Notice: file_put_contents(): Write of 3739 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 11931 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Градовод | Telegram Webview: gradovod/3861 -
Telegram Group & Telegram Channel
🚌autobus - по-французски - автобус.
360 лет назад в Париже появился первый общественный городской транспорт. Был придуман Блезом Паскалем.
Важно обращать внимание на то, как к общественному транспорту относятся в той стране, в которой он был придуман.
Дорогие мои, отправляемся во Францию и смотрим стандарты на автобусные остановки.

Удивительно,с момента принятия ГОСТ 52766, т.е. с самого начала карманы должны были делаться только при загрузке свыше 0.6. И вот с 2008 г. в городах России так и не научились читать ГОСТ. Ни тот, кто занимается улицами и дорогами, ни тот, кто контролирует этот процесс.
А ведь нормативы-то наши - переписанные с зарубежных стандартов.
И давайте посмотрим на стандарты 2005-2007 года во Франции.
В 45 статье Закона "О равных правах и возможностях, участии и гражданстве инвалидов" введено требование всеобщей доступности транспортных перемещений.
На основании этого закона принято Постановление "О технических требованиях к доступности дорог и мест общего пользования", которым закреплено, что расположение остановочных пунктов должно позволять транспортным средствам общественного транспорта останавливаться максимально близко к перрону или тротуару на всем протяжении остановочного пункта. А еще есть постановление, что-то типа нашего СП 59 по маломобильным.

Есть еще стандарты для обеспечения транспортной доступности маломобильных, где прописали ключевые требования к инфраструктуре общественного транспорта, а именно к остановкам.
Остановки общественного транспорта должны размещаться в полосе движения или в антикарманах. Остановки в карманах рекомендуются для конечных пунктов и там, где скорость движения создает риски безопасности дорожного движения, то есть вне границ населенного пункта.
Почему?
- Гарантия лучшей доступности, близкая парковка автобуса.
- Снижение времени в пути
- Более быстрая посадка и высадка
- Нет проблем с возвратом в поток
- Четкое позиционирование приоритета общественного транспорта.
Карманы на городских улицах запрещены.

А у вас в городе все еще делают карманы?



group-telegram.com/gradovod/3861
Create:
Last Update:

🚌autobus - по-французски - автобус.
360 лет назад в Париже появился первый общественный городской транспорт. Был придуман Блезом Паскалем.
Важно обращать внимание на то, как к общественному транспорту относятся в той стране, в которой он был придуман.
Дорогие мои, отправляемся во Францию и смотрим стандарты на автобусные остановки.

Удивительно,с момента принятия ГОСТ 52766, т.е. с самого начала карманы должны были делаться только при загрузке свыше 0.6. И вот с 2008 г. в городах России так и не научились читать ГОСТ. Ни тот, кто занимается улицами и дорогами, ни тот, кто контролирует этот процесс.
А ведь нормативы-то наши - переписанные с зарубежных стандартов.
И давайте посмотрим на стандарты 2005-2007 года во Франции.
В 45 статье Закона "О равных правах и возможностях, участии и гражданстве инвалидов" введено требование всеобщей доступности транспортных перемещений.
На основании этого закона принято Постановление "О технических требованиях к доступности дорог и мест общего пользования", которым закреплено, что расположение остановочных пунктов должно позволять транспортным средствам общественного транспорта останавливаться максимально близко к перрону или тротуару на всем протяжении остановочного пункта. А еще есть постановление, что-то типа нашего СП 59 по маломобильным.

Есть еще стандарты для обеспечения транспортной доступности маломобильных, где прописали ключевые требования к инфраструктуре общественного транспорта, а именно к остановкам.
Остановки общественного транспорта должны размещаться в полосе движения или в антикарманах. Остановки в карманах рекомендуются для конечных пунктов и там, где скорость движения создает риски безопасности дорожного движения, то есть вне границ населенного пункта.
Почему?
- Гарантия лучшей доступности, близкая парковка автобуса.
- Снижение времени в пути
- Более быстрая посадка и высадка
- Нет проблем с возвратом в поток
- Четкое позиционирование приоритета общественного транспорта.
Карманы на городских улицах запрещены.

А у вас в городе все еще делают карманы?

BY Градовод




Share with your friend now:
group-telegram.com/gradovod/3861

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

NEWS "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels." "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future.
from es


Telegram Градовод
FROM American