Telegram Group & Telegram Channel
Девочки, поговорим о ребрендинге автомобилестроителя Jaguar. Как вы все успели убедиться, вышло страшно красиво. Хотя, казалось бы, работали лучшие британские специалисты. А кто виноват? Давайте разбираться.

✔️ Начиная с 2017 года продажи марки каждый год только падают вместе с долей по всему миру
✔️ На пике компания продала 39 800 единиц в США (2017 год) и 84 200 в родной для себя Европе (2018 год). После этого — только безостановочное падение в пропасть.
✔️ По какой-то глупости еще год назад считалось, что дело может поправить выпуск электромобилей, однако цифры говорят об обратном: чахлые попытки поиграть на поле электричек с треском провалились. В 2023 году продажи I-Pace упали сразу на 33% (7 300 единиц против 4 800).
✔️ Да и западные производители электроавтомобилей в принципе находятся в предкоматозном состоянии: китайцы порвали этот рынок в пропорции 1 к 10 у европейцев же дома.

И тут внутри компании созревает гениальное решение: давайте снова будем «независимыми», «оригинальными», «инновационными», «непохожими». Самый лучший рецепт? Конечно же заебашить ребрендинг с телепузиками-трансвеститами в люрексе и латексе, и убрать изображение дикой кошки с капота. А также вывести из продажи все предыдущие модели, «чтобы создать зазор между старым и новым образом».

И это говорит кто? Кавалер ордена британской империи, профессор, глава дизайн-бюро «Ленд Ровер» и, с недавних пор и «Ягуар» Герри МакГоверн, 68 лет. Человек, прославившийся тем, что разработал такое говнище как Evoque, Velar и угробивший брутальный внешний вид Discovery. И это на фоне падающих уже четвертый год подряд продаж и для Land Rover тоже. Внутри компании нашли дизайнерские таланты, которые испекли этот пирожок ребрендинга, даже к агентствам не пришлось обращаться, сэкономили на брендбуке. На рынке ребрендинг моментально прокляли вместе с новой стратегией, направленной на отказ от двигателей внутреннего сгорания и полный переход на производство электромобилей к 2026 году.

Девочки, у аналитика Олега в его прошлой жизни очень непродолжительное время был «Ягуар» F-Type 2016 года выпуска с мотором на 340 лошадиных сил синего цвета. Это была очень капризная, неповоротливая, тормозная машина, находясь в которой ты лениво рассматривал колёса проезжающих рядом с тобой участников дорожного движения, ощущая над ними своё полное моральное превосходство. Потому что ты в это время ехал на легенде, которая утробно урчала.

Какую легенду могут подарить участнику дорожного движения манерные негры в цветном латексе, нашлёпка GU вместо кошачьей морды и распадающееся на воздух написание j a g u a r— представить решительно невозможно. Хотя конкурировать собираются с «Поршем».

А потому что всю систему нужно менять.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/prbezposhady/25423
Create:
Last Update:

Девочки, поговорим о ребрендинге автомобилестроителя Jaguar. Как вы все успели убедиться, вышло страшно красиво. Хотя, казалось бы, работали лучшие британские специалисты. А кто виноват? Давайте разбираться.

✔️ Начиная с 2017 года продажи марки каждый год только падают вместе с долей по всему миру
✔️ На пике компания продала 39 800 единиц в США (2017 год) и 84 200 в родной для себя Европе (2018 год). После этого — только безостановочное падение в пропасть.
✔️ По какой-то глупости еще год назад считалось, что дело может поправить выпуск электромобилей, однако цифры говорят об обратном: чахлые попытки поиграть на поле электричек с треском провалились. В 2023 году продажи I-Pace упали сразу на 33% (7 300 единиц против 4 800).
✔️ Да и западные производители электроавтомобилей в принципе находятся в предкоматозном состоянии: китайцы порвали этот рынок в пропорции 1 к 10 у европейцев же дома.

И тут внутри компании созревает гениальное решение: давайте снова будем «независимыми», «оригинальными», «инновационными», «непохожими». Самый лучший рецепт? Конечно же заебашить ребрендинг с телепузиками-трансвеститами в люрексе и латексе, и убрать изображение дикой кошки с капота. А также вывести из продажи все предыдущие модели, «чтобы создать зазор между старым и новым образом».

И это говорит кто? Кавалер ордена британской империи, профессор, глава дизайн-бюро «Ленд Ровер» и, с недавних пор и «Ягуар» Герри МакГоверн, 68 лет. Человек, прославившийся тем, что разработал такое говнище как Evoque, Velar и угробивший брутальный внешний вид Discovery. И это на фоне падающих уже четвертый год подряд продаж и для Land Rover тоже. Внутри компании нашли дизайнерские таланты, которые испекли этот пирожок ребрендинга, даже к агентствам не пришлось обращаться, сэкономили на брендбуке. На рынке ребрендинг моментально прокляли вместе с новой стратегией, направленной на отказ от двигателей внутреннего сгорания и полный переход на производство электромобилей к 2026 году.

Девочки, у аналитика Олега в его прошлой жизни очень непродолжительное время был «Ягуар» F-Type 2016 года выпуска с мотором на 340 лошадиных сил синего цвета. Это была очень капризная, неповоротливая, тормозная машина, находясь в которой ты лениво рассматривал колёса проезжающих рядом с тобой участников дорожного движения, ощущая над ними своё полное моральное превосходство. Потому что ты в это время ехал на легенде, которая утробно урчала.

Какую легенду могут подарить участнику дорожного движения манерные негры в цветном латексе, нашлёпка GU вместо кошачьей морды и распадающееся на воздух написание j a g u a r— представить решительно невозможно. Хотя конкурировать собираются с «Поршем».

А потому что всю систему нужно менять.

BY Беспощадный пиарщик




Share with your friend now:
group-telegram.com/prbezposhady/25423

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively.
from es


Telegram Беспощадный пиарщик
FROM American