Смерть чемпионов. Скорбь без визуализации — время на ветер
Несколько дней прошло после трагедии с крушением пассажирского Embraer 190 под Актау, и уже можно сделать много выводов об информационной политике масс-медиа и их аудитории. Вернее, о том формирует ли государство сегодня эту самую политику. Мы сейчас именно о наших внутриказахстанских делах, об эффективности профильных управленцев, а не том, кто там виноват или нет. О том, как надо отрабатывать тему, когда тебя пытаются затащить в чужие разборки.
Итак, казахстанские блогеры, журналисты, да и просто очевидцы, первыми прибежавшие на место крушения азербайджанского борта, ринулись не к уцелевшей части самолета, чтобы выяснить имена выживших пассажиров и помочь их спасти, а достали свои камеры и стали гулять по полю в поисках трупов. Это подтверждает хронология видеороликов. А после того, как первых уцелевших пассажиров развезли по больницам, любители пощекотать нервы себе и публике отправились в палаты записывать интервью крупным планом. Причем каким-то чудесным образом эти рассказы «родившихся в рубашке» людей сначала показали российские телеграм-каналы. Казахстанские их тут же растиражировали.
Понятно, что больше хайпа — больше просмотров, законов медиа никто не отменял. А теперь — что надо было сделать, и что умели делать в «старом» Казахстане. Вот у нас есть информация, что всего в областную больницу после авиакатастрофы попали 27 пассажиров, восемь взрослых и ребенка россияне забрали почти сразу же, остальные — граждане других государств остались под присмотром наших врачей. Так вот, первым делом надо было спрашивать, как выжившим в нашем медучреждении. Не исключено, что их бы не впечатлил уровень медицины, но про внимательное отношение персонала и желание помочь кто-то бы что-то же сказал? Если задать правильный вопрос? Вот это и надо было тиражировать. Но вместо этого политолог Данияр Ашимбаев привел в пример одно небезызвестное СМИ, которое успело измазать всем чем можно отечественные службы и государственные органы.
«Его руководство (ресурса — Ред.), любящее, судя по всему, громкие и скандальные заголовки, разместило опрос читателей по поводу версий катастрофы, указав в качестве основных вариантов "Наши отказали в посадке" и "Наши долго принимали решение". Готовность делать рейтинги и лайки на крови никому не делает чести», — отметил он.
При этом на самом деле всё было наоборот — наши были готовы принять борт.
«Для облегчения установления визуального контакта с полосой были включены огни ВПП. Экипаж предпринял две попытки захода на ВВП аэродрома Актау», — сообщал министр транспорта Марат Карабаев.
Но это уже оправдания постфактум. В стопроцентной выигрышной для нас ситуации мы зачем-то лезем играть в чужие игры. Кто там из иностранцев чего написал. В информационную битву за честь страны в трагедии с пассажирским бортом вступило только казахстанское МЧС. Оно не только оперативно потушило горевшую часть самолета, максимально оперативно спасло из обломков всех, кому удалось выжить, но и этично дало публике с попкорном видео и фото с места трагедии. Но это разве кому-то интересно?
Ах да, предновогодние дни отметились и другими информационные поводами, которые вызывают флешбеки не менее «эффективной» информационной работы «нового» Казахстана. В Алматы опять убили спортсмена. На этот раз зарезали 20-летнего чемпиона мира по тайскому боксу Али Серика. Это традиция такая у нас в южной столице — чемпионов ставить на нож? Типа ты можешь покорить мир, но попробуй сделать что-то не то в центре мегаполиса? По застенчивому молчанию некоторых официальных лиц такой вывод можно сделать. Даже объяснять не будем, как тему можно отработать: всё на поверхности.
И Минтранс объявил, что будет возобновлено расследование катастрофы самолета Bek Air, произошедшей 27 декабря 2019-го. Хотя весной 2024-го был установлен виновный: «несимметричная потеря несущих свойств крыла самолета на этапе взлета». Всё, у аварии будет имя и фамилия? Или снова на приговоре выслушаем законы физики? Хотя, о чем мы, пусть события развиваются сами. Государство со стороны посмотрит.
Смерть чемпионов. Скорбь без визуализации — время на ветер
Несколько дней прошло после трагедии с крушением пассажирского Embraer 190 под Актау, и уже можно сделать много выводов об информационной политике масс-медиа и их аудитории. Вернее, о том формирует ли государство сегодня эту самую политику. Мы сейчас именно о наших внутриказахстанских делах, об эффективности профильных управленцев, а не том, кто там виноват или нет. О том, как надо отрабатывать тему, когда тебя пытаются затащить в чужие разборки.
Итак, казахстанские блогеры, журналисты, да и просто очевидцы, первыми прибежавшие на место крушения азербайджанского борта, ринулись не к уцелевшей части самолета, чтобы выяснить имена выживших пассажиров и помочь их спасти, а достали свои камеры и стали гулять по полю в поисках трупов. Это подтверждает хронология видеороликов. А после того, как первых уцелевших пассажиров развезли по больницам, любители пощекотать нервы себе и публике отправились в палаты записывать интервью крупным планом. Причем каким-то чудесным образом эти рассказы «родившихся в рубашке» людей сначала показали российские телеграм-каналы. Казахстанские их тут же растиражировали.
Понятно, что больше хайпа — больше просмотров, законов медиа никто не отменял. А теперь — что надо было сделать, и что умели делать в «старом» Казахстане. Вот у нас есть информация, что всего в областную больницу после авиакатастрофы попали 27 пассажиров, восемь взрослых и ребенка россияне забрали почти сразу же, остальные — граждане других государств остались под присмотром наших врачей. Так вот, первым делом надо было спрашивать, как выжившим в нашем медучреждении. Не исключено, что их бы не впечатлил уровень медицины, но про внимательное отношение персонала и желание помочь кто-то бы что-то же сказал? Если задать правильный вопрос? Вот это и надо было тиражировать. Но вместо этого политолог Данияр Ашимбаев привел в пример одно небезызвестное СМИ, которое успело измазать всем чем можно отечественные службы и государственные органы.
«Его руководство (ресурса — Ред.), любящее, судя по всему, громкие и скандальные заголовки, разместило опрос читателей по поводу версий катастрофы, указав в качестве основных вариантов "Наши отказали в посадке" и "Наши долго принимали решение". Готовность делать рейтинги и лайки на крови никому не делает чести», — отметил он.
При этом на самом деле всё было наоборот — наши были готовы принять борт.
«Для облегчения установления визуального контакта с полосой были включены огни ВПП. Экипаж предпринял две попытки захода на ВВП аэродрома Актау», — сообщал министр транспорта Марат Карабаев.
Но это уже оправдания постфактум. В стопроцентной выигрышной для нас ситуации мы зачем-то лезем играть в чужие игры. Кто там из иностранцев чего написал. В информационную битву за честь страны в трагедии с пассажирским бортом вступило только казахстанское МЧС. Оно не только оперативно потушило горевшую часть самолета, максимально оперативно спасло из обломков всех, кому удалось выжить, но и этично дало публике с попкорном видео и фото с места трагедии. Но это разве кому-то интересно?
Ах да, предновогодние дни отметились и другими информационные поводами, которые вызывают флешбеки не менее «эффективной» информационной работы «нового» Казахстана. В Алматы опять убили спортсмена. На этот раз зарезали 20-летнего чемпиона мира по тайскому боксу Али Серика. Это традиция такая у нас в южной столице — чемпионов ставить на нож? Типа ты можешь покорить мир, но попробуй сделать что-то не то в центре мегаполиса? По застенчивому молчанию некоторых официальных лиц такой вывод можно сделать. Даже объяснять не будем, как тему можно отработать: всё на поверхности.
И Минтранс объявил, что будет возобновлено расследование катастрофы самолета Bek Air, произошедшей 27 декабря 2019-го. Хотя весной 2024-го был установлен виновный: «несимметричная потеря несущих свойств крыла самолета на этапе взлета». Всё, у аварии будет имя и фамилия? Или снова на приговоре выслушаем законы физики? Хотя, о чем мы, пусть события развиваются сами. Государство со стороны посмотрит.
BY Қазақстан тілшісі
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from es
