В режим простоя переведена часть летного состава чартерной авиакомпании - экипажи Boeing 777 и 737. Эти самолеты составляют треть флота Azur Air (12 лайнеров).
23 самолета Azur Air попали в список из 99 Boeing, эксплуатируемых в России, которые оказались под ограничениями Минпромторга США (запрещены их заправка, предоставление запчастей и услуг). Из-за решения американского ведомства Azur Air пришлось приостановить полеты.
Отправить часть коллектива в простой и сократить пришлось многим компаниям российской авиаотрасли, в т.ч. авиаперевозчикам Royal Flight, "Уральские авиалинии" и "Атран", аэропорту "Шереметьево" и его дочерним структурам.
Страна может потерять ценные кадры, бьет тревогу заслуженный пилот России и бывший летный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.
На подготовку командира или диспетчера уходит около 10 лет. Сейчас уволенным специалистам придется искать себе применение в такси и других "земных" сферах. Поэтому государство должно обеспечить материальной поддержкой пилотов, диспетчеров и стюардесс, чтобы удержать их в отрасли, настаивает Сытник. Очень здравая мысль.
В режим простоя переведена часть летного состава чартерной авиакомпании - экипажи Boeing 777 и 737. Эти самолеты составляют треть флота Azur Air (12 лайнеров).
23 самолета Azur Air попали в список из 99 Boeing, эксплуатируемых в России, которые оказались под ограничениями Минпромторга США (запрещены их заправка, предоставление запчастей и услуг). Из-за решения американского ведомства Azur Air пришлось приостановить полеты.
Отправить часть коллектива в простой и сократить пришлось многим компаниям российской авиаотрасли, в т.ч. авиаперевозчикам Royal Flight, "Уральские авиалинии" и "Атран", аэропорту "Шереметьево" и его дочерним структурам.
Страна может потерять ценные кадры, бьет тревогу заслуженный пилот России и бывший летный директор Внуковских авиалиний Юрий Сытник.
На подготовку командира или диспетчера уходит около 10 лет. Сейчас уволенным специалистам придется искать себе применение в такси и других "земных" сферах. Поэтому государство должно обеспечить материальной поддержкой пилотов, диспетчеров и стюардесс, чтобы удержать их в отрасли, настаивает Сытник. Очень здравая мысль.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Friday’s performance was part of a larger shift. For the week, the Dow, S&P 500 and Nasdaq fell 2%, 2.9%, and 3.5%, respectively. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. "Your messages about the movement of the enemy through the official chatbot … bring new trophies every day," the government agency tweeted.
from es
