🚊 Запуск трамваю по Подільському мосту - розбір від Єгора Бондаренка

Усім привіт! Деякі активісти та небайдужі кияни, вже не перший рік пропоную альтернативу метро на Троєщину. Сьогодні розглянемо одну з таких пропозицій: запуску трамваю по Подільському мосту. Почнемо.

Отже, що ми наразі маємо з побудованого: тунелі метро, метрорівень до Рибалської затоки, автомобільний та трамвайний (наразі ще один автомобільний) тунель під залізницею. Тепер почнемо з того, що ще потрібно зробити для запуску трамвая.

🚊 Перш за все, необхідно збудувати спуск з лінії швидкісного трамвая до тунеля та прокласти колії до вул. Центральна-Садова. Біля Центральна-Садова необхідно буде створити портал, оскільки згідно з дійсним проектом Подільського моста, тунелі будуть занурені на глибину 12 м. До того ж, будівництво порталу дозволить уникнути пересікання з автомобільною дорогою.

Перейдемо до метрорівня. Згідно з ДБН В.2.3-18:2007, висота контактної мережі у тунелі швидкісного трамваю має бути на висоті 3,9 м. Висота тунелю та метрорівня — близько 5,1 м. Отже, контактну мережу для трамвая можна буде влаштовувати без проблем. Однак у тунелях та на метрорівні необхідно буде зробити кріплення для КМ.
Також необхідно буде облаштувати тимчасову безпекову платформу, які оскільки відстань між зупинками більше 2 км. Сама платформа та виходи з неї мають бути модульними — повинні легко збиратись та розбиратись.

Тепер ми підійшли до Рибальської затоки. Враховуючи вже побудовану платформу ст. «Судобудівна», трамвайний міст через затоку має бути з кривими радіусом, щоб можна було його направити трамвай до Валів. Однак швидкість при спуску та заїзду на Поділський міст має бути невеликою. За своєю конструкцією, новий міст має теж бути модульним. Чи можливо це технічно зробити — питання відкрите.

В рамках реконструкції вул. Нижній Вал та Верхній Вал, потрібно збудувати дві нові односторонні лінії, які мають поєднатись з наявною мережею. На зупинці «вул. Верхній Вал» будуються повноцінні трамвайні платформи.

Щодо маршруту, який буде курсувати, то логічно буде продовжити до вул. Старовокзальна трамвай Т4, який зараз курсує до станції міської електрички.

🚋 Рухомий склад
На перший час, по маршруту будуть їздити вже наявні трамвайні вагони, які будуть зчеплені у два чи три вагоні потяги. Випуск на маршруті має складати близько 15 трамваїв, а обслуговувати маршрут мають 2 депо: Подільське та Дарницьке.
Згодом, необхідно буде закупити 15-20 пʼятисекційних трамваї.

💲Вартість реалізації та фінансування
Вартість будівництва, без закупівлі нових трамваїв, складе близько 2,5-3 млрд грн. Строк реалізації — 1,5-2 року. Фінансування за рахунок кредитних коштів від євпропейських чи міжнародних фінансових установ.

Висновок:
В нинішніх умовах, трамвай по ПВМП набагато дешевший та швидкий у реалізації, а ніж четверта гілка метро.

Однак для його появи, потрібно змінити проект правобережної частини Подільського моста — чого навряд чи буде робити КМДА. Крім цього, маючи кейс з поки нереалізованим трамваєм до Палацу Спорту — ідея з трамваєм по ПВМП буде сприйматись киянами, як забаганка активістів. Крім цього, не маючи на руках самого проекта, який би був розроблений відповідними спеціалістами — вищеописані рішення та пропозиції є лише здогадками того, як це має бути.

Знову ж таки, я не кажу що запуск трамвай по Подільському є не реалістичним задумом. Просто при подальшому просуванні цього проекта, потрібно памʼятати ці фактори, які я описав.
_____________________________________
✍️ Якщо хочете змусити КМДА запустити по Подільському мосту саме трамвай - підпишіть петицію:
Сайт петицій - https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=13563
Київ Цифровий - https://kvd.page.link/YHz6kK8qU3aTSrL97

Модульні укриття. Як вони влаштовані?

Поки між КМДА та КМВА розгортаються баталії щодо повноважень, відповідальності і доцільності встановлення модульних укриттів у столиці, «Пасажири Києва» підготували для вас невеликий відеоогляд укриття з Миколаєва.

До речі, воно безбар'єрне, що спрощує доступ маломобільних людей.

🥵 Жарко в громадському транспорті? Вимагайте увімкнути кондиціонер!

Якщо температура повітря перевищує 24 градуси (як-от зараз) - водії зобов'язані вмикати кондиціонери.

Ними обладнані більшість автобусів Київпастрансу та частина тролейбусів і трамваїв. Такий транспорт позначений наліпками-"сніжинками" ззовні та в салоні ❄️

Якщо ви їдете в транспорті з кондиціонером, але він не працює - зверніться до водія з проханням його увімкнути.

Якщо кондиціонер працює - вікна мають бути закриті.

📝 У разі відмови або непрацюючого кондиціонера - пишіть звернення на 1551.gov.ua з датою, часом, маршрутом і бортовим або державним номером транспорту, та залишайте відгук у Київ Цифровий.

Кондиціонери мають працювати і тільки пасажири можуть це проконтролювати!