Мурманские чиновники предпочитают ездить только на дорогих авто
Одно из учреждений, подведомственных министерству культуры Мурманской области, не может устоять перед дорогими зарубежными автомобилями. Как выяснилось, чиновники питают особую слабость к немецкой марке Мерседес. Сейчас они ищут компанию, которая займётся обслуживанием целого автомобильного парка.
Перечень включает в себя 12 пунктов. Разнообразия мало, ведь почти половина — машины фирмы Мерседес. Например, марки Спринтер Классик, стоимость которой составляет около 1,8 млн рублей. Или же Мерседес-Бенц С-класса. Цена этой серии может быть даже значительно выше, ведь некоторые модели стоят и по 8 млн рублей.
Другая чуть менее любимая марка чиновников — Форд. В перечне можно обнаружить автомобиль третьего поколения «Мондео», изготовленный в 2006 году. В конце списка скромно стоят машины завода «ГАЗ».
Коллеги задаются вопросом, выживет ли автопарк в эпоху санкций и импортозамещения? Можем предположить, что Мурманскиечиновники мыслят оптимистично. Но, вероятно, в нынешних условиях обслуживание зарубежных автомобилей может влететь и без того дефицитному бюджету в копеечку.
Мурманские чиновники предпочитают ездить только на дорогих авто
Одно из учреждений, подведомственных министерству культуры Мурманской области, не может устоять перед дорогими зарубежными автомобилями. Как выяснилось, чиновники питают особую слабость к немецкой марке Мерседес. Сейчас они ищут компанию, которая займётся обслуживанием целого автомобильного парка.
Перечень включает в себя 12 пунктов. Разнообразия мало, ведь почти половина — машины фирмы Мерседес. Например, марки Спринтер Классик, стоимость которой составляет около 1,8 млн рублей. Или же Мерседес-Бенц С-класса. Цена этой серии может быть даже значительно выше, ведь некоторые модели стоят и по 8 млн рублей.
Другая чуть менее любимая марка чиновников — Форд. В перечне можно обнаружить автомобиль третьего поколения «Мондео», изготовленный в 2006 году. В конце списка скромно стоят машины завода «ГАЗ».
Коллеги задаются вопросом, выживет ли автопарк в эпоху санкций и импортозамещения? Можем предположить, что Мурманскиечиновники мыслят оптимистично. Но, вероятно, в нынешних условиях обслуживание зарубежных автомобилей может влететь и без того дефицитному бюджету в копеечку.
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. 'Wild West'
from es
