20 января Росавиация проведет совещание, на котором авиакомпании представят наработки и предложения по теме. Во встрече примут участие S7 Airlines, "Уральские авиалинии", UTair, Red Wings, "Азимут" и "Ямал".
Формально в России существует только одна низкобюджетная авиакомпания - "Победа". В 2020 году на ее долю приходилось около 13% от общего пассажиропотока. Тогда как примерно треть мирового авиарынка занимают лоукостеры.
Фактически в ценовом сегменте "Победы" уже работают другие российские авиаперевозчики. Причем зачастую конкуренты предлагают более выгодные билеты, чем единственный лоукостер. К примеру, перелеты Москва-Анталья в марте у S7 стоят на 30% дешевле, чем у "Победы", в феврале цены билетов из столицы в Питер ниже у UTair, S7 и "Уральских авиалиний", а в январе на направлении Москва-Сочи - сразу у четырех авиакомпаний: S7, Nordwind Airlines, Red Wings и "Уральские авиалинии".
Сейчас авиаперевозчики вынуждены снижать тарифы, чтобы не остаться вообще без клиентов в период кризиса. Такая политика приносит большеубытков, чем прибыли. Поэтому нужно не создавать новые лоукостеры, а формировать благоприятные условия для существующих компаний, которые готовы работать по лоукост-модели.
20 января Росавиация проведет совещание, на котором авиакомпании представят наработки и предложения по теме. Во встрече примут участие S7 Airlines, "Уральские авиалинии", UTair, Red Wings, "Азимут" и "Ямал".
Формально в России существует только одна низкобюджетная авиакомпания - "Победа". В 2020 году на ее долю приходилось около 13% от общего пассажиропотока. Тогда как примерно треть мирового авиарынка занимают лоукостеры.
Фактически в ценовом сегменте "Победы" уже работают другие российские авиаперевозчики. Причем зачастую конкуренты предлагают более выгодные билеты, чем единственный лоукостер. К примеру, перелеты Москва-Анталья в марте у S7 стоят на 30% дешевле, чем у "Победы", в феврале цены билетов из столицы в Питер ниже у UTair, S7 и "Уральских авиалиний", а в январе на направлении Москва-Сочи - сразу у четырех авиакомпаний: S7, Nordwind Airlines, Red Wings и "Уральские авиалинии".
Сейчас авиаперевозчики вынуждены снижать тарифы, чтобы не остаться вообще без клиентов в период кризиса. Такая политика приносит большеубытков, чем прибыли. Поэтому нужно не создавать новые лоукостеры, а формировать благоприятные условия для существующих компаний, которые готовы работать по лоукост-модели.
BY Пристегните ремни | авиация
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War."
from es
