Железный ветер

Т-44 на полигоне. На корпусе написано "На Берлин", июль 1944 г.

80 лет назад 23 ноября 1944 г. вышло постановление ГКО СССР № 6997 «О принятии на вооружение танков Т-44 и обеспечении производства их дизельмоторами В-44».

Главный вопрос по этой, безусловно, прорывной машине "Почему не успела повоевать?" Предпосылки к попаданию на фронт были, как пишет в своем дневнике нарком танковой промышленности В.Малышев, сам И.В.Сталин интересовался Т-44 еще на ранних этапах его жизненного цикла, в начале 1944 г. Более того, Сталин настаивал "ускорить испытания и начать производство танков Т-44".

Какой вариант бы гарантированно "выстрелил"? Запуск в производство Т-44 на заводе №183, флагмане отечественного танкостроения в ВОВ.

Однако формальный заказчик - ГБТУ в лице генерал-лейтенанта Б.Г.Вершинина уперлось рогом, не соглашаясь на проседание выпуска Т-34-85. Которые восполняли потери и заполняли "клеточки" в оргструктурах танковых войск. Если ручеек эшелонов с танками будет сбоить, кто-то останется без танков. Командующий бронетанковыми и механизированными войсками КА генерал-полковник Я.Н.Федоренко в том же феврале 1944 г. писал И.В.Сталину:

"Докладываю, что потребность в танках на фронтах с каждым месяцем увеличивается. Танковые и механизированные войска Действующей Армии, беспрерывно участвуя во всех операциях наших войск, имеют значительную убыль в танках. Выпускаемое количество танков заводами Наркомтанкопрома не дает возможности удовлетворить минимальной потребности укомплектования действующих танковых частей".

Был также неприятный опыт 1940-1941 гг., когда переход на новые машины создал проблемы с запчастями к старым. На это тоже обращалось внимание Вершининым. Потому 183-й завод под производство Т-44 не отдали.

Танк с лучшими характеристиками будет нести меньше потерь? Насколько меньше? А пехота, оставшаяся без танков непосредственной поддержки сколько людей потеряет?

В общем производство Т-44 отдали на завод №75 на площадях старого завода №183 в Харькове. На завод направляют людей и оборудование. По формальным показателям, числу высокопроизводительных многорезцовых станков, к осени 44-го Харьков превосходит флагман уральского производства «тридцатьчетверок» — завод №183. Из 900 станков завода №75 56 единиц было станков высокопроизводительных многорезцовых плюс более 250 станков револьверных (завод № 183 имел многорезцовых 18 и револьверных 150).

Но не взлетает. Завод это не просто люди и станки, завод это налаженные процессы. Харьков производство как процесс тупо завалил. В итоге в феврале 1945 г. писали "из 900 установленных производственных станков работает только 500".

Может не хватало сырья? В другом отчете, марта 1945 г. писалось "Металлами и другими покупными деталями и оборудованием программа завода обеспечена в достаточном количестве. По электроэнергии завод ограничений не имеет".

Нарком танковой промышленности Малышев не пошел на риск с проседанием производства Т-34-85 ради новой машины. Тоже можно понять. Отсюда предсказуемо провальное решение с производством танка в Харькове.

Всех приглашаю на мой канал https://www.group-telegram.com/es/iron_wind.com

www.group-telegram.com/es/iron_wind.com/1121

18.7K viewsedited  Nov 23 at 19:09

Т-44 на полигоне. На корпусе написано "На Берлин", июль 1944 г.

80 лет назад 23 ноября 1944 г. вышло постановление ГКО СССР № 6997 «О принятии на вооружение танков Т-44 и обеспечении производства их дизельмоторами В-44».

Главный вопрос по этой, безусловно, прорывной машине "Почему не успела повоевать?" Предпосылки к попаданию на фронт были, как пишет в своем дневнике нарком танковой промышленности В.Малышев, сам И.В.Сталин интересовался Т-44 еще на ранних этапах его жизненного цикла, в начале 1944 г. Более того, Сталин настаивал "ускорить испытания и начать производство танков Т-44".

Какой вариант бы гарантированно "выстрелил"? Запуск в производство Т-44 на заводе №183, флагмане отечественного танкостроения в ВОВ.

Однако формальный заказчик - ГБТУ в лице генерал-лейтенанта Б.Г.Вершинина уперлось рогом, не соглашаясь на проседание выпуска Т-34-85. Которые восполняли потери и заполняли "клеточки" в оргструктурах танковых войск. Если ручеек эшелонов с танками будет сбоить, кто-то останется без танков. Командующий бронетанковыми и механизированными войсками КА генерал-полковник Я.Н.Федоренко в том же феврале 1944 г. писал И.В.Сталину:

"Докладываю, что потребность в танках на фронтах с каждым месяцем увеличивается. Танковые и механизированные войска Действующей Армии, беспрерывно участвуя во всех операциях наших войск, имеют значительную убыль в танках. Выпускаемое количество танков заводами Наркомтанкопрома не дает возможности удовлетворить минимальной потребности укомплектования действующих танковых частей".

Был также неприятный опыт 1940-1941 гг., когда переход на новые машины создал проблемы с запчастями к старым. На это тоже обращалось внимание Вершининым. Потому 183-й завод под производство Т-44 не отдали.

Танк с лучшими характеристиками будет нести меньше потерь? Насколько меньше? А пехота, оставшаяся без танков непосредственной поддержки сколько людей потеряет?

В общем производство Т-44 отдали на завод №75 на площадях старого завода №183 в Харькове. На завод направляют людей и оборудование. По формальным показателям, числу высокопроизводительных многорезцовых станков, к осени 44-го Харьков превосходит флагман уральского производства «тридцатьчетверок» — завод №183. Из 900 станков завода №75 56 единиц было станков высокопроизводительных многорезцовых плюс более 250 станков револьверных (завод № 183 имел многорезцовых 18 и револьверных 150).

Но не взлетает. Завод это не просто люди и станки, завод это налаженные процессы. Харьков производство как процесс тупо завалил. В итоге в феврале 1945 г. писали "из 900 установленных производственных станков работает только 500".

Может не хватало сырья? В другом отчете, марта 1945 г. писалось "Металлами и другими покупными деталями и оборудованием программа завода обеспечена в достаточном количестве. По электроэнергии завод ограничений не имеет".

Нарком танковой промышленности Малышев не пошел на риск с проседанием производства Т-34-85 ради новой машины. Тоже можно понять. Отсюда предсказуемо провальное решение с производством танка в Харькове.

Всех приглашаю на мой канал https://www.group-telegram.com/es/iron_wind.com

BY Железный ветер