Внимательно наблюдая за тем, как устроена система работы городского хозяйства, иногда удивлялся, зачем то, что может и должен обеспечивать для своих жителей муниципалитет, отдают в использование либо на обслуживание частному бизнесу.

Я сам из предпринимательской среды, и всячески приветствую самые разные возможности для бизнеса. Но есть задачи, прежде всего касающиеся обеспечения жизнедеятельности города, его жителей, которые входят в противоречие с главным принципом бизнеса – получением прибыли. Ведь эффективность бизнеса — это всегда соотношение вложенных затрат к достигнутым результатам. И чем меньше затрат и чем больше результаты, тем бизнес эффективнее.

Почти любое ЧП, авария, а иногда и природные явления – внезапны. А ликвидация последствий – это во-первых, работа, невзирая на время суток и погоду, а во-вторых, расходы. Часто – непредвиденные, которые невозможно провести заранее через госзакупки.

А когда у тебя главная задача – прибыль, а значит – минимизация затрат...

Еще лет 20 назад почти все ключевые функции обеспечения жизнедеятельности в городе обеспечивались в основном муниципальные предприятия. Транспорт, водоснабжение, канализация, теплосети, освещение, благоустройство и озеленение, дорожное строительство и ремонт, вывоз мусора, отлов бездомных животных, и так далее. И даже функции управляющих компаний выполняли крупные районные ЖЭУ.

Затем большая часть этих функций так или иначе оказалась в руках частных компаний. А муниципальные предприятия так или иначе либо превратились во что-то малозначимое, либо и вовсе исчезли. И не сказать, чтобы эффективность выполнения основных функций при этом выросла.

В последнее время власти задумались о том, чтобы хотя бы в части функций обеспечения деятельности хозяйства вернуть в руки муниципалитета, воссоздать специализированные муниципальные предприятия. Мне думается, не такая уж и плохая идея. В конце концов, даже будучи планово убыточными, они будут озадачены прежде всего выполнением своей главной задачи – обеспечением жизнедеятельности города и удобства горожан. А не извлечением прибыли из этого процесса.

А вы как думаете?

Продолжая тему нелегальных нестационарных торговых объектов (НТО).

На недавнем рабочем совещании по НТО от одного из участников прозвучал вопрос - «Так вы за бизнес или против? Хотите этот вид торговли полностью ликвидировать?»
Я точно не против уличной торговли как таковой. Скорее даже за. И тот же стрит-фуд или газетные киоски до сих пор можно встретить в центре самых крупных городов мира. Вопрос в уместности, в эстетике, и в необходимости подобных объектов в том или ином конкретном месте.

Убежден, что нестационарные ларьки, киоски и павильоны вполне уместны там, где в силу тех или иных причин еще не хватает работающих, введенных в эксплуатацию торговых площадей, стационарных торговых объектов, или они недостаточно разнообразны. Например, в новых, еще строящихся микрорайонах.

Но даже там количество, точное расположение и целевое назначение НТО должно быть строго регламентировано.

И такая схема расположения НТО в Челябинске существует. Можно обсуждать те или иные ее параметры и какие-то конкретные детали, но факт – фактом: схема есть, и по ней можно и нужно работать. И работают, примеров достаточно.

Вопрос только в том, что некоторым куда проще взять и поставить ларек не в соответствии с этой схемой, а туда, куда вздумается, и как и когда вздумается. А когда все это выявляется – просто увиливать. Перемещая свой ларек на 20-30 метров и делая вид, что «все по новой», или просто уходить в судебные разборки, добавляя нагрузки на и без того переполненную делами систему правосудия, и пользуясь лазейками в законе, продолжая в это время безнаказанно нарушать закон и вредить законопослушному бизнесу.

Я убежден, что в таких историях городу нужно создать куда более серьезный и суровый регламент действий в отношении незаконных НТО. В идеале – вообще ввести презумпцию виновности в отношении всех этих «левых» ларьков и павильонов. В конец концов, на кону – не только сотни миллионов ежегодных дополнительных налоговых платежей в бюджет, но и здоровье и безопасность жителей.

Но как это сделать – еще одна большая и непростая история. Вместе с администрацией города продолжаем работу по этому направлению.

Ушла из жизни Галина Киреева, замечательный врач, прекрасный человек, почетный гражданин Челябинска, в прошлом наша коллега по городской Думе. Все силы она отдавала своей профессии и призванию - лечить детей. Будем помнить...

Стратегия развития большого города.

При всей сложности и спорности понятия «стратегия», мне ближе всего по душе довольно простое определение: стратегия отвечает на вопрос- куда и как мы идем?

Простые вопросы и очень сложный поиск ответов.

Я довольно часто перечитываю Стратегию развития города Челябинска до 2035 года. Документ, принятый в 2021-м году.
У нас есть отличная Стратегия развития города. Она принципиально отличается от большинства подобных документов в стране. Этот документ про уникальность Челябинска.

НО! Стратегия – не догма. Она может и должна меняться в зависимости самых разных обстоятельств. Точно также, как меняется весь мир вокруг нас. Но совершенно точно, что этот документ не должен пылиться на верхней полке, до которой никогда руки не дотянутся. Стратегия - основа, база для появления детальных планов мероприятий с сроками, ответственными и бюджетами.

Так вот. Сегодняшняя стратегия развития Челябинска, повторюсь, принята в 2021-м году. Это отличная программа, в которой прописаны основные стратегические цели города. Однако, контекст за эти почти четыре года изменился. Сильно изменился.

На мой взгляд, пришла пора пересмотреть и актуализировать Стратегию.
Во-первых, на соответствие актуальным проектам и федеральным программам, запущенным после 2022 года.
Во-вторых, актуализировать источники финансирования ряда проектов.
В-третьих, пора собрать статус по реализации запланированных в Стратегии мероприятий и обновить план мероприятий на 2025 г.

И что важно – это нельзя делать без привлечения лидеров мнений в нашем городе.

Ну вот и к нам в город со своим первым проектом заходит известный федеральный застройщик с уральскими корнями «Брусника».

Я с большим уважением отношусь к нашим, челябинским застройщикам. У них сложный и иногда непредсказуемый бизнес. Но скажу, что сейчас, когда на рынке непростая ситуация, приход федерального конкурента в Челябинск – благо. Объясню, почему.

По факту, сейчас в нашем городе на рынке строительства жилья в силу многих причин сложилась классическая олигополия. Рынок, по факту, поделен между 4-5 застройщиками. Это снижает конкуренцию, снижает качество строительства, снижает качество и проработку проектов, и в конечном счете – снижает качество жизни покупателей жилья. Челябинцев.

Не снижаются только цены.

Кроме того, олигополия – это не лучшее влияние на градостроительную политику и поведение чиновников. Когда любой из узкого круга крупных застройщиков «продавит» любой свой проект, даже самый убогий, просто потому, что если он не построит – чиновники не выполнят свои показатели по количеству введенного жилья. При этом качество, уровень этого жилья, вообще понятие «капитализации территории» в KPI у ответственных лиц не прописано, уж так сложилось.

Впрочем, градостроительная политика в Челябинске – предмет особого, отдельного, и очень непростого разговора.

Приход федералов (будь то «Брусника» или кто-то другой) – это хорошо. Я надеюсь, что их предложения челябинцам не только математически усилят конкуренцию, но и повысят общий уровень, качество возводимого в Челябинске жилья.

Случился громкий инцидент на Кировке. Не первый и не последний. Все типично: под утро в ночь с пятницы на субботу, групповая драка, переросшая в избиение, пострадавший, задержанные, заявления в полицию... Если бы не громкие фамилии попавших «под раздачу», думаю, в СМИ эта история и вовсе не попала бы. А так – очередные рассуждения на тему «чего бы такого запретить».

Прежде всего – здоровья пострадавшим. И уверен, что правоохранительные органы во всем разберутся.

А теперь – по делу.

Первое. Кировка в ее нынешнем виде – это гордость Челябинска, одна из ее главных достопримечательностей, куда водят почти всех гостей города. Замечательная улица, которую в свое время сделали пешеходной.

Второе. Кировка – это улица с большим сосредоточием разнообразных развлекательных заведений. И это на самом деле прекрасно. Благо, всякие «наливайки», маскировавшиеся под алкогольные магазины, отсюда выдавлены.
Подобные пространства есть в большинстве крупных и значимых городов мира. От Праги и Будапешта до Шанхая и Нью-Йорка. У нас – в Москве, в Санкт-Петербурге, в Казани. И везде они привлекают гостей и туристов, везде служат отличным местом для бизнеса.

Третье. Подобные пространства всегда привлекают не только туристов и благополучных жителей города, но и, скажем так, маргиналов. Потому что им тоже интересно, и хочется развлечься. Плюс – бары, рассчитанные в том числе и на такую публику.
Отсюда и вероятные конфликты. Скажу больше – в некоторой степени это нормально. Вопрос не в том, возникнут ли они, а в том, насколько обеспечена безопасность пространства и людей в нем.

Четвертое. Самое глупое, что могут сейчас начать предлагать – это разного рода запреты. Например, запрет для заведений угощать, кормить, наливать, торговать, работать в позднее и ночное время суток.
Уже пытались такую идею реализовать тут пару лет назад. К счастью не вышло. Потому что бизнес тут же уйдет, и вместо наполненной и живой улицы мы получим тупик с малыми архитектурными формами. При этом люди все равно найдут где развлечься и выпить, благо появляются все новые места – да тот же «Белый рынок».

Еще хуже – привлечь в качестве «охраны» разного роды дружины, казаков и прочие неофициальные формирования. Ничего против казаков или дружин не имею, но это не тот случай. Именно потому, что они – неофициальные. И непрофессиональные. Боюсь, мы получим лишь еще более жесткие конфликты и неприятные истории.

Пятое. Все это не значит, что концепцию безопасности на Кировке нельзя пересмотреть. Можно и нужно. Прежде всего – профилактическими мерами. Не только на самой улице, но и во всех прилегающих закоулках должны быть видеокамеры. Хорошие, с большим разрешением и возможностью работать в темное время суток и без освещения.

В конце концов, для силовиков обеспечение безопасности на Кировке – вопрос профессиональной чести. В 100 метрах от улицы – Центральный райотдел и здание областного главка полиции. Рядом – Прокуратура области, здание ФСБ, Центральный районный суд. В 400 метрах от улицы – здание УВД города. Где, если не на Кировке, должно быть тихо и безопасно?

Шестое. Мне вообще кажется странным само наличие в самом центре города каких-то заросших пустырей и неиспользованной десятилетиями земли. Да в любом миллионнике за такие участки идет борьба похлеще любой уличной драки, а у нас... Впрочем это уже про градостроительную политику. О ней поговорим отдельно.

Тут соседские телеграмы доносят нам новости о том, что власти соседнего Екатеринбурга в ходе приема граждан пообещали «догнать и перегнать Челябинск в вопросах транспортной реформы». https://www.group-telegram.com/politpodliva/18932

Что же, приятно наблюдать за тем, как коллеги оценивают те перемены, которые произошли с общественным транспортом в Челябинске в последние пять с небольшим лет. Замечу, что это особенно ценно, поскольку, чего скрывать, в Екатеринбурге иногда на Челябинск посматривают свысока...

Для меня эти преобразования в транспортной отрасли стали, наверное, самым важным, знаковым событием в городе за последние несколько лет.

С одной стороны, за муниципальный транспорт давно пора было как следует взяться - дела там были откровенно и сознательно доведены «до ручки», муниципальная составляющая «убивалась» чуть ли не в открытую в угоду интересам частных маршрутчиков.

При этом, для того, чтобы решиться на перемены, на слом существующей системы, понимая, что за этим положением дел стоят большие деньги и серьезные интересы тех, кто хотел сохранить этот бардак и ловить в нем свою «рыбку» (многомиллиардный «черный нал»), надо иметь изрядную долю смелости. Даже если ты губернатор. Рад, что Алексей Текслер оказался не из робкого десятка.

Гляньте, как преобразился Челябинск с появлением сотен новых трамваев, автобусов, троллейбусов! А ведь это только начало - впереди строительство и запуск метротрама...

Что же до соседей из Екатеринбурга – у них уже есть одна ветка метро. А в остальном – ну, пусть попробуют догнать. Здоровая конкуренция никому еще не мешала. В том числе городам.

На заседании постоянной комиссии городской Думы по городскому хозяйству и градостроительству вместе с коллегами рассмотрели корректировку к Генеральному плану развития Челябинска, которую представила нам администрация города.

Что сказать – время и реальность часто меняют наши планы, иногда даже те, которые рассчитаны на много лет вперед. Определенная корректировка Генплана назрела, в том числе потому, что в его базовой версии не до конца были «расшиты» некоторые проблемные места, которые в том числе вызывали протесты, несогласие, жалобы у челябинцев. Я сейчас прежде всего про зонирование земельных участков в поселках Первый Плановый и Колхозный.

Что же, в скорректированной версии предложенные решения должны снять конфликтность, и более того – в итоге повысить капитализацию территории, ликвидную стоимость недвижимости на ней. Что, конечно же, выгодно жителям этих мест, которые получают, помимо всего прочего, твердую уверенность в перспективе, в завтрашнем дне.

Радует, что администрация города во главе с Алексеем Лошкиным работает в нормальном контакте с людьми, разговаривает с челябинцами. Сегодня это жизненно необходимо, и это помогает спокойно разбираться в сложных ситуациях и находить верные решения.

Думаю, что эти корректировки генплана – не последние. И это нормально. Важнее другое – чтобы поправки в стратегические планы и документы шли на пользу не узким мелкочастным интересикам (мы, кстати, отклонили ряд подобных предложений по корректировке, исходивших от определенных интересантов), а цельному, комплексному развитию Челябинска.

Сегодня на круглом столе в городской Думе обсудили концепцию платных парковок, которые, возможно, появятся в центре Челябинска.

Тема больная, острая, и муссируется, причем без результата, уже много лет. И представленная сегодня концепция размещения платных парковочных мест – мягко говоря, далеко не первая. И каждый раз в силу тех или иных причин их введение срывалось. Иногда - из-за того, что город наводнили полулегальные частные парковки, к которым имели отношения конкретные влиятельные персонажи. Иногда – потому что интересанты не могли заранее поделить шкуру неубитого медведя, то есть решить, кто какой парковкой от имени города будет управлять. А порой и гнев жителей, усиленный в СМИ, все-таки приводил к отмене уже было принятого решения.

Скажу как житель города и как автомобилист – я понимаю, что со временем появление платного парковочного пространства в Челябинске неизбежно. Но задачей платных парковок должна быть не фискальная функция (лишь бы собрать побольше денег), а создание максимального удобства всем категориям жителей и гостей Челябинска – и автомобилистам, и пешеходам, и жителям центра города, и специальным и экстренным службам, и людям с ограниченными возможностями здоровья.

То, что сейчас предлагает администрация – довольно мягкая попытка постепенно решить этот сложный ребус. Всего 1500 платных мест для начала. Стоимость парковки, как и штраф за неуплату – минимальные. Классно, что сама схема организации рассчитана на возникновение платных мест рядом с остановками общественного транспорта и на магистральных улицах центра города, и оставляет возможности для альтернативного способа передвижения по улицам.

Но даже не в этом дело. Сама организация этой истории, инфраструктурная ее часть должна быть такой, чтобы, грубо говоря, мэр Москвы Сергей Собянин позавидовать мог. В Москве платные парковки уже много лет, и ничего – как-то все свыклись, и все достаточно удобно сделано.

Повторюсь – Челябинск должен быть городом, удобным для всех. Во многом это зависит и от того, как на практике будет реализована история с платными парковками. Я имею ввиду и организацию, и содержание парковок.

И еще - введение платной парковки не должно быть громом среди ясного неба для челябинцев. Это верный способ просто пробудить в них гнев. С людьми надо проводить большую и серьезную подготовительно-разъяснительную работу, или, как теперь говорят, пиар-компанию. И тратить на это время и ресурсы. Иначе - не просто не поймут, но воспримут в штыки даже то, что на деле является благом для города.

С удивлением читаю сегодня местные СМИ. Про нас пишут, про депутатов городской Думы Челябинска. Мол, мы взяли и согласовали, не спросив жителей, присоединение к Челябинску поселка Западный, что сейчас находится в составе Сосновского района.
Что тут скажешь...
Инициатива об изменении границ Челябинска есть. Но сегодня мы с коллегами-депутатами согласовывали совсем не эту тему, а поступившее из Росреестра предложение уточнить существующие границы города.
Это было необходимо - по данным Роскадастра, было несколько участков с наложением друг на друга границ Челябинска и соседних муниципалитетов. Это наложение мы и исправили.
А история с возможным расширением Челябинска - это совсем другая тема. Требующая куда более подробного пояснения.

Друзья, видимо мое скромное присутствие и мысли которые я выражаю в телеграме, привлекли внимание профессионалов. Сегодня я дебютировал с авторской колонкой в издании "Курс дела". Обсудили тему электросамокатов в Челябинске. Не судите строго.

https://kursdela.biz/news/2025-02-28/elektrosamokaty-v-chelyabinske-zapretit-nelzya-ostavit-5334416

Сегодня принял участие в заседании обновленной коллегии управления культуры города. Основным вопросом было обсуждение кандидатур, номинантов давно уже ставшей традиционной премии "Золотая лира", которая присуждается наиболее отличившимся деятелям культуры и искусства города.

Челябинск, на самом деле, город, славный не только своей промышленностью, производством. Культурная среда культурный слой нашего города - мощные, полные замечательных, талантливых, творческих людей, специалистов своего дела, искренне преданных Южному Уралу.

Споры на коллегии, в которой собрана вся культурная элита города, шли нешуточные, даже ожесточенные. Достойных премии - много. И каждый - со своими достижениями, опытом, заслугами. Многие - уже и с учениками, талантливыми и яркими.

Спойлерить, кто станет лауреатами, не стану.

Скажу лишь, что совершенно убежден в том, что культурная жизнь в нашем городе будет развиваться.

Хочу вернуться к теме платных парковок, введение которых планируется в Челябинске. Планируется, впрочем, уже которое десятилетие, а воз и ныне там. Потому что есть как плюсы, так и риски.

Плюсы в целом ясны и понятны. Они вполне укладываются в понятие «здравый смысл».

Автомобилисты наконец получат уверенность в том, что смогут найти место для парковки (пусть и платной) в центре города.

Участники дорожного движения получат снижение количества нарушений ПДД, особенно связанных с парковкой (встать вторым рядом, припарковаться на газонах и т.д)

Кроме того, на участках, где будут введены платные парковки, повысится средняя скорость движения. Что немаловажно и для движения общественного транспорта.

Таковы итоги применения платных парковок в других городах.

Для городского хозяйства же в целом это более эффективное использование все более дефицитного, но главного для города ресурса – пространства.

А в перспективе – снижение автопотребления, увеличение пешеходного трафика в коммерчески эффективных местах, и, в итоге – рост капитализации, стоимости недвижимости на той территории, где расположены парковки.

Плюс какие-никакие, но все-таки доходы, и возможность направлять их в том числе на развитие муниципального общественного транспорта, на благоустройство территории, ее озеленение, обустройство и так далее.

А вот риски... Они скорее иррациональны и эмоциональны.

Конечно, мы не привыкли платить за то, чем всегда пользовались бесплатно – городское пространство. А еще считается, что платные парковки – это признак социально-экономического разделения людей, и вообще – это все там, «на загнивающем западе». А у нас так не принято.

Вводить или не вводить платные парковки? Считаю, что вопрос так уже не стоит. Это наше будущее. В большинстве российских городов-миллионников они существуют. Есть на чьих ошибках учиться. Причем существуют в количестве большем, чем планируется к вводу в Челябинска. Да и стоимость там значительно выше, чем планируется у нас.

Важно внедрить систему платных парковок качественно и эффективно, чтобы риски снять, а достоинства максимально проявить. И тогда будет польза. И городу, и людям

Вернулся к теме платных парковок в центре Челябинска. На этот раз - в формате колонки для издания "Курс дела"

Где родился, там и пригодился?

Несколько слов о том, должны ли вчерашние школьники стремиться уезжать на учебу в другие города.

Эту тему можно разделить на несколько частей.

1) Воспитательный аспект.

Не секрет, что современное молодое поколение, как бы мягче выразиться… несколько инфантильное. О причинах этого пусть разбираются психологи, не мой профиль. Но что касается воспитания у недавних школьников навыков самостоятельной жизни – это прекрасная возможность. Так что здесь очевидная польза во всех смыслах. Ну разве что несколько волнительно родителям. Но это нормально)))

2) Миграция трудовых ресурсов.

В наше время это тоже нормально. Современные молодые люди спокойно относятся к тому, что им придется менять города проживания. Что ж, пусть привыкают)

3) Конкуренция.

Да, города должны научиться конкурировать друг с другом. И во многих мегаполисах это прекрасно понимают. Причем конкурировать смыслами, идеями, а не просто деньгами! Деньгами современное юное поколение не удивить. Смыслы - вот что для них важно. И наша задача сделать так, чтобы студент, даже уехав учиться в другой город, потом ЗАХОТЕЛ вернуться обратно. Потому что в этом будет СМЫСЛ.

4) Конкуренция вузов.

Они тоже должны научиться завоевывать сердца как местных потенциальных абитуриентов, так и будущих студентов из других крупных городов, регионов и стран. И вузы тоже должны дать новые СМЫСЛЫ юному поколению, а не просто диплом… И конкуренция тут – глобальна. Со всем миром, не меньше.

Далеко не самые простые задачи. Но как известно, просто только…Но это уже из другой тематики )))))

С интересом и волнением наблюдаю то, как ломаются копья в спорах о величине коммунальных тарифов. Ситуация сложная, во многом на десятилетия запущенная, и измеряется не только экономическими соображениями. И касается каждого из нас.

Давайте прямо – нынешний формальный «муниципальный тариф» (он на самом деле действует на не самую большую категорию жилья, но воспринимается всеми как ориентир), даже если его прямо сейчас взять и проиндексировать на величину инфляции по версии ЦБ РФ, для действительно качественного обслуживания жилья, особенно старого жилфонда, недостаточен. Это правда.

Требовать от управляющих компаний (к которым, впрочем, у людей есть и справедливые претензии, и именно по части экономии и расходования денег) действительно первоклассного, да просто качественного обслуживания жилья по этим расценкам – не только утопия, но и путь в никуда!

Относительно новые (до 30 лет) дома еще какое-то время за счет ресурса оборудования будут как-то функционировать и поддерживаться коммунальщиками. Остальные – нет. Вместо сервиса, как правило, фикция, а аварий и проблем, житейских скандалов и конфликтов, судов и всего прочего, чего не должно бы быть, будет все больше.

Определенно тариф требует пересмотра. Но тут уже вмешиваются и неэкономические «мотивации». А социально-политические. Квитанции от коммунальщиков – самый легкий способ раздражения самых верных и лояльных категорий граждан. И всегда есть большое желание отложить решение и связанные с ним риски на потом «из соображений политической целесообразности». А это – путь в тупик. Просто отложенный.

С другой стороны, есть еще один вопрос. Как сделать так, чтобы управляющие компании, научившиеся работать в условиях «оптимизации» тарифов, стали работать качественно, получив большие деньги в результате увеличения расценок? И как гарантировать, что они не станут просто складывать дополнительную прибыль в карман, убегая от малейшей ответственности за свою работу? Таких вот «однодневок» тоже хватает. И решить эту задачу не менее важно, чем сбалансировать историю с тарифами.

И главное - важно чтобы уровень, качество жизни челябинцев в итоге улучшались. А это во многом зависит именно от того, как наши с вами дома обслуживаются. Какими компаниями, с каким уровнем сервиса.

В Челябинске начинается сезон весенних субботников. Вот и глава города Алексей Лошкин дал ему старт на аппаратном совещании.

Субботник – штука, напичканная традициями и, как теперь говорят, мемами. Каждый вспомнит то, что захочет.

Кто-то вспомнит Владимира Ленина и знаменитое плакатное изображение с бревном на плече.

Кто-то просто улыбнется и расскажет, что в детстве каждую весну жители домов выходили и прибирали свои дворы.

А кто-то, конечно же, упомянет Антуана де Сент-Экзюпери и его знаменитое «Встал поутру, умылся, привел себя в порядок – и сразу же приведи в порядок свою планету» из «Маленького принца».

Но вернемся в родной и любимый Челябинск.

Грязный он сейчас, весной. Но сходящий снег демонстрирует не только проблемы городского хозяйства в части организации и качества уборки дорог, тротуаров и придорожных газонов. Но и наш с вами уровень культуры. Да, я в том числе и про «вот где собака порылась». И прочие окурки, бутылки, и другие прелести жизни...

Конечно, с властей, с управляющих компаний надо требовать делать свое дело, и делать его хорошо. Есть что требовать. Есть с кого. И есть понимание, как на самом деле должны выглядеть улицы города.

Но - разве не больше прав требовать что-то от властей у тех, кто и сам что-то делает? Например, выходит на субботник и прибирает свой двор. Или бизнес, который вообще по-хорошему должен следить за чистотой пространства рядом со входом.

Да, можно, конечно сказать «не мое дело, другие обязаны». Но так по мне, это все равно, что сказать «моя хата с краю, ничего не знаю». И повод относиться к таким персонажам соответственно. Когда им понадобится помощь.

Челябинск – наш общий город. Наш общий дом. Надо просто немного помочь ему стать чище. Я – пойду на субботник. А еще на улице у своего дома приберусь. А вы?

Сегодня было очень важное заседание городской Думы Челябинска. Главными, на мой взгляд, были два вопроса: отчет администрации города о деятельности за прошлый год, и вопрос о выражении согласия на присоединение к Челябинску двух поселков, входящих в Сосновский район – Западного и Пригородного.

Что касается отчета администрации, который представил моим коллегам глава города Алексей Лошкин, то, с одной стороны понятно, что отчитывался он не только за себя, пришедшего на этот пост осенью, но и за Наталью Котову, перешедшую работать в Совет Федерации.

Тем не менее, отчет был глубоким, всесторонним, позволяющим понять вектор развития Челябинска и проблемы, стоящие перед нашим городом. Все главное, на самом деле, город ждет впереди. Смотрим с оптимизмом.

Изменение же границ Челябинского городского округа, присоединение двух поселков к Челябинску – решение технически и технологически не самое простое, но думаю, что правильное.

По сути, эти территории, которые активно застраивались последние 15 лет, уже – де-факто стали городом. Там живут челябинцы, десятки тысяч челябинцев, многие из которых, кстати, формально не прописались в новом жилье, потому что сохранили челябинскую регистрацию. При этом, говорят объективно, формально сельская территория, которой является Сосновский район, не может обеспечить эти поселки всем необходимым – экстренными службами, инфраструктурой, транспортом и так далее.

Теперь обеспечить всем этим жителей новых территорий города будет проще. Что очень важно: многие покупали жилье в поселках по программам льгттной сельской ипотеки, и для них с присоединением к городу ничего не меняется, платежи по кредитам остаются прежними.

Так что – добро пожаловать в Челябинск!

Увидел в соцсетях и медиа сообщения и жалобы людей о том, что снесенные ранее незаконные нестационарные торговые объекты (НТО) возвращаются на свои места, а их пользователи и владельцы берутся за старое – за незаконную торговлю.

Что же, конечно надо детально разбираться в каждом конкретном случае, почему так получилось. Но в чем-то такой ход событий даже был предсказуем.

Сопротивление тем мерам, что предпринимает администрация города в борьбе с «левыми» ларьками, киосками и павильонами, достаточно серьезное, пусть и не открытое. А меры наказания, или стоимость хранения изъятого и помещенного на «штраф-стоянку» ларька слишком невелики, отбиваются за один день торговли.

Это, конечно, надо менять, и меры ужесточать. Каждый такой случай возвращения – это, по сути, открытый плевок в лицо властям. Проверка на их реальную «властность». Реагировать на такое надо максимально оперативно и жестко.

Но главное - не ослабевать хватку, и продолжать активную деятельность по демонтажу и сносу незаконных объектов торговли. Главное в этом деле, как и в любом законе - не столько суровость кары сколько ее неотвратимость, неизбежность. «Левым» ларькам не место в Челябинске, и они будут демонтированы или уничтожены. Все без исключения.