Туалеты в аэропорту Вологды и Як-40 стоят особого упоминания. В первом случае это дырка в полу, во втором – крохотный закуток, рассчитанный на очень миниатюрных людей.
Места, которые отказались меняться в угоду времени.
Места, которые отказались меняться в угоду времени.
Следующим #итоги2024 с нами подводит холдинг "Аэродинамика", в который входят аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы.
• Что изменилось в работе холдинга за 2024 год?
Мы продолжаем держать фокус на непрерывном совершенствовании качества обслуживания пассажиров, повышении уровня безопасности и гостеприимства работающих аэропортов, а также реализовываем все запланированные инвестиционные проекты, крупнейший из которых – строительство аэропорта Краснодар. Совместно с перевозчиками расширяем маршрутную сеть в Сочи, открывая новые, в том числе зарубежные направления.
В этом году мы, совместно с АТО Events, провели первый авиационно-туристический форум AIRTRAVELSOCHI 2024, в котором приняло участие около 300 представителей авиационного и туристического бизнеса из 23 стран. Событие продемонстрировало туристические возможности Черноморского побережья, и первые результаты уже есть: буквально на днях мы анонсировали начало полётов AirArabia в Сочи, уже в июне 2025 года.
• Каких результатов ждете по итогам года?
По нашим прогнозам, уже второй год подряд Сочи обслужит более 13 млн пассажиров. В этом году возможно незначительное снижение общего объёма годового пассажиропотока, за счёт снижения провозных емкостей на внутрироссийских рейсах.
• 2024-й был успешнее предыдущих лет или сложнее? Почему?
Последние годы не позволяют расслабиться, авиационная отрасль постоянно трансформируется, находясь в поисках оптимальных решений, новых маршрутов и сервисов. Два наших аэропорта почти три года закрыты для приема воздушных судов. При этом аэропорт Сочи фактически работает вместо 10 закрытых, вынужденно подстраиваясь под нагрузку.
Летний сезон для аэропорта главного курорта страны – это всегда пиковые нагрузки, но с возросшим пассажиропотоком и увеличивающимся интересом зарубежных туристов мы уже понимали, к чему готовиться. В среднем мы принимали около 60 тыс. пассажиров в сутки. Поэтому было увеличено количество стоек регистрации, модернизирована система кондиционирования, введена должность дежурных менеджеров по гостеприимному сервису для помощи пассажирам в общей и "стерильной" зонах аэропорта. Также организована парковка для мопедов и велосипедов.
• Как живут закрытые авиагавани? Чем занимаются сотрудники?
Наши сотрудники продолжают ходить на работу и выполнять свои прямые обязанности. Часть сотрудников регулярно проходит стажировки в аэропорту Сочи, чтобы сохранять и поддерживать свои профессиональные навыки. Административный персонал выполняет свои обязанности в полном объеме. Производство оттачивает мастерство в учениях и тренировках, которые регулярно проходят в Краснодаре и Анапе. Мы продолжаем прилагать все усилия для сохранения персонала и обеспечения готовности аэропортов к открытию. В аэропортах работают люди, искренне любящие авиацию. Огромное им спасибо за верность профессии!
Мы продолжаем работать на перспективу. В Краснодаре полным ходом идет строительство нового аэровокзального комплекса. Конструктив терминала уже готов на 70%, а общая строительная готовность комплекса оценивается выше 30%. Мы вкладываем все силы в реализацию этого проекта, учитывая его масштабы и мощность. И в конце 2026-го будем готовы презентовать его. Более того, мы открыли новое подразделение – кинологическую группу, для которой был построен просторный полигон. Они уже работают и обеспечивают безопасность. В действующих терминалах проводится косметический ремонт, а летом отремонтирована дополнительная рулежная дорожка.
В Анапе завершается строительство железнодорожной станции, которая сделает аэропорт еще доступнее для туристов со всей страны. В этом году завершилось создание международного пункта пропуска, так что теперь терминал сможет одновременно обслуживать до 160 пассажиров в час на международных рейсах.
Как видите, мы не отказались от своих планов и готовы к встрече с пассажирами.
Продолжение⬇️
• Что изменилось в работе холдинга за 2024 год?
Мы продолжаем держать фокус на непрерывном совершенствовании качества обслуживания пассажиров, повышении уровня безопасности и гостеприимства работающих аэропортов, а также реализовываем все запланированные инвестиционные проекты, крупнейший из которых – строительство аэропорта Краснодар. Совместно с перевозчиками расширяем маршрутную сеть в Сочи, открывая новые, в том числе зарубежные направления.
В этом году мы, совместно с АТО Events, провели первый авиационно-туристический форум AIRTRAVELSOCHI 2024, в котором приняло участие около 300 представителей авиационного и туристического бизнеса из 23 стран. Событие продемонстрировало туристические возможности Черноморского побережья, и первые результаты уже есть: буквально на днях мы анонсировали начало полётов AirArabia в Сочи, уже в июне 2025 года.
• Каких результатов ждете по итогам года?
По нашим прогнозам, уже второй год подряд Сочи обслужит более 13 млн пассажиров. В этом году возможно незначительное снижение общего объёма годового пассажиропотока, за счёт снижения провозных емкостей на внутрироссийских рейсах.
• 2024-й был успешнее предыдущих лет или сложнее? Почему?
Последние годы не позволяют расслабиться, авиационная отрасль постоянно трансформируется, находясь в поисках оптимальных решений, новых маршрутов и сервисов. Два наших аэропорта почти три года закрыты для приема воздушных судов. При этом аэропорт Сочи фактически работает вместо 10 закрытых, вынужденно подстраиваясь под нагрузку.
Летний сезон для аэропорта главного курорта страны – это всегда пиковые нагрузки, но с возросшим пассажиропотоком и увеличивающимся интересом зарубежных туристов мы уже понимали, к чему готовиться. В среднем мы принимали около 60 тыс. пассажиров в сутки. Поэтому было увеличено количество стоек регистрации, модернизирована система кондиционирования, введена должность дежурных менеджеров по гостеприимному сервису для помощи пассажирам в общей и "стерильной" зонах аэропорта. Также организована парковка для мопедов и велосипедов.
• Как живут закрытые авиагавани? Чем занимаются сотрудники?
Наши сотрудники продолжают ходить на работу и выполнять свои прямые обязанности. Часть сотрудников регулярно проходит стажировки в аэропорту Сочи, чтобы сохранять и поддерживать свои профессиональные навыки. Административный персонал выполняет свои обязанности в полном объеме. Производство оттачивает мастерство в учениях и тренировках, которые регулярно проходят в Краснодаре и Анапе. Мы продолжаем прилагать все усилия для сохранения персонала и обеспечения готовности аэропортов к открытию. В аэропортах работают люди, искренне любящие авиацию. Огромное им спасибо за верность профессии!
Мы продолжаем работать на перспективу. В Краснодаре полным ходом идет строительство нового аэровокзального комплекса. Конструктив терминала уже готов на 70%, а общая строительная готовность комплекса оценивается выше 30%. Мы вкладываем все силы в реализацию этого проекта, учитывая его масштабы и мощность. И в конце 2026-го будем готовы презентовать его. Более того, мы открыли новое подразделение – кинологическую группу, для которой был построен просторный полигон. Они уже работают и обеспечивают безопасность. В действующих терминалах проводится косметический ремонт, а летом отремонтирована дополнительная рулежная дорожка.
В Анапе завершается строительство железнодорожной станции, которая сделает аэропорт еще доступнее для туристов со всей страны. В этом году завершилось создание международного пункта пропуска, так что теперь терминал сможет одновременно обслуживать до 160 пассажиров в час на международных рейсах.
Как видите, мы не отказались от своих планов и готовы к встрече с пассажирами.
Продолжение⬇️
• Планируется ли обновление аэропорта Сочи?
Что касается развития аэропорта Сочи, то мы продолжаем активно работать над мастер-планом и, презентуем его, как только он будет готов.
Но отметим, что даже в имеющемся терминале мы реализуем масштабные изменения. Установили новое информационное табло площадью 77 кв. м с детальной информацией о рейсах, повсеместно обновили навигацию, установили информационные стелы, увеличили мониторы. В зоне ожидания добавлено 150 посадочных мест, проведена большая работа по созданию безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. Прямо сейчас мы проводим модернизацию санузлов во всем терминале. До конца года завершим объединение зон выдачи багажа, что позволит значительно ускорить и упростить процесс получения багажа для пассажиров внутренних воздушных линий.
• Что "Аэродинамика" считает своим главным достижением за год?
Хвалиться не хотелось бы, но поделимся тем, что нас действительно радует. Мы много усилий вкладываем в популяризацию авиационных профессий, делимся тем, насколько это интересно и вдохновляюще – работать в авиации. Выпустили два сезона сериала "Авиация в сердце", в этом году его показали и на телеканале Россия 24. И, как вы знаете, уже не первый год в рамках федерального проекта "Профессионалитет" мы готовим авиационные кадры на базе кубанских колледжей. В этом году желающих поступить на программы стало на 43% больше. А значит, мы преуспеваем в деле повышения интереса к нашей отрасли. В этом году мы запустили подготовку и по новым направлениям.
• Чего ждете от 2025 года?
В первую очередь продолжаем верить и ждать открытия аэропортов Краснодар и Анапа. Наверное, об этом мечтают миллионы жителей нашей страны и зарубежья. И мы неустанно готовимся к приему воздушных судов и пассажиров.
Большие надежды мы возлагаем на развитие международного авиасообщения. Лето 2024 года показало высокий интерес зарубежных туристов из стран Ближнего Востока к Сочи. Мы уже начали принимать туристов, например, из Бахрейна и ОАЭ. Увеличили частоту рейсов на Пхукет и открыли новое направление для Сочи – прямые рейсы на Шри-Ланку. Отметим, что рейсы выполняют сразу две авиакомпании и летают в два разных города этого островного государства.
• Какие нововведения в планах?
Мы работаем для людей, и вся наша работа, в сущности, направлена на то, чтобы гости аэропорта чувствовали себя комфортно. В планах запуск услуг и нововведений, в том числе с использованием современных технологий, которые заметно улучшат качество обслуживания пассажиров.
• Главное пожелание на следующий год.
Бодрости духа, здоровой любознательности, вдохновения на новые путешествия. Веры в себя и свои силы.
Что касается развития аэропорта Сочи, то мы продолжаем активно работать над мастер-планом и, презентуем его, как только он будет готов.
Но отметим, что даже в имеющемся терминале мы реализуем масштабные изменения. Установили новое информационное табло площадью 77 кв. м с детальной информацией о рейсах, повсеместно обновили навигацию, установили информационные стелы, увеличили мониторы. В зоне ожидания добавлено 150 посадочных мест, проведена большая работа по созданию безбарьерной среды для маломобильных пассажиров. Прямо сейчас мы проводим модернизацию санузлов во всем терминале. До конца года завершим объединение зон выдачи багажа, что позволит значительно ускорить и упростить процесс получения багажа для пассажиров внутренних воздушных линий.
• Что "Аэродинамика" считает своим главным достижением за год?
Хвалиться не хотелось бы, но поделимся тем, что нас действительно радует. Мы много усилий вкладываем в популяризацию авиационных профессий, делимся тем, насколько это интересно и вдохновляюще – работать в авиации. Выпустили два сезона сериала "Авиация в сердце", в этом году его показали и на телеканале Россия 24. И, как вы знаете, уже не первый год в рамках федерального проекта "Профессионалитет" мы готовим авиационные кадры на базе кубанских колледжей. В этом году желающих поступить на программы стало на 43% больше. А значит, мы преуспеваем в деле повышения интереса к нашей отрасли. В этом году мы запустили подготовку и по новым направлениям.
• Чего ждете от 2025 года?
В первую очередь продолжаем верить и ждать открытия аэропортов Краснодар и Анапа. Наверное, об этом мечтают миллионы жителей нашей страны и зарубежья. И мы неустанно готовимся к приему воздушных судов и пассажиров.
Большие надежды мы возлагаем на развитие международного авиасообщения. Лето 2024 года показало высокий интерес зарубежных туристов из стран Ближнего Востока к Сочи. Мы уже начали принимать туристов, например, из Бахрейна и ОАЭ. Увеличили частоту рейсов на Пхукет и открыли новое направление для Сочи – прямые рейсы на Шри-Ланку. Отметим, что рейсы выполняют сразу две авиакомпании и летают в два разных города этого островного государства.
• Какие нововведения в планах?
Мы работаем для людей, и вся наша работа, в сущности, направлена на то, чтобы гости аэропорта чувствовали себя комфортно. В планах запуск услуг и нововведений, в том числе с использованием современных технологий, которые заметно улучшат качество обслуживания пассажиров.
• Главное пожелание на следующий год.
Бодрости духа, здоровой любознательности, вдохновения на новые путешествия. Веры в себя и свои силы.
Антимонопольщики проверили рекламу "Яндекс Маркета" на фасаде аэропорта Волгограда. И им не понравилось.
Что решили эксперты:
• в рекламе противопоставляются/сопоставляются низкие цены на "Яндекс Маркете" с аэропортом Волгограда/самим городом;
• вообще неясен критерий для сопоставления;
• высказывание о низких ценах на "Яндекс Маркете" скорее воспринимается как указание на то, что на этом маркетплейсе цены ниже, чем на других, либо что на "Яндекс Маркете" дешевле, чем в аэропорту/городе Волгограде;
• в рекламе усмотрели негативную коннотацию по отношению к городу Волгограду и аэропорту;
• эксперты посчитали, что реклама умаляет имидж города;
• большинство отметили недопустимость распространения этой рекламы в данном месте с точки зрения общепринятых этических норм;
• посчитали, то подобная реклама оказывает негативное влияние на доверие общества к рекламе как к социальному институту.
Волгоградское УФАС примет решение по делу о нарушении рекламного законодательства только в следующем году. Заседание комиссии отложили на 29 января из-за привлечения в дело новых сторон.
Что решили эксперты:
• в рекламе противопоставляются/сопоставляются низкие цены на "Яндекс Маркете" с аэропортом Волгограда/самим городом;
• вообще неясен критерий для сопоставления;
• высказывание о низких ценах на "Яндекс Маркете" скорее воспринимается как указание на то, что на этом маркетплейсе цены ниже, чем на других, либо что на "Яндекс Маркете" дешевле, чем в аэропорту/городе Волгограде;
• в рекламе усмотрели негативную коннотацию по отношению к городу Волгограду и аэропорту;
• эксперты посчитали, что реклама умаляет имидж города;
• большинство отметили недопустимость распространения этой рекламы в данном месте с точки зрения общепринятых этических норм;
• посчитали, то подобная реклама оказывает негативное влияние на доверие общества к рекламе как к социальному институту.
Волгоградское УФАС примет решение по делу о нарушении рекламного законодательства только в следующем году. Заседание комиссии отложили на 29 января из-за привлечения в дело новых сторон.
"Уральские авиалинии" и "Аэрофлот" сегодня поспешили объявить о скидках на билеты для детей от 2 до 12 лет на перелеты по России.
Только в четверг, 19 декабря, во время "Прямой линии" президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. И попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.
Получается даже быстрее – всего через несколько дней крупные перевозчики уже готовы перевозить детей за полцены.
Utair сработала еще оперативнее.
Она подарила семье многодетной женщины, которая задала Путину вопрос о слишком дорогих авиабилетах, бесплатный перелет туда-обратно по любому внутрироссийскому направлению. Такой же подарок авиакомпания сделает всем сургутским семьям, в которых пять и более детей.
Предновогодняя магия в действии.
Только в четверг, 19 декабря, во время "Прямой линии" президент потребовал от авиакомпаний прекратить практику отказа от льгот на билеты путем манипуляций с тарифами. И попросил правительство вместе с перевозчиками отрегулировать эту проблему не позднее, чем 14 января следующего года.
Получается даже быстрее – всего через несколько дней крупные перевозчики уже готовы перевозить детей за полцены.
Utair сработала еще оперативнее.
Она подарила семье многодетной женщины, которая задала Путину вопрос о слишком дорогих авиабилетах, бесплатный перелет туда-обратно по любому внутрироссийскому направлению. Такой же подарок авиакомпания сделает всем сургутским семьям, в которых пять и более детей.
Предновогодняя магия в действии.
Сразу три аэропорта предстали в лучшем виде 22 декабря:
• Новый терминал в Магадане сдали до конца года, как и планировали.
В дизайне отразили особенности природы, богатство полезными ископаемыми и трудовые достижения области. Часть архитектурных решений и интерьеров посвящена Владимиру Высоцкому, чье имя носит аэропорт.
Новый терминал в Магадане строила российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой". Инвестором стало "АБС Магадан" (совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов"). Объем частных инвестиций в проект превысил 10 млрд руб.
• В Ставрополе также заработал новый терминал внутренних авиалиний. Теперь у аэропорта два терминала – старый будет принимать пассажиров международных рейсов и пройдет реконструкцию.
Аэропорт Ставрополя входит в холдинг "Новапорт", который проспонсировал реализацию проекта. Стоимость возведения и оборудования аэровокзала составила 3,4 млрд руб.
• В Чебоксарах аэровокзал реконструировали и увеличили – площадь выросла более чем в три раза.
Обновленный терминал рассчитан на улетающих пассажиров, впоследствии отремонтируют и зал прилета (который обслуживал пассажиров во время модернизации).
Аэропорт Чебоксар входит в ГК "Аэрофьюэлз", на средства которой и велись работы. За период обновления (с 2021 года) стоимость проекта выросла почти вдвое – почти до 1 млрд руб. Сроки сдвинулись с 2023 на конец 2024 года.
• Новый терминал в Магадане сдали до конца года, как и планировали.
В дизайне отразили особенности природы, богатство полезными ископаемыми и трудовые достижения области. Часть архитектурных решений и интерьеров посвящена Владимиру Высоцкому, чье имя носит аэропорт.
Новый терминал в Магадане строила российско-турецкая компания "ЛимакМаращСтрой". Инвестором стало "АБС Магадан" (совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов"). Объем частных инвестиций в проект превысил 10 млрд руб.
• В Ставрополе также заработал новый терминал внутренних авиалиний. Теперь у аэропорта два терминала – старый будет принимать пассажиров международных рейсов и пройдет реконструкцию.
Аэропорт Ставрополя входит в холдинг "Новапорт", который проспонсировал реализацию проекта. Стоимость возведения и оборудования аэровокзала составила 3,4 млрд руб.
• В Чебоксарах аэровокзал реконструировали и увеличили – площадь выросла более чем в три раза.
Обновленный терминал рассчитан на улетающих пассажиров, впоследствии отремонтируют и зал прилета (который обслуживал пассажиров во время модернизации).
Аэропорт Чебоксар входит в ГК "Аэрофьюэлз", на средства которой и велись работы. За период обновления (с 2021 года) стоимость проекта выросла почти вдвое – почти до 1 млрд руб. Сроки сдвинулись с 2023 на конец 2024 года.
Старый аэровокзал в Магадане теперь не главный.
Зданию полвека, открылось в 1974 году. В будущем его планируют приспособить для перевозки грузов. И в нем продолжит работу действующий пункт пропуска через госграницу.
Терминал многим не нравился, причем по объективным причинам (устаревший, обшарпанный, грязный – так его описывали пассажиры). Поэтому хорошо, что "Сокол" наконец-то обновился.
Зданию полвека, открылось в 1974 году. В будущем его планируют приспособить для перевозки грузов. И в нем продолжит работу действующий пункт пропуска через госграницу.
Терминал многим не нравился, причем по объективным причинам (устаревший, обшарпанный, грязный – так его описывали пассажиры). Поэтому хорошо, что "Сокол" наконец-то обновился.
Традиционный рейс Санта-Клауса снова засек Flightradar24.
Сейчас оленья упряжка пролетает недалеко от России на высоте 60 тыс. футов (18,3 км) со скоростью 1,8 тыс. узлов (почти 3,4 тыс. км/ч).
Рождественский волшебник каждый год появляется на карте сервиса 24 декабря, за сутки облетает планету с подарками и возвращается на Северный Полюс.
История развлекательная, конечно же. Но очень популярная. Сегодня это рейс номер один по всему миру – за ним следят десятки тысяч человек.
Сейчас оленья упряжка пролетает недалеко от России на высоте 60 тыс. футов (18,3 км) со скоростью 1,8 тыс. узлов (почти 3,4 тыс. км/ч).
Рождественский волшебник каждый год появляется на карте сервиса 24 декабря, за сутки облетает планету с подарками и возвращается на Северный Полюс.
История развлекательная, конечно же. Но очень популярная. Сегодня это рейс номер один по всему миру – за ним следят десятки тысяч человек.
В уходящем году запускаем новую рубрику #авиавакансии, которую продолжим вести в 2025-м. Начнем, конечно же, с пилотов.
Вакансии для членов летных экипажей встречаются сейчас не слишком часто. К примеру, у "Аэрофлота" и "Победы" можно только заполнить анкету в резерв на случай появления потребности в кадрах. Но некоторые варианты мы все же нашли:
• У S7 есть вакансии для действующих командиров и вторых пилотов Airbus A-319/320/321 и Embraer 170/175, 190/195. Причем не только в Новосибирске, но и в Москве, где в этом году прошли сокращения.
• "Азимуту" нужны вторые пилоты на SSJ-100. Только со свидетельством, обучение на тип авиакомпания не проводит.
• Вакансия для вторых пилотов "Суперджета" есть и у "России". Причем только в Москве. В списке условий обозначена возможность карьерного роста и профессионального развития, т.е. вероятная переподготовка на другие типы ВС за счет средств авиакомпании.
• "Хабаровские авиалинии" ищут пилотов на Ан-24/26 и L-410. У второго уровень зарплаты не указан, КВС обещают от 100 тыс. руб. на руки – столько же бортмеханику, а штурману до вычета налогов.
• Нужны и вертолетчики. "Вологодское авиапредприятие" предлагает второму пилоту Ми-8 от 150 тыс. руб., командиру – от 180 тыс. "Красавиа" готова платить командиру от 180 до 300 тыс. на руки.
• За границей также есть варианты. Чаще встречаются в узбекских авиакомпаниях, куда уже перешли многие российские пилоты. Например, во Fly Khiva открыт набор пилотов Boeing 757 и 767, в Centrum Air – на Airbus A-319/320/321 и 330. Причем вторая признает, что готова трудоустраивать с действующим свидетельством пилота ГА ATPL/CPL, выпущенным авиационными администрациями других государств и подлежащим валидации в Узбекистане.
Если в вашей компании есть вакансии и вы хотите рассказать о них в рамках нашей новой рубрики, пишите на @id_nom.
Вакансии для членов летных экипажей встречаются сейчас не слишком часто. К примеру, у "Аэрофлота" и "Победы" можно только заполнить анкету в резерв на случай появления потребности в кадрах. Но некоторые варианты мы все же нашли:
• У S7 есть вакансии для действующих командиров и вторых пилотов Airbus A-319/320/321 и Embraer 170/175, 190/195. Причем не только в Новосибирске, но и в Москве, где в этом году прошли сокращения.
• "Азимуту" нужны вторые пилоты на SSJ-100. Только со свидетельством, обучение на тип авиакомпания не проводит.
• Вакансия для вторых пилотов "Суперджета" есть и у "России". Причем только в Москве. В списке условий обозначена возможность карьерного роста и профессионального развития, т.е. вероятная переподготовка на другие типы ВС за счет средств авиакомпании.
• "Хабаровские авиалинии" ищут пилотов на Ан-24/26 и L-410. У второго уровень зарплаты не указан, КВС обещают от 100 тыс. руб. на руки – столько же бортмеханику, а штурману до вычета налогов.
• Нужны и вертолетчики. "Вологодское авиапредприятие" предлагает второму пилоту Ми-8 от 150 тыс. руб., командиру – от 180 тыс. "Красавиа" готова платить командиру от 180 до 300 тыс. на руки.
• За границей также есть варианты. Чаще встречаются в узбекских авиакомпаниях, куда уже перешли многие российские пилоты. Например, во Fly Khiva открыт набор пилотов Boeing 757 и 767, в Centrum Air – на Airbus A-319/320/321 и 330. Причем вторая признает, что готова трудоустраивать с действующим свидетельством пилота ГА ATPL/CPL, выпущенным авиационными администрациями других государств и подлежащим валидации в Узбекистане.
Если в вашей компании есть вакансии и вы хотите рассказать о них в рамках нашей новой рубрики, пишите на @id_nom.