимают лишь 22% от общего объема продаж новых автомобилей. Оставшиеся 10%, видимо, приходятся на чудом попадающие в Россию западные., японские и корейские автомобили.

Причем если раньше китайцы в России конкурировали, скажем, с европейцами или японцами, то сейчас - друг с другом. Например, автомобили марки Geely активно конкурируют с моделями Haval Jolion.

Первое место среди продаж новых автомобилей занимает российский бренд Lada, чья доля за первые 10 месяцев года превысила 27%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли 8 китайских брендов, среди которых выделяются Haval с долей 12%, Chery и Geely с 10% каждый. Общая совокупная доля китайских автомобилей за тот же период превысила 47%, что значительно выше показателя прошлого года (42,5%).

Несмотря на огромные цены, люди продолжают покупать новые автомобили. Продажи за прошедшие 10 месяцев увеличились на впечатляющие 60%, в то время как продажи автомобилей с пробегом - всего на 35%.

Кстати, на рынке подержанных автомобилей доля китайских марок составляет всего 5%, в то время как российские марки занимают 25%. Лидерами среди подержанных машин остаются производители из Японии (21%), Германии (17%) и Южной Кореи (15%). Главными брендами остаются Lada, Toyota, Kia и Hyundai.

До конца года "АвтоВАЗ" собирается продать полмиллиона автомобилей, а вот китайские заводы суммарно - более 900 тысяч.



group-telegram.com/emphasises/11744
Create:
Last Update:

Китайские автомобили отвоевали уже почти 70% российского рынка

Доля китайских брендов на российском рынке новых автомобилей стабилизировалась на уровне 68% по итогам 2024 года, приводит данные "Авито авто". А вот согласно данным аналитического агентства "Автостат", российские марки занимают лишь 22% от общего объема продаж новых автомобилей. Оставшиеся 10%, видимо, приходятся на чудом попадающие в Россию западные., японские и корейские автомобили.

Причем если раньше китайцы в России конкурировали, скажем, с европейцами или японцами, то сейчас - друг с другом. Например, автомобили марки Geely активно конкурируют с моделями Haval Jolion.

Первое место среди продаж новых автомобилей занимает российский бренд Lada, чья доля за первые 10 месяцев года превысила 27%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли 8 китайских брендов, среди которых выделяются Haval с долей 12%, Chery и Geely с 10% каждый. Общая совокупная доля китайских автомобилей за тот же период превысила 47%, что значительно выше показателя прошлого года (42,5%).

Несмотря на огромные цены, люди продолжают покупать новые автомобили. Продажи за прошедшие 10 месяцев увеличились на впечатляющие 60%, в то время как продажи автомобилей с пробегом - всего на 35%.

Кстати, на рынке подержанных автомобилей доля китайских марок составляет всего 5%, в то время как российские марки занимают 25%. Лидерами среди подержанных машин остаются производители из Японии (21%), Германии (17%) и Южной Кореи (15%). Главными брендами остаются Lada, Toyota, Kia и Hyundai.

До конца года "АвтоВАЗ" собирается продать полмиллиона автомобилей, а вот китайские заводы суммарно - более 900 тысяч.

BY Акценты




Share with your friend now:
group-telegram.com/emphasises/11744

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." Either way, Durov says that he withdrew his resignation but that he was ousted from his company anyway. Subsequently, control of the company was reportedly handed to oligarchs Alisher Usmanov and Igor Sechin, both allegedly close associates of Russian leader Vladimir Putin. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from es


Telegram Акценты
FROM American