Авиаперевозки в России восстанавливаются. Грузовые превосходят как допандемийные, так и прошлогодние показатели у большинства авиакомпаний (сильнее всего - на 23% - объемам 2019 года уступает "Аэрофлот").
Пассажирские растут медленнее, но прогресс есть. Россия лидирует по темпам восстановления пассажирских авиаперевозок внутри страны. Три авиакомпании из топ-15 уже обогнали показатели 2019 года по пассажиропотоку:
• "Победа" - 6,4 млн пассажиров за полгода и +29%;
• Smartavia - 1,4 млн пас. и +53%;
• "Азимут" - 934 тыс. пас. и + 42%.
Пассажиропоток S7 Airlines практически на допандемийном уровне - 8,1 млн пас. за полгода.
Восстановление перевозок до "доковидных" значений ожидается в 2022-2023 годах, следует из проекта транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Согласно документу, в 2024 году будет перевезен 141 млн человек, в 2030-м - 177 млн, в 2035-м - 209,1 млн. В 2019 году пассажиропоток российских авиакомпаний составил 128,1 млн человек.
Авиаперевозки в России восстанавливаются. Грузовые превосходят как допандемийные, так и прошлогодние показатели у большинства авиакомпаний (сильнее всего - на 23% - объемам 2019 года уступает "Аэрофлот").
Пассажирские растут медленнее, но прогресс есть. Россия лидирует по темпам восстановления пассажирских авиаперевозок внутри страны. Три авиакомпании из топ-15 уже обогнали показатели 2019 года по пассажиропотоку:
• "Победа" - 6,4 млн пассажиров за полгода и +29%;
• Smartavia - 1,4 млн пас. и +53%;
• "Азимут" - 934 тыс. пас. и + 42%.
Пассажиропоток S7 Airlines практически на допандемийном уровне - 8,1 млн пас. за полгода.
Восстановление перевозок до "доковидных" значений ожидается в 2022-2023 годах, следует из проекта транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Согласно документу, в 2024 году будет перевезен 141 млн человек, в 2030-м - 177 млн, в 2035-м - 209,1 млн. В 2019 году пассажиропоток российских авиакомпаний составил 128,1 млн человек.
Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from es
