Трамвайные истории
В 1909 году началась первая большая модернизация трамвайной системы Екатеринодара. Город активно развивался, быстрый и удобный общественный транспорт становился жизненной необходимостью.
C прежним концессионером 🇧🇪был заключён договор на масштабное расширение трамвайной сети, которое продолжалось до 1911 года.
➡️Новый участок Красной линии вёл от Хлебного рынка (сейчас – угол улиц Красной и Хакурате) до скотобойни (район кинотеатра «Аврора»). Дальше к Чистяковской роще шла сезонная линия, которая работала с апреля по сентябрь и пользовалась большой популярностью.
➡️Была построена Дмитриевская линия. Её первую ветку проложили на восток от улицы Красной по Дмитриевской и Садовой к Покровскому базару. Вторая ветка вела на запад от Красной к Сенному базару и дальше до Батарейной (Тургенева), а после продления – до кожевенных заводов.
➡️Екатерининская линия после реконструкции стала двупутной. Её также продлили в сторону пристаней на реке Кубань по улицам Екатерининской (Мира), Медвёдовской (Кирова) и Гимназической.
После модернизации длина трамвайных линий увеличилась втрое – до 15 км. Это повлияло и на рынок недвижимости Екатеринодара – благодаря дешёвому общественному транспорту до центра города служащие начали селиться в разных районах. ☝️
В 1911 году на новые линии вышли современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Трамвайный парк увеличился до 52 моторных вагонов и 23 прицепных. 🚋
Новое депо – Загородная станция трамвая – было построено в районе скотобойни (близ нынешнего стадиона «Динамо»).
В то же время шло и строительство «казачьего трамвая» в станицу Пашковскую. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
В 1909 году началась первая большая модернизация трамвайной системы Екатеринодара. Город активно развивался, быстрый и удобный общественный транспорт становился жизненной необходимостью.
C прежним концессионером 🇧🇪был заключён договор на масштабное расширение трамвайной сети, которое продолжалось до 1911 года.
➡️Новый участок Красной линии вёл от Хлебного рынка (сейчас – угол улиц Красной и Хакурате) до скотобойни (район кинотеатра «Аврора»). Дальше к Чистяковской роще шла сезонная линия, которая работала с апреля по сентябрь и пользовалась большой популярностью.
➡️Была построена Дмитриевская линия. Её первую ветку проложили на восток от улицы Красной по Дмитриевской и Садовой к Покровскому базару. Вторая ветка вела на запад от Красной к Сенному базару и дальше до Батарейной (Тургенева), а после продления – до кожевенных заводов.
➡️Екатерининская линия после реконструкции стала двупутной. Её также продлили в сторону пристаней на реке Кубань по улицам Екатерининской (Мира), Медвёдовской (Кирова) и Гимназической.
После модернизации длина трамвайных линий увеличилась втрое – до 15 км. Это повлияло и на рынок недвижимости Екатеринодара – благодаря дешёвому общественному транспорту до центра города служащие начали селиться в разных районах. ☝️
В 1911 году на новые линии вышли современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Трамвайный парк увеличился до 52 моторных вагонов и 23 прицепных. 🚋
Новое депо – Загородная станция трамвая – было построено в районе скотобойни (близ нынешнего стадиона «Динамо»).
В то же время шло и строительство «казачьего трамвая» в станицу Пашковскую. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
group-telegram.com/krasnodar_tram/23
Create:
Last Update:
Last Update:
Трамвайные истории
В 1909 году началась первая большая модернизация трамвайной системы Екатеринодара. Город активно развивался, быстрый и удобный общественный транспорт становился жизненной необходимостью.
C прежним концессионером 🇧🇪был заключён договор на масштабное расширение трамвайной сети, которое продолжалось до 1911 года.
➡️Новый участок Красной линии вёл от Хлебного рынка (сейчас – угол улиц Красной и Хакурате) до скотобойни (район кинотеатра «Аврора»). Дальше к Чистяковской роще шла сезонная линия, которая работала с апреля по сентябрь и пользовалась большой популярностью.
➡️Была построена Дмитриевская линия. Её первую ветку проложили на восток от улицы Красной по Дмитриевской и Садовой к Покровскому базару. Вторая ветка вела на запад от Красной к Сенному базару и дальше до Батарейной (Тургенева), а после продления – до кожевенных заводов.
➡️Екатерининская линия после реконструкции стала двупутной. Её также продлили в сторону пристаней на реке Кубань по улицам Екатерининской (Мира), Медвёдовской (Кирова) и Гимназической.
После модернизации длина трамвайных линий увеличилась втрое – до 15 км. Это повлияло и на рынок недвижимости Екатеринодара – благодаря дешёвому общественному транспорту до центра города служащие начали селиться в разных районах. ☝️
В 1911 году на новые линии вышли современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Трамвайный парк увеличился до 52 моторных вагонов и 23 прицепных. 🚋
Новое депо – Загородная станция трамвая – было построено в районе скотобойни (близ нынешнего стадиона «Динамо»).
В то же время шло и строительство «казачьего трамвая» в станицу Пашковскую. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
В 1909 году началась первая большая модернизация трамвайной системы Екатеринодара. Город активно развивался, быстрый и удобный общественный транспорт становился жизненной необходимостью.
C прежним концессионером 🇧🇪был заключён договор на масштабное расширение трамвайной сети, которое продолжалось до 1911 года.
➡️Новый участок Красной линии вёл от Хлебного рынка (сейчас – угол улиц Красной и Хакурате) до скотобойни (район кинотеатра «Аврора»). Дальше к Чистяковской роще шла сезонная линия, которая работала с апреля по сентябрь и пользовалась большой популярностью.
➡️Была построена Дмитриевская линия. Её первую ветку проложили на восток от улицы Красной по Дмитриевской и Садовой к Покровскому базару. Вторая ветка вела на запад от Красной к Сенному базару и дальше до Батарейной (Тургенева), а после продления – до кожевенных заводов.
➡️Екатерининская линия после реконструкции стала двупутной. Её также продлили в сторону пристаней на реке Кубань по улицам Екатерининской (Мира), Медвёдовской (Кирова) и Гимназической.
После модернизации длина трамвайных линий увеличилась втрое – до 15 км. Это повлияло и на рынок недвижимости Екатеринодара – благодаря дешёвому общественному транспорту до центра города служащие начали селиться в разных районах. ☝️
В 1911 году на новые линии вышли современные комфортабельные трамваи MAN, одни из лучших в то время. Трамвайный парк увеличился до 52 моторных вагонов и 23 прицепных. 🚋
Новое депо – Загородная станция трамвая – было построено в районе скотобойни (близ нынешнего стадиона «Динамо»).
В то же время шло и строительство «казачьего трамвая» в станицу Пашковскую. Но об этом уже в следующий раз. 😊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
BY Новый трамвай Краснодара
Share with your friend now:
group-telegram.com/krasnodar_tram/23