Из интервьюРуслана Пряникова, управляющего директора "ТрансЛеса", крупнейшего ж/д оператора перевозок лесных грузов:
О проблемах поставок в Китай (65% экспорта лесных грузов):
"Так как Китай для России является практически единственным крупным рынком сбыта, местные импортеры требуют дисконт на нашу продукцию. Это вкупе с индексацией грузового тарифа РЖД на 13,8% и повышением на 10% ставки на порожний пробег вагонов, а также изменением стоимости денег ставит российских производителей на грань рентабельности".
О влиянии роста ключевой ставки:
"Парк операторов по большей части находится в лизинге, соответственно, долговая нагрузка сильно давит на себестоимость. При росте ставки на 10 п.п. себестоимость выросла на 30 п.п., поэтому мы тоже вынуждены поднимать ставки, и в итоге нагрузка на лесников все больше усиливается".
О причинах проблем с перевозками на ж/д сети:
"Сейчас помимо очевидных сложностей [недостаток пропускной способности] возникает еще одна - дефицит локомотивов и машинистов для управления ими. Первая связана с отсутствием запчастей и скоростью ремонта, а вторая - со сложными условиями труда и низкой зарплатой. Это две проблемы, которые приводят к настоящему коллапсу".
Из интервьюРуслана Пряникова, управляющего директора "ТрансЛеса", крупнейшего ж/д оператора перевозок лесных грузов:
О проблемах поставок в Китай (65% экспорта лесных грузов):
"Так как Китай для России является практически единственным крупным рынком сбыта, местные импортеры требуют дисконт на нашу продукцию. Это вкупе с индексацией грузового тарифа РЖД на 13,8% и повышением на 10% ставки на порожний пробег вагонов, а также изменением стоимости денег ставит российских производителей на грань рентабельности".
О влиянии роста ключевой ставки:
"Парк операторов по большей части находится в лизинге, соответственно, долговая нагрузка сильно давит на себестоимость. При росте ставки на 10 п.п. себестоимость выросла на 30 п.п., поэтому мы тоже вынуждены поднимать ставки, и в итоге нагрузка на лесников все больше усиливается".
О причинах проблем с перевозками на ж/д сети:
"Сейчас помимо очевидных сложностей [недостаток пропускной способности] возникает еще одна - дефицит локомотивов и машинистов для управления ими. Первая связана с отсутствием запчастей и скоростью ремонта, а вторая - со сложными условиями труда и низкой зарплатой. Это две проблемы, которые приводят к настоящему коллапсу".
BY Грузопоток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Ukrainian forces successfully attacked Russian vehicles in the capital city of Kyiv thanks to a public tip made through the encrypted messaging app Telegram, Ukraine's top law-enforcement agency said on Tuesday. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from es
