Telegram Group & Telegram Channel
Пачечные решения

В любом городе есть повторяющиеся элементы. Не может городская ткань быть полностью индивидуальной в мегаполисе. Приходится что-то "масштабировать". Или вообще в рамках города один инфраструктурный объект может встречаться в довольно похожем исполнении многократно. У данного "исполнения" может быть единый лендлорд, который может решить, что эти объекты могут быть застроены и принести больше лавэ, чем выполняя свою функцию с горизонтом 10-15 лет. Что же пачкой сносили или будут сносить в Москве?

1. АТС. Первое что приходит в голову и является самым каноничным пачечным решением. Автоматическая телефонная станция - как объект инфраструктуры в городе перестал быть актуальным в 00-ые. А этих коробок было понатыкано по всему городу, в каждом районе. Чаще всего прямо внутри городских кварталах. Встречались АТС, который представляли из себя какую-то историческую ценность, а 80+% - просто кусок бетона. Отличная же идея взять это все и одной пачкой пустить под застройку. Лидер Инвест это активно начал реализовывать, но какие-то внутренние бизнес процессы нагнули всю эту идеи и растянули ее до текущего времени, что остается более 10 площадок, где можно было бы снести АТСку и навернуть немного жилья в сформировавшемся районе со всей необходимой инфраструктурой. Например: "Большая Ордынка, 25/4"; "Большая Черкизовская, 4", "Октябрьская, 103", "Фотиевой, 5", "Милютинский, 5".

2. Хлебозаводы. Тоже инфраструктурный объект, который в какой-то момент практически полностью принадлежал одному собственнику. Москва настолько дорогой город, что тут печь хлеб как-будто не очень привлекательно. Поэтому в 10-ые начали все оценивать пачку площадок под названием Хлеб. Что-то из этого уже вовлекли в девелопмент: Зотов - Пресня Сити, Красноказарменная, 15, "2-й Павелецкий, 4/6", "Часовая, 6/3", "Проспект Мира, 220А". А что-то ещё "висит": "Золоторожский вал, 6с18", "Большая Черкизовская, 32Б", "Жебрунова, 6".

3. Гаражи. Город дал отмашку сносить нахер все гаражи, что есть. Все будут включать в КРТ и под нож. Причем владельцам гаражей какие-то супер нежные условия. Не просто - 200 тыс. на карман и пошли нахер с пляжа, а тип, деньги + передача машиноместа в жилом комплексе, который будет реализован на месте гаражей. Девелоперы такому раскладу конечно же не очень рады, потому что строить паркинги по -2 или -3 этажа хочет только тот, кто бабки не считает. Сейчас активные проекты по сносу гараже: "Голубинская, 22" и "Карамзина, 1", "Поклонная, 5", "Шипиловский. 55", "Лебедянская, 24" и тд. Не переживайте, ваш ГСК тоже попадет в эту программу по улучшения городской среды. Рано или поздно.

4. Грузовые дворы РЖД. Один собственник. Большие участки земли де-факто в центре Столицы. Довольно слабый и неактуальный функционал. Какой вывод? Правильно, начинаем делать девелопмент либо сами, либо с фи подрядом. Первая ласточка стала - Рижский грузовой двор, а потом как понеслось. Сейчас есть какая-то крайне креативная идея застроить прямо платформы вокзалов и сделать проекты "на путях". Понятное дело, что это кому-то может нравиться в городе, в РЖД или ещё кто-то в Европы на выходные гонял, насмотрелся, вдохновился и понеслось. Уже даже какие-то картинки на Киевский и Курский вокзалы нарисовали, но девелоперы в такой блуд будут прыгать очень неохотно, может чисто какой-то регионал, который себес считать не умеет.



group-telegram.com/propertyinsider/22843
Create:
Last Update:

Пачечные решения

В любом городе есть повторяющиеся элементы. Не может городская ткань быть полностью индивидуальной в мегаполисе. Приходится что-то "масштабировать". Или вообще в рамках города один инфраструктурный объект может встречаться в довольно похожем исполнении многократно. У данного "исполнения" может быть единый лендлорд, который может решить, что эти объекты могут быть застроены и принести больше лавэ, чем выполняя свою функцию с горизонтом 10-15 лет. Что же пачкой сносили или будут сносить в Москве?

1. АТС. Первое что приходит в голову и является самым каноничным пачечным решением. Автоматическая телефонная станция - как объект инфраструктуры в городе перестал быть актуальным в 00-ые. А этих коробок было понатыкано по всему городу, в каждом районе. Чаще всего прямо внутри городских кварталах. Встречались АТС, который представляли из себя какую-то историческую ценность, а 80+% - просто кусок бетона. Отличная же идея взять это все и одной пачкой пустить под застройку. Лидер Инвест это активно начал реализовывать, но какие-то внутренние бизнес процессы нагнули всю эту идеи и растянули ее до текущего времени, что остается более 10 площадок, где можно было бы снести АТСку и навернуть немного жилья в сформировавшемся районе со всей необходимой инфраструктурой. Например: "Большая Ордынка, 25/4"; "Большая Черкизовская, 4", "Октябрьская, 103", "Фотиевой, 5", "Милютинский, 5".

2. Хлебозаводы. Тоже инфраструктурный объект, который в какой-то момент практически полностью принадлежал одному собственнику. Москва настолько дорогой город, что тут печь хлеб как-будто не очень привлекательно. Поэтому в 10-ые начали все оценивать пачку площадок под названием Хлеб. Что-то из этого уже вовлекли в девелопмент: Зотов - Пресня Сити, Красноказарменная, 15, "2-й Павелецкий, 4/6", "Часовая, 6/3", "Проспект Мира, 220А". А что-то ещё "висит": "Золоторожский вал, 6с18", "Большая Черкизовская, 32Б", "Жебрунова, 6".

3. Гаражи. Город дал отмашку сносить нахер все гаражи, что есть. Все будут включать в КРТ и под нож. Причем владельцам гаражей какие-то супер нежные условия. Не просто - 200 тыс. на карман и пошли нахер с пляжа, а тип, деньги + передача машиноместа в жилом комплексе, который будет реализован на месте гаражей. Девелоперы такому раскладу конечно же не очень рады, потому что строить паркинги по -2 или -3 этажа хочет только тот, кто бабки не считает. Сейчас активные проекты по сносу гараже: "Голубинская, 22" и "Карамзина, 1", "Поклонная, 5", "Шипиловский. 55", "Лебедянская, 24" и тд. Не переживайте, ваш ГСК тоже попадет в эту программу по улучшения городской среды. Рано или поздно.

4. Грузовые дворы РЖД. Один собственник. Большие участки земли де-факто в центре Столицы. Довольно слабый и неактуальный функционал. Какой вывод? Правильно, начинаем делать девелопмент либо сами, либо с фи подрядом. Первая ласточка стала - Рижский грузовой двор, а потом как понеслось. Сейчас есть какая-то крайне креативная идея застроить прямо платформы вокзалов и сделать проекты "на путях". Понятное дело, что это кому-то может нравиться в городе, в РЖД или ещё кто-то в Европы на выходные гонял, насмотрелся, вдохновился и понеслось. Уже даже какие-то картинки на Киевский и Курский вокзалы нарисовали, но девелоперы в такой блуд будут прыгать очень неохотно, может чисто какой-то регионал, который себес считать не умеет.

BY Недвижимость инсайды


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/propertyinsider/22843

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Founder Pavel Durov says tech is meant to set you free Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists."
from es


Telegram Недвижимость инсайды
FROM American